起亚纯电的巧心思 试驾EV5 720长续航版后感，值得出手
在中国纯电动车领域，并不是外资品牌的强项，当然这里的强项指的是销量。而面对如此大的市场，外资品牌又不可能完全放弃，因此它们基本采用跟随战术，“就像马拉松，我不掉队就是了。”
但外资品牌也是要口碑的，即便没有爆量的产品，也要有注入自身基因的好产品，这些产品带有本品牌的设计与技术逻辑，同时在价格上尽可能地寻求市场的差异空间。
起亚全新纯电动SUV EV5就是这样一款车。它是起亚首款在华国产的纯电车型，在早先上市了续航530km的版本（标准续航版）后，近期又上市了其720km（长续航版）版本，共推三个版本，售价分别为18.48万元、20.18万元以及22.58万元。
据了解，相比标准续航版车型，长续航版车型在续航里程大幅升级的基础之上，针对智驾安全、舒适性、智能科技配置、内饰用料等方面焕新升级。
那么这款最新的紧凑级纯电SUV在产品力的表现上，是否更精进，又是否与市场需求相匹配呢？近日，车事经典通过试驾体验，了解到了该车N多精进的巧心思。
起亚EV5源于起亚全新的电动化平台——E-GMP开发，作为技术密集型平台，该平台的优势在于涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等，支持高性能双驱电机，可实现多功能快充及双向充电。
在EV5 720长续航版上，有单电机版，最大功率160kW，最大扭矩达到310N·m，也可以选装四驱的e-AWD双电机版，选装后电机总功率达到233kW（前160kW+后73kW），带来更加出色的加速性能。
此次体验的是单电机版，起步阶段，电机的响应十分柔和，加速过程提速比较迅猛，且十分线性，保留了合资车型一贯有的燃油车加速的感觉，不过在上到100km/h的后段加速上会略显乏力，毕竟是单电机非性能版，不要有太多苛求。
在驾驶模式上，该车拥有舒适、经济、运动、雪地等模式，运动模式的性能提升并不明显，毕竟这款两驱车还是以舒适驾驶为主；该车还有5级可调智能动能回收系统，驾驶员根据驾驶习惯，通过方向盘左右两侧的加减拨片，就可手动调节动能回收力度。
该车还搭载了实用的L2+级智能驾驶辅助系统，相比标准版车型新增了前方防止碰撞辅助II（FCA2），增加了交叉车辆、超车时对向车、侧方接近车以及多场景回避转向辅助等功能，领先于传统认知的AEB；并且，第二代遥控智能泊车辅助(RSPA2)的配备，可通过遥控直线召唤，实现垂直/平行/斜线3种智能泊车。
而作为此次升级的重要一环，EV5 720长续航版搭载了更大的一块88.1kWh的磷酸铁锂电池，但基于E-GMP平台的的轻量化技术，该车整备质量也只有2030kg。
该车CLTC工况续航是达到了720km，也是18万级中唯一达到这一续航里程的车型，而在实际的用车场景下能跑到650km左右；至于补能，720版本从30%电量补充到80%的时间为27分钟，算得上比较高效了。
针对驾驶环节就先介绍到这，更多的小心思应用还在于EV5 720长续航版在设计上的独特新颖。比如，该车内饰全部应用的是可回收的环保材料。
这其中包括同级独有的再生聚合物（仪表台表面、手套箱等）、生物基聚合物（甘蔗）、生物基合成皮（玉米&大豆）、再生PET织物、生物基合成泡棉（植物油）等等，同时应用干燥抑菌程序，减少空调异味，确保车内空气健康清新。
再比如，该车还配备了独树一帜的前排浪漫座椅，即主副驾座椅是连在一起的（有种MPV前排的设计味道），还有前排双层隔音玻璃、大尺寸可开启全景天窗，以及新增的64色氛围灯，营造出宽敞温馨的无界亲密空间。
还有该车的储物设计也是别具一格，像完全可以放平的后排折叠座椅、多功能挂钩都不算什么了，而主要体现在后排配备中央抽屉式冷暖保温箱，温度范围为5至55摄氏度，容量为4.0L，可以温热美食，加热茶或咖啡等，或存储冰镇饮料。
后排右侧折叠桌板也是同级独有，可以放置平板电脑、儿童玩具等物品；更让人惊喜的是，后备厢中还隐藏了一个二层隔断，当把盖板从后备厢内翻起后，能够形成一个二层的隔断，这对于露营的朋友很有帮助，比如二层可以作为桌子，用于切菜、煮咖啡等，底下的空间可以放置物料，只不过这个隔板如果可以有档位调整就更好了。
EV5 720长续航版还新增了LED前后动态迎宾功能、隐藏式电动门把手，以及主驾零重力舒压座椅，最高支持14向电动调节，支持一键零重力模式和12种力度按摩组合，提升了该车整体的仪式感。
27英寸级一体式三联屏（12.3英寸炫彩液晶仪表盘、12.3英寸多媒体触控屏和5英寸空调触控屏）以及11.3英寸HUD抬头显示，“四屏联动”的沉浸式驾驶体验科技感满满，且车机首次应用了起亚最新一代ccNC智能互联娱乐系统，语音控制车内功能，实时在线导航，以及车载微信等数十款实用APP也都应有尽有。
不过有些设计还是不够理解，比如该车的换挡机构和启动按键都被设置在方向盘右后方偏下的位置，一般用户很难想到，尤其是启动按键放在这个位置上。据说是为了保障雨刷功能的位置及中央扶手厢的设计，才有了这样的设计方案。
写在最后：
在外观与尺寸上，EV5 720长续航版应该说与标准版没有什么变化，只是外观略带越野设计风格还算惹眼儿些，因此从整体上讲，该车有着更全面的价值体现。但还是有针对应用场景而进行了重点升级，如实用的百变空间、健康环保的座舱、高效的三电系统、720km的超长续航等，满足了绝大多数家庭的日常工作、生活需求，且18万级的起售价格，也算是同级中很能“打”的，绝对是值得出手的一款纯电产品。
