融合传统大厂和新势力的优势，新领克09 EM-P初体验奉上

三十多万元的三排座中大型SUV，看重机械性能有福特探险者，追求新潮体验看问界M7。那么，如果机械性能和新潮体验都想要，选啥？新领克09 EM-P就是答案。

3月31日，小编在重庆武隆仙女山举行的一场新领克09 EM-P尊享品鉴试驾会上，小小体验了一把这款颇具特点的插电混动中大型SUV。接下来，我就给各位看官老爷分享分享我对这款车的初体验。

后电机功率提升、双腔空悬加持，行驶质感再升级

领克09 EM-P作为一款搭载了Drive-E 2.0TD发动机加P1、P3、P4电机和3档DHT混动专用变速器的新能源插电混动SUV，动力表现在同级车型中原本就十分有优势，能耗水平也相当出彩，特别是其中后段的动力储备和高速行驶能耗，相较不能发动机直驱的增程电动车和固定齿比的混动车都更具优势。

而新领克09 EM-P则进一步强化了这一特性，将后电机的功率提升了26千瓦，也就使其系统综合功率达到了408千瓦，系统综合扭矩达到了844牛米，零百加速仅需4.9秒，动力水平已经能与4.0T V8车型抗衡。值得一说的是，新领克09 EM-P动力释放并不窜，属于那种线性有底气的类型，所以加速并不会让乘车的人感到不适。

此外，新领克09 EM-P标配前双叉臂后多连杆悬架，高配车型还搭载了双腔空气悬架，能对悬架阻尼和底盘高低进行调节，如此就能使其悬架在山路行驶时具备更好的侧向支撑，有效抑制车身的晃动，防止乘客眩晕。加之前面说到的后轴动力提升，也就使得新领克09 EM-P在弯道中行驶变得更加流畅稳定。而在通过颠簸路面时，其悬架又能较好地吸收冲击，提升滤震舒适性。

这些提升在此次试驾体验中表现得还是比较明显的，在仙女山景区内狭窄的山道上行驶，并不会让我时刻察觉到自己开着的是一辆车长超过5米的大车，行驶起来还是很挺轻松的。总之就驾驶质感而言，新领克09 EM-P可以说将传统车企大厂的优势又拔高了一个层次。

座椅功能提升，屏幕一升两增，体验感向新势力靠拢

领克在传统汽车品牌当中一直都是年轻、时尚、前卫、科技的代名词，对新风尚的触觉是相当敏锐的。既然眼下市场对新势力擅长的那一套打法表现出了如此之高的接受程度，那么为什么传统品牌不能在这种新鲜的用车体验上向新势力靠拢呢？Why not？So，新领克09 EM-P就完成了以下升级。

6座车型后排座椅均配备加热、通风、按摩功能，让中排乘客享受到更尊贵舒适的出行体验。此外，新领克09 EM-P的中排座椅还新增了横向滑动功能，可让第三排乘客更方便进出的同时，也让二排两个独立座椅上的乘客能随心掌控彼此之间的距离，或独立、或亲密。

当然，除了中排座椅，新领克09 EM-P也针对其它座位进行了升级，第三排就新增了靠背角度调节功能，让第三排乘客能以一个更舒展的坐姿乘坐。还为副驾驶座增加了位置记忆功能，如此也就能实现副驾驶座的一键后仰，以一个半躺的方式休息观影。

哦，对了，说到观影，这也是新领克09 EM-P向新势力靠拢的一项升级。中控多媒体智能车联娱乐屏从老款车型的12英寸提升到了15.4英寸，而且还提供了副驾驶多功能电子遮阳板娱乐屏，在副驾乘客采用后仰坐姿时，就能用更惬意的方式进行观影了。当然，新领克09 EM-P也为主驾驶安排上了HUD抬头显示，能让驾驶者更轻松地驾驶车辆。之所以说新领克09 EM-P融合了新势力的优势，也就来自于此。

宁德40.1度电池+6.4KW外放电，精致远行更惬意

值得一说的是，新领克09 EM-P均搭载了宁德时代40.1千瓦时大电池，CLTC工况纯电行驶里程为190公里，加上快充功能，满足多数人0油耗通勤不是问题。而在长途远行时，其满油满电CLTC综合续航可达1430公里，而即便是WLTC满油满电综合续航，也妥妥的达到了1100公里，馈电油耗也低至7.5L/100km，远行可谓轻松加愉快。

大电池的配备还为新领克09 EM-P带来了一大优势，就是外放电时长，三个字形容，随便整。另外，新领克09 EM-P的外放电功率为6.4千瓦，毫不夸张地说，火锅、烧烤、围炉煮茶这Glamping三件套你可以一起上，在旅途中能拓展出多少玩法简直难以想象。

在此次试驾品鉴活动中，重庆地区的车友、购车用户和意向消费者就通过新领克09 EM-P的外放电功能，尽情地体验了一把精致露营的乐趣。

结语：可见，在传统品牌擅长的机械品质方面，新领克09 EM-P进行了大幅强化，使其行驶品质更上一层楼。而在新势力所擅长的新鲜用车体验上，新领克09 EM-P也完成了补强，可玩性也得到了提升，真正做到了甘蔗两头甜。那么这款融合了传统大厂和新势力各自的优势中大型SUV能否做到两头讨好，获得更好的市场表现呢？评论区，你们来说。