奕泽上市14.98万元起 一汽丰田TNGA首款SUV的定价高了吗？
今年北京车展期间，随着丰田TNGA两款小型SUV亮相，本处于收缩的小型SUV市场将迎来更加激烈的竞争。
6月22日，在北京车展期间率先亮相的一汽丰田小型SUV——奕泽正式上市，它是一汽丰田首款采用丰田TNGA平台的车型，上市共三款，官方售价为14.98万元-17.58万元。
这款车的上市不由得让用户与其它日系的小型SUV进行对比，如本田的两款车型（缤智与XR-V），以及日产的劲客。从官方售价上可以看到，奕泽明显处于高价位区间，14.98万元的起售价甚至都要高于劲客的顶配车型（13.48万元）。
即便是年轻人的首款性格车型，但由于购买这一细分市场车型的用户对价格的敏感还是很高的，这样的价差会不会让奕泽在市场竞争中处于不利位置呢？从一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久的口中得知，自今年北京车展网络预售以来，奕泽的订单量超过8000辆，这还不包括店面的预售订单量。
很明显，田青久对奕泽有着这样的订单量还是很满意的，而简单的以这样的订单量衡量销量，奕泽初期月销完全可以挤进小型SUV销量前十，甚至是前五。
而且别以为奕泽的起售价高，相对于其它三款日系小型SUV购买就亏，在笔者细细看来，奕泽无论是尺寸、动力、配置等全方位的都要超过其它三款竞品，甚至可以说都没有把这三款当成竞品。
通过看一款车从动力总成先区分（成本最高的机械部分），日产的劲客在对比中就已完全败北，因为它只有1.5L的车型，因此劲客的数据就不用再多看了；而本田的两款车型由于出自同一平台，数据基本一致，而且这两款本田的车型在市场上的销量也是数一数二的，对比价值更大。
不过还是从动力看起，在三者相近的价格对比中（本田车型的中高配与奕泽的低配，14.98万元左右），本田的车型最高仅有1.8L，匹配CVT变速箱，而奕泽全系为2.0L，匹配模拟10挡的CVT变速箱（在一汽丰田看来这是钻石动力组合），无论是最大功率，还是最大扭矩，后者都全面超越前两者。
而从外观上，说实话真是见仁见智，这三款车型都是针对于年轻人的审美，从本田两款车的热销也可以看出它的外观设计并不弱。不过在车型尺寸上，奕泽却是全面超越，其4405mm/1795mm/1565mm的车身尺寸，2640mm的轴距，除车高外，都要高于本田的车型，甚至已经接近紧凑级入门车型的尺寸了。
当然最重要的还要数配置，作为丰田TNGA的战略车型，奕泽给予了中国用户可以比肩自主品牌（以配置全著称）的配置水平，这样的配置力度明显要强于本田的两款车型。还是以上述价格对比为基准，奕泽拥有的主动刹车、ACC自适应巡航、手机互联、LED行车灯、胎压监测等都是本田车型没有的。
尤其是安全配置，奕泽全系标配了Toyota Safety Sense（智行安全）丰田规避碰撞辅助套装，其包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。此类功能不是本田车型没有的，就是本田车型的配置处于落后位置。
另外，奕泽全系标配10个SRS空气囊，其中包含同级罕见的驾驶席膝部SRS空气囊、副驾驶坐垫式SRS空气囊以及后排侧部SRS空气囊。整体相对于本田的车型也是领先的。
这样对比下来，你还会觉得一汽丰田奕泽的起售价很高吗？而且笔者还看到，如本田缤智的顶配车型价格（18.98万元）还是要高于奕泽的，同时车型版本也更多，也就是说，本田的车型选择比奕泽要更宽，价格拉的也更开。
不过丰田向来以精准著称，奕泽仅推出三款车很好的诠释了“浓缩即是精华”这句话。而且在一汽丰田面临整体化改造（产品、技术、工厂等）与战略升级（3.0时代）的当口，奕泽以如此价格与产品力“出征”，足见这家车企对用户的诚意与对市场的决心。