采用MQB平台，全新一代帕萨特更具竞争力
作为大众旗下的一款中型车，帕萨特（Passat）从1973年生产至今。而它2000年进入中国市场，一路高歌猛进，在销量上取得了耀眼的成绩。
但是很多车迷觉得惋惜的是，北边的兄弟车型迈腾2007年投放中国市场之后，却比帕萨特更受追捧。并在进入B8时代后，一汽大众迈腾顺理成章地换用了MQB平台，但上汽大众的帕萨特却依然坚持着自己的PQ46平台。这也许是导致两者销量差距的一个原因。
不过，全新一代帕萨特的到来，把这个遗憾弥补了过来。10月31日，众人期待的MQB平台帕萨特正式上市，零售价区间为18.99万-28.89万元。这让全新一代帕萨特更具竞争力。
MQB平台下的全新一代帕萨特
也许大家都曾经看到过此前有媒体整理出的“一图看清大众的平台”，在那张图中，我们依旧可以看到，上汽大众帕萨特是在PQ46旗下。
而在MQB平台下，则有奥迪Q3、奥迪A3、奥迪TT、上汽大众斯柯达科迪亚克、一汽大众迈腾等一众车型。这个平台从2012年开始使用。
什么是MQB平台？其实MQB是Modularer Querbaukasten（横向模块化）的缩写，是大众集团模块化结构计划的一种，同类的计划还是MLB和MSB。所有使用MQB平台的车型，无论轴距、外部尺寸如何，均可共享相同的前轴、踏板箱、发动机布置。合理共用，将大量汽车零部件实现标准化，极大地降低了车型的开发费用、周期和制造成本。
在帕萨特上市的当晚，MQB平台旗下的另外一款车途岳也同时上市。
外观俨然一辆小“辉昂”
10月31日，我们在现场看到，MQB平台下的上汽大众全新一代帕萨特，外观俨然就是一辆小“辉昂”：点状式的新式格栅让它看上去更加有层次感，而中网上下两条粗壮的镀铬饰条让你能更好的分辨出这是一台全新帕萨特，不至于和“老大哥”辉昂混淆。
相较于现款，全新帕萨特车长增加61mm，轴距也从2803mm提升至2871mm，全面领先于日系双强，以此来看，大众依旧秉持着中国人选择中级车“面子”“空间”的两大重要标准的理念。
内饰设计上，大众依旧是你熟悉的那个大众，相比它的老对手雅阁、凯美瑞全新换装的内饰，全新帕萨特的内饰依旧是采用了家族化的“套娃”式设计。但好在向辉昂看齐的座舱设计，带来了车内品质感的再次提升。
10.2英寸全数字液晶仪表、9.2英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、HUD平视显示系统等多屏显示内容，会让车辆的内饰更具科技内涵。
增加PHEV动力也是亮点
此次全新帕萨特共推出9款车型，提供2.0T高功、2.0T卓效版和1.4T三种动力选择并全系匹配7速DSG变速箱；其中2.0T卓效版发动机用于取代现款帕萨特上搭载的1.8T发动机。同时推出两款插电混动车型，补贴后售价为24.99万-25.99万。
在动力上，第三代EA888的确已经非常有名，两套2.0T动力系统，搭配大众集团全新的DQ381变速箱，据介绍，整车在动力、噪音、操控等方面均有质的提升。
其中，高功版2.0T发动机为大众旗舰C级轿车辉昂、奥迪A6L上同款高端动力，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，综合油耗仅为6.7L。
而卓效版2.0T发动机采用了大众集团最新的米勒循环技术，通过控制进气门提早关闭，实现节油效果。该款发动机的最大功率达到137kW，峰值扭矩320N·m，综合油耗仅为6.3L。
新能源当然是亮点，因为这还是大众品牌国内首款上市的插电式混合动力轿车，其最大功率155kW，最大扭矩400Nm，混合动力模式百公里加速7.8s，综合续航里程1043km，纯电模式续航里程63km。
拥有家族全新设计语言、产品力领先于迈腾，内饰向辉昂看齐的全新一代帕萨特，能否像发布会现场李健的《贝加尔湖畔》那样韵动如水，成为新的中级车销量王者呢？