一场新能源商用车多方交流会，才是五菱扬光的最佳打开方式？

日前，五菱邀约各行业人士、用户，进行了一场关于新能源商用车的对话。

这是自3月11日上市以来，五菱扬光首次面向行业、用户、媒体的一场多方对话。五菱直面用户最关心的问题，分享行业最前沿的观点，这与“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌flag完全契合。

在“双碳”政策的推动下，国家对新能源商用车行业进行了政策扶持，旨在推动其高质量发展。然而，在实际发展中，新能源商用车技术尚不成熟，许多车型在性能和补能方面存在短板，发展速度和成效远不及乘用车板块。

为了加速推动新能源商用车产业变革，满足新一代用户对新能源商用车的要求，五菱汽车开始打造全新商用车架构，并推出了首款新能源商用车——五菱扬光。

五菱扬光定位“全新一代超大空间新能源商用车”，售价7.18万元-8.38万元。新车共推出230km、300km两种续航版本，共三种配置选择，搭载五菱红1号电池，配备6.5m³超大货厢空间及司机级座舱。

作为五菱在新能源商用车的开山之作，五菱扬光旨在抢先构建新能源商用车生态，并抢夺行业定价权。

众所周知，在燃油车时代，五菱凭借皮实耐用赢得了千万用户的信赖，始终引领着行业的发展潮流。

而五菱深度布局新能源，还得追溯到2016年。

基于40年商用车市场深耕经验及新能源领域布局，8年时间，五菱打造了从研发、制造、销售、服务的新能源全产业链。

此时五菱推出五菱扬光，打造全新商用车架构，以越级产品力回应用户期待，成为燃油时代“商用车之王”五菱在商用车新能源领域的首份高分答卷。

五菱扬光首搭“五菱红1号电池”，带来230km、300km两种续航配置。基于五菱汽车深度自研，五菱红1号电池同级首个使用液冷技术，创新采用MUST超轻薄结构技术，更搭载问鼎超耐用电芯技术。

多重创新电池技术的赋能之下，五菱扬光补能更高效、电池寿命更长、维护成本更低，常温下快充电量从30%—80%仅需30分钟，极大地提升了用户补能便捷性。

据五菱方面介绍，五菱扬光每公里成本不到7分钱，能进一步节省用车开支。

载货方面，五菱扬光整车车身尺寸4985*1800*1975mm，轴距3050mm，货厢容积达到6.5m³，并搭载270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求。

座舱方面，五菱扬光配置8寸悬浮中控娱乐屏，搭配3.5寸段码屏组合仪表、主副座椅四向调节、环保舒压科技织物座椅。

与此同时，通过对门板、仪表台等处的挖切设计，五菱扬光车内共设7处储物空间，实现空间的多功能利用，成就舒适又好开的创富好搭档。

此外，该车全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%，防撞梁高强度钢占比61%，并配置LED大灯与雾灯，在安全性上相比以往商用微型车有了极大提升。

在交流会中，五菱方面还透露，将为不同行业及用户打造官方定制化方案，包括冷链车、补能车、快递车和多场景零售车等，以满足用户多元化的使用场景。

岳想说：

作为民族品牌单一车企销量第一，五菱汽车在商用车领域已经积累了40多年制造经验，坐拥千万级基盘用户，是中国汽车行业最具价值的品牌之一。

在商用车新能源转型的当下，五菱深刻洞察用户需求，造人民所需，推出全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光，凭借超可靠、超能装、超好开的硬核实力，直击行业痛点重磅出击，而这场融合多方参与的交流会，恰为五菱下一步普及新能源商用车的序章。