选台“新势力”车型搭配小短途出行，这三位谁能打动你？

与此同时还有着辅助驾驶系统NIO Pilot，全球首个车载人工智能系统“NOMI”，全球首创的电能服务体系NIO Power等，至于实用性暂且不讨论，论调性的确不错。另外最大的亮点之一还在于车身和底盘采用的全铝合金架构，这也是目前全世界铝合金应用率最高的量产车；同时全系标配了21项主动安全配置来说，也算是同级顶尖水平。至于44.8-54.8万元的售价，虽然仅为半价特斯拉，但这最大的续航问题与品牌力才是消费者最顾忌的问题。

“传统硬实力”下的威马，EX5有何吸引力？

作为造车新势力的几大热门车企，威马汽车算是较早将“PPT”转换为现实的，这其中最大的功劳还是要在于威马汽车有着成熟的传统车企班底。而就是这样“传统硬实力”加持下诞生的威马EX5，究竟又如何能吸引到消费者？

首先威马EX5作为威马的首款车型，有着新设计、新定义的前提下，定价却十足的靠谱。补贴后11.23—16.48万元的售价策略，让这台车再预售阶段就引发了不小的热议。尽管如今还未曾交付车型，但各项透明的定制政策还是让不少的消费者充满信心。

威马EX5是基于AJAX平台下的产物，这个平台蔚来也会成为威马轿车、MPV等不同车型的始祖。同时这款威马EX5在设计上采取了极简主义，车身饱满但线条简单直接，看起来颇有些未来科技风的意思。同时会通过配色与各类套件来实现每台车的个性化元素，充分满足消费者个性需求。至于这款EX5最值得说的地方还是在于三电系统，全系均采用前置前驱结构，电驱系统在博格华纳EDM集成电桥的基础上进行二次开发，自主集成了动力总成核心零部件。数据上来说，搭载的电机与减速器的整体质量仅为73.5公斤，远小于同级乃至特斯拉的质量；驱动系统最大功率超过281马力（160千瓦），峰值扭矩315牛·米，百公里加速时间不高于8.5秒，200毫秒内即可达到峰值扭矩。

从各项数目看来，威马EX5的确还算是造车新势力中的诚意之作。但是最大的量产问题仍旧摆在威马面前，就目前得知来的情况，今年的产量约为8-9千台，是一个相当渺小的数字。同时新势力固有的一些选装包玩法，也让实际购买价格略有提升，这也是十足考验消费者决心的行为。

争议最大的零跑S01，这外形能打动你？

2015年末才刚刚成立的零跑汽车，相较于蔚来、威马等刷屏级车企有些过于低调。不过在今年北京车展上发布了新车轿跑S01，反倒引发了不小的热议。同时近日零跑的又在公布了“直营+城市合作伙伴”的销售服务模式，更是将会于11月开业售价体验中心。那么这个靠着外形就引来无数关注的零跑S01，究竟如何？

零跑S01的外观可以用打破常规来形容，一张极具科技感的大嘴加上略显夸张的大灯组，前脸部分的显得十足个性。侧面的溜背设计，配合低矮的车身，意图打造一种运动的视觉感受；另外悬浮式的车顶设计与前后背造型相呼应，倒是颇有些高端科技、运动感。但这所有的元素组合在一起，就让不少的网友表示：零跑，你是不是对轿跑有什么误解？

至于关键的动力部分，零跑S01采用纯电动驱动，最大输出功率为125kW，峰值扭矩为250Nm，最大续航里程为360公里，0-100km/h加速时间为6.9秒；而在最近又发布了高续航版本，理论续航可达460km。售价的话，目前还没有准确的定价，但零跑的玩法则是：补贴前售价20万以内。噱头十足，价格也还算有吸引。

近期的小短途出行想开这三台车之一基本是不可能的了，但倘若此后的任一小假期开着它们之一出行，恐怕路上的回头率也是十足爆表的。目前的造车新势力量产车仅仅也只能应付短程通航，最大的出行可能也只是市郊出行；不过随着政策的推动、基建的完善以及电池续航的增加，未来实现中长途出行，未尝是不可能的事。那么这三台“新”车看下来，你对那台最有感觉？