宝马X3原装 奥迪Q5L减配 难道是二者的使命不同？
一个在坑里，一个在山上。
7月，国产宝马X3先于奥迪Q5L，在重庆武隆天坑上市，随后，奥迪Q5L在贵州安龙上市，两款同级竞品车型上市时间仅隔了3天。而前者官方售价为39.98万元-58.58万元，后者为39.28万元-51.70万元，也属短兵相接了。
在这样的时间节点上，两个竞争品牌同期上马竞品车型，足见它们对下半年市场的期许。而基于今年两个品牌的市场表现来看，笔者认为，国产X3对宝马的价值更大，它的使命也更重；反观奥迪Q5L，由于还将与奥迪Q5同期销售，压力似乎小了很多。
宝马X3扛压
虽然宝马并未发布2018年上半年销量统计，但受进口车关税波动影响，从今年5月份起，宝马在华的表现开始也有波动。其中该品牌5月在华销量为4.59万辆，同比下滑10.1%，是德系三强中唯一下滑的品牌。
宝马X5进口车
不难发现，在德系三强中，宝马进口车的表现都好于奥迪与奔驰，其中如宝马X5、7系、X4等都是相对市场表现较好的车型（从这一点也可以看出，宝马是德系三强中国产车型销量占比最低的），其中宝马X5在2017年在华交付了5.19万辆，是国内进口中大型豪华车中当之无愧的销量冠军。
然而不巧的是，中国进口车关税下调让中国潜在的宝马进口车用户持币待购，影响了5月份的销量。不到一个月时间，中美贸易战又开打，主力进口车（X5、X4等）源自美国的宝马又因此吃了大亏。为此该品牌已宣布要对这部分进口车进行价格上调，预计会影响到今年下半年的销量。
在这样的背景下，宝马的国产部分对于全年销量目标的达成显得更为重要，而国产宝马X3恰在此时来到（当然，导入X3国产时不可能预知如今的市场及贸易环境）。其实在德系三强中，宝马是最后引入中型国产SUV的品牌。此前宝马X3也因为是进口车，一直没有达到奥迪Q5、奔驰GLC的销量高度。
此次国产宝马X3被人诟病基于的最大一点就是没有加长，而笔者认为这却是德国人考虑的最周到的地方，因为这款基于CLAR平台的宝马X3可以让中国用户体验到原汁原味的德系驾控及安全品质，100%还原“X”系的运动精神。
而“加长”无非就是为了驾乘更舒适，但并非只有“加长”才能达到这一目的。据了解，国产宝马X3轴距虽没有任何调整，但针对后排进行了优化——后排坐垫专门加厚了12-15mm，靠背角度有前后15°范围可调，能够让后排的乘客坐着更放松，头部的空间也更加灵活可调。比起一味地追求“中国式加长”，这种切身的舒适调整更为明智。
还有国产宝马X3在配置和结构上都与海外版保持一致，这解决了此前中国用户对国产版“偷工减料”的担忧。这得益于CLAR平台轻量化的特点，发动机盖、前翼子板等构件都用了轻量化的高强度铝件。相比上代X3，仅是“骨架”就减重了55kg。
综上所述，宝马对国产X3即有关键性保留，也有中国式创新，以此希望这款车成为宝马下半年在华的“爆款”车型，客观上也弥补了进口车带来的市场不确定性。
奥迪Q5L称职？
相对于国产宝马X3，后上市的奥迪Q5L主打的就是加长。其数据显示，4753mm的车长与2908mm的轴距也的确是德系三强同级车型中最显眼的部分，但或许是确定要与奥迪Q5同期销售，这款全新车型除了加长，在其它方面与价格基本相同的后者，有着诸多差距（笔者在此以最低配为例，39万元-40万元的区间）。
其中最主要的就是发动机，虽然奥迪Q5L的发动机型号与奥迪Q5完全一致（同为EA888），但输出效率可是大大降低了，如最大功率下降了29kW，最大扭矩下降了30N·m，百公里加速也由7.2s变成了8.6s（不过客观的说，这些数据还是要高于宝马X3与奔驰GLC的）。
然而在一些其它的，与奥迪Q5有差距的数据上，Q5L的表现已经落后于宝马与奔驰的竞品了。如离地间隙Q5L只有179mm，不仅小于奥迪Q5的185mm，更明显落后于宝马X3的216mm，加之其车身加长，标配轮胎也为18英寸（小一号），很有可能影响其接近角与离去角的数据，从而影响其路面通过性。
另一个重要弱化的点在于奥迪Q5L将Q5身上的全时四驱改成适时四驱，虽然官方说法“这套系统在实际应用中拥有细腻的表现“，但响应速度依旧无法与全天候提供最强牵引力的全时四驱系统相媲美。这或许将另作为奥迪自始至终的金字招牌——“quattro”蒙羞。
此外，将8速手自一体变速箱改成7速双离合，LED大灯、前驻车雷达、倒车影像等为选配项等，都让奥迪Q5L明显落后于宝马X3与奔驰GLC。
从上述信息看，全新奥迪Q5L似乎并不是要做一个奥迪Q5的替代者，而是一款后者的偏轿车款的补充，成为其拉底竞争价格的手段。
不过据官方消息称，奥迪的确要拿Q5L替换现款Q5，只不过需要到年底，看看具体销量情况，奥迪方面再定下一步如何替换。从这点似乎也可以看出奥迪对这款全新车型并没有那么强的信心。
而奥迪Q5作为在中国最成功的豪华SUV车型也的确到了该换代的时刻了。今年前5月奥迪Q5积累销量只有3.6万辆，同比下滑27.26%，远落后于奔驰的GLC。在这一奥迪固有优势的级别中，如果没有一款强有力的产品顶住，别说被奔驰GLC领先，作为后来者的宝马X3，定会以更加迅猛的势头将其超越。
然而奥迪Q5L能成为这个称职的替代者吗？