只因此，选秦Pro DM次顶配才是最明智的
昨晚，比亚迪秦Pro 全系上市，三种动力形式可供选择，燃油版、DM版、EV版。作为换脸之后的产品，比亚迪秦Pro 颜值陡增，空间和动力都有提升，特别是秦Pro EV更是将纯电续航里程带入了500公里时代，具有非常大的意义。
价格方面，燃油版7.98万元起，DM（双模）版综合补贴后14.99-17.69万元，EV（纯电）版综合补贴后16.99-18.99万元。
综合分析，酷车哥最为看好的，还是DM版。而如果要在DM版中选一款，你会选哪一款呢？除了配置，其实还有其他因素也需要考虑。看看酷车哥为你分析。
秦Pro EV很厉害
但大多数还是想看DM版
这次比亚迪秦Pro 上市发布会，比亚迪提出了“∞ 自进化”的概念，也宣布了秦Pro是全球首款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型。但酷车哥觉得，在刺激购买方面，还是“换脸”带来的效益最大。
国际设计大师艾格用Dragon Face让秦Pro“蝶变新生”，焕发出了不一样的活力。而发布会上，也给了艾格足够多的时间来讲述它的设计理念：灵动的龙脸造型、游龙跃动腰线、流星曲线溜背造型、星蓝悬浮唤醒式LED大灯、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad以及星际环抱式智能座舱，都是全新的样子，动感、科技、豪华。
三种动力形式当中，燃油版搭载1.5L自然吸气发动机和1.5TI涡轮增压发动机，经济、平顺、稳健，可以说有着很高的性价比；
而得益于高能量密度的大容量电池，匹配最新电池智能温控管理系统，秦Pro EV500纯电里程高达500公里，30分钟可充电至80%，单日最长行驶里程可超过800公里，彰显“专业级纯电中级轿车标杆”身份。但是作为比亚迪的传统优势，秦Pro DM才是最吸引消费者的：采用全面进化的第三代DM技术，百公里加速时间仅为5.9秒，综合工况下纯电续航可达80公里，综合百公里油耗低至1L，堪称“最强插混中级轿车”。
基于目前充电桩的发展状况，消费者依旧还是对纯电使用有所顾虑：没电时充电的等待时间、充电便利性等，所以中庸地选择DM，依旧是大多数人的想法。并且，DM版在售价上还是比EV版便宜不少。
DM版之间的选择
最高配其实有两个配置很吸引我
在秦Pro DM身上，也有不少的黑科技，搭载遥控驾驶功能和VTOL移动电站等，都是地表最强。百公里加速时间仅为5.9秒，已经能征服不少的消费者。
那么，在DM版本中，哪个版本最值得选择？我们来看一下配置表：
从安全装备这块来说，其实DM全系的配置都算不错，不过最低配没有倒车影像和前后泊车雷达，可能会让部分消费者无法接受。而酷车哥觉得，在这块让我觉得有价值的是360度高清全景影像和胎压监测，这会让我更偏向于选择次高配和顶配。而顶配在安全配置这块多出了一整套与智能驾驶相关的配置：停走型全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、车道偏离辅助系统、车道偏离预警系统、行人识别／保护系统、交通标志智能识别系统、智能远近光灯系统等，而这些配置在酷车哥看来，是值这1万元差价的，并且，还有后面不少配置的差异。
比如后面的舒适性配置中，座椅加热和座椅通风，这两个配置就很吸引我，你要知道，在重庆炎热的夏天，有个座椅通风会让人感觉瞬间高级很多。
所以，光从配置比较来说，多1万元，我肯定愿意选择DM的最顶配。
高性价比还是次顶配
想早提车也非他莫属
但酷车哥的最终建议却并不是DM版的最顶配。为什么？其中最大的因素来自于新车交付的时间。
酷车哥得到的消息显示，最顶配车型“智联锐耀型”在首批样车作为展示和试驾之后，将接受订单生产，也就是说，生产排期按照订单的情况而定。而最低配的“智联锐尚型”和“智联悦动型”则因为产能原因会排期靠后，最低配甚至暂停排产。因此，主力供应的车型是次顶配的“智联锐享型”。
因此，次顶配的“智联锐享型”是提车最快的车型。当然，如果你想选“赤帝红”，提车时间又会晚一点，并且还要多2000元