销量大跌、未完成目标，广汽埃安竟还敢口出狂言再创新高？
“未来，新能源汽车真正能够活下来的车企，只有几家。”
对于这句出自多位名人和专业机构的话语，相信很多人在这几年都反复听到过，而这无疑也反映出当下新能源汽车市场的竞争程度之激烈。这不，在开年就有车企在销量上遭遇了滑铁卢，它就是广汽埃安。
根据乘联会公布的权威数据显示，进入到2024年后，广汽埃安在1月的销量仅为24947辆，交出了同比、环比双双下滑的销量成绩，环比下滑更是高达45.7%。在紧随其后的2月，广汽埃安的销量成绩更是低至16676辆，同比下滑44.6%、环比下滑33.15%，如此持续走低的销量数据，可谓是在开年就给广汽埃安来了迎头一棒。
不过了解埃安品牌的都知道，它与其他新能源汽车品牌或者造车新势力阵营都不同的是，那就是其销量来源有很大一部分是来自To B端，更直白地来说就是网约车等营运性质的用户群体，因此如果要是把这部分销量数据再去掉，广汽埃安在私家车市场的月销量数据恐怕将会更加惨淡。
其实广汽埃安不只是2024年开年前两个月的销量成绩持续低迷，它在2023年的销量成绩同样也出了一些问题，比如其在去年定下的年终销量目标，是保底50万辆、冲击60万辆。不过最终的年终销量达成率，仅定格在48万辆，这也就意味着广汽埃安在2023年连保底的既定目标都没有达成，那么它在新的一年该如何应对呢？
众所周知，随着开年由比亚迪首先开启了新一轮的价格大战，无疑代表了2024年将会是新能源汽车竞争更惨烈的一年，而就在这种市场大环境之下，广汽埃安在去年没有达成年终销量目标的情况下，却又为2024年制定了高达70万辆的年终销量目标，那么大家觉得它能在今年达成这一目标吗？
很显然，根据开年前两个月仅4万余辆的销量表现，恐怕并没有多少人会看好它，毕竟这代表着在剩下的10个月份，广汽埃安必须做到月均销量在6万辆以上，甚至还要在每年销售黄金期的那段时间，交出当下比亚迪那般神话量级的销量数据，才有可能在2024年终达成70万辆的年终销量目标。
而除了销量成绩以外，广汽埃安在过去两年提出的品牌战略，或者是以后的重要发展方向，就是实现品牌向上。而想要完成“品牌向上”这一战略，最重要的两大支柱就是销量成绩和产品实力，就目前广汽埃安所展示出的实力老款，它在这两方面都有所欠缺，尤其是旗下的打造出的高端品牌“Hyper昊铂”，给人的印象就是售价确实很“向上”，但是所呈现出的产品力却没有什么让人围观的欲望。
