19.99万起，奇瑞入局增程，星纪元ET有花活？

纵然国内新能源市场和技术发展迅猛，但其实也是很早期处于“摸着石头过河”前行，2024年，根据当前的汽车市场趋势，新能源汽车交付数据已经逐渐接近50%，也就意味着，很快国内汽车市场新能源占比将彻底赶超燃油车。

而在新能源市场快速迸发的背景之下，如何选择一款适合自己的产品，也成了消费者的难题。抛开纯电产品，插混也是近两年新能源市场增长最大的细分领域，而插混的技术更是“百花齐放”，其中有串联增程、串并联混动、并联混动三大领域系统，并且串并联系统中，还有1挡、2挡、3挡甚至4挡的差异，所以对于消费者而言，总结两个字就是：纠结。

而众多技术的背景之下，消费者貌似想到了一个很好的抉择方案：选择大厂，毕竟大厂拥有很浓厚的技术底蕴，所以产品的可靠度也更高。

而在众多品牌中，能够同步拥有多重新能源技术，并且最重要的是还要有技术底蕴，想必奇瑞汽车便是消费者心中的最佳答案。

近日，星纪元之夜以“在一起，去远方”为主题召开发布会，而本次发布会中的重点，便是星纪元系列的全新产品星纪元ET开启预售，并且该产品同时提供纯电和增程两个动力版本，也是奇瑞首次入局增程式电动车结构，完成奇瑞集团对于新能源产品的全线覆盖，那么对于星纪元ET而言，该产品有哪些亮点？

星纪元ET的使命

此次发布会中，星纪元ET开启预售，REEV系列共推出3个版本，官方指导价格为19.9-23.9万，而纯电版共推出5个版本，官方指导价格为23.9-32.9万，并且根据用车需求的差异化，做到了产品更细化的定位，尤其是此次发布会中，这也是传统车企，首次引用“50万以内最好的电动大SUV”这样的宣传导语，所以星纪元ET到底有哪些能力让奇瑞集团能放出“豪言壮志”。

首先先来聊一下增程版，毕竟也是奇瑞首次踏入该领域，此次在发布会中，星纪元ET依旧延续了奇瑞集团的“理工男”思维，直奔主题讲技术，增程版最核心的技术便是增程的能力。

首先，增程版采用奇瑞自研的目前行业量产最高的热效率为44.5%的增程专用发动机，额定功率为115kW，该发动机组成的增程结构中，可以实现1L油发电量达到3.65kWh，官方标称WLTC馈电油耗5.2L/100km，这个数据笔者认为可以按照真实驾驶的标准来判定，毕竟日常的纯电SUV的电耗基本上也就在15-16kWh/100km，再结合前文提到的发电量，几乎就做到了极低的能耗，真正实现了增程器的全新“壮举”。

根据官方标称，星纪元ET增程版，综合续航里程可以超过1500km，按照这个数据来算，小编从北京到黑龙江老家，全程可以不充电、不加油，属实有点猛。

纯电版，搭载宁德时代的最新神行超充电池，该电池此前在全新极氪001上已经搭载，在极氪001上为95kWh版本，并且网络上的测试最高功率可以达到400kW+，而在星纪元ET上，充电峰值功率也达到了420kW，充电11.5分钟，便可以补能475km，尤其是即便是在零下20摄氏度的低温环境下，从20%-80%的充电时间，也仅需24分钟，对于宁德时代的神行电池的体验，目前也是行业内非常认可的存在；而星纪元ET搭载了神行电池，也确实一跃成为新能源纯电SUV中的佼佼者。

所以对于基础的电驱和电池的系统结构，星纪元ET确实开场便带来了王炸，关于安全、操控、舒适性，笔者认为有机会亲自体验到星纪元ET在给大家做更精细的解读，此次发布会中，笔者还有一个非常关注的核心。

传统大厂的智能该如何破局？

其实当前新能源市场，智能化好像已经成为了传统品牌的“软肋”，尽管很多传统品牌通过快速组建自研团队去破局，但确实需要一定的周期去成长和学习，尤其是很多传统品牌的智能化即便是市场数据非常好的情况下，仍旧选择摆烂，也是令消费者唏嘘不已。

而星纪元ET基于奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构打造，实现首个全域SOA服务化的软件架构。

在智驾系统中，星纪元ET配备30颗高性能传感器与508TPOS的英伟达Drive Orin芯片，可以说直接处于行业最主流的智驾架构当中，能够实现NEP全场景智驾辅助，涵盖高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等体验，即便是作为传统车企，也同样实现了行业第一梯队的主流水平。

所以对于传统品牌的智能化，并非是做不好，而是要看品牌是否有考虑拿经济、精力去完成从0到1的构建，而非是强制的去选择供应商的“最低门槛”方案，这也是车企对消费者的态度的最好验证，可见奇瑞集团对于星纪元ET产品，一定是考虑到了更多的细节，要将产品最好的呈现在消费者面前。

写在最后

星纪元ET代表了奇瑞对于新能源领域的最前沿的技术支撑，选择增程式结构作为先导，笔者认为是考虑到了智驾领域的更快融合，以及对于新能源体验的多方位思考，将更多硬件成本让给电池，确保了即便是选择增程版本，也能享有优秀的纯电续航标准，这也是奇瑞对于用户的“全新思维”的考量。

而对于星纪元ET产品，官方也要与奔驰宝马奥迪去PK，更要做中国人自己的豪华品牌产品，而这款产品究竟有怎样的表现，笔者也期待该车的真正实际体验，拭目以待。