领克跃进10万+俱乐部 逆袭背后的两个关键因素
今年三季度的国内车市让大多数品牌车企都打了个“喷嚏”，低迷的市场让更多人意识到“金九银十”都已成往事，有分析人士认为，消费者信心不足、股票市场暴跌，以及中美贸易摩擦导致关系紧张，是导致中国车市持续低迷的三大原因。然而在众多受此波及的车企中，领克却成功逆袭。
近日，吉利汽车发布了最新的销量快报，数据显示，过去的10月，吉利共销售新车128,986辆，较去年同期增长3%，环比9月增幅4%。值得一提的是，10月领克销量为15207辆，今年1-10月累计销量达到102,308辆，成功突破“10万+”。
沃尔沃背书下的越级产品力
10月领克01和领克02两款车依然有着稳定发挥，销量分别为8,476 辆、5,766辆。但最大的惊喜和期待也许是领克03，作为领克品牌推出的第一款轿车，日本上市后，交出了965辆的成绩单，虽然这个成绩也许并不十分理想，但未来表现值得期待。
从2016年10月柏林领克品牌发布，到去年11月首款产品正式上市，在这尽一年时间里，领克汽车快速推出领克01、01 PHEV、02、03四款高品质产品，形成SUV+轿车双线并进的产品布局。同时，通过领克01、领克02这两款SUV车型在市场上的锤炼，吉利汽车旗下的这个高端豪华品牌已经用销量证明，领克已经在国内市场站稳脚跟。随着，领克03的上市，领克品牌初步完成了SUV和轿车双线并进的立体化市场布局，更深入地征战中国主流汽车市场。
此外，领克汽车将以CMA基础模块架构为开端，未来将引入更多产品研发平台，覆盖从A0到D型车型的全方位覆盖，是领克技术实力的体现和产品布局的基础。据悉，到2020年领克品牌在中国市场将陆续投放10款全新车型，并将进入欧洲等发达国家市场。
众所周知，领克与沃尔沃共享平台，主要的三大件部分几乎都是与XC40共用的零件。更有神秘科研组织“CEVT吉利汽车欧洲研发中心”对领克的全产品进行研发，测试和把关，赋予领克全球化越级产品实力。
个性化终端服务取信消费者
作为一个新品牌，加快前期的产品布局，是希望快速匹配渠道及市场渗透，产品端全面突进，产能端也加快爬坡，领克的两个工厂早已按计划进行产能的提升，稳扎稳打，继续提供高附加值的产品和服务，才能获得经销商和用户的信任。
10月15日，15家经销商共同签约加入领克汽车销售网络。截止发稿，领克官网上经销商数目已经达到175家。另外，领克已经收到超过2000家经销商加盟申请，目前已经批准了286家。换句话说，领克中心和领克空间年前将会有超过260家投入运营，其中70%以前在经营和运营豪华品牌及合资品牌，另外的30%是包括服务吉利在内的一些优质品牌。
值得一提的是，在渠道模式上，领克创新性的提出了6S服务模式，并注入Social（社交）和Share（分享）服务理念，建立了以领克中心为基点、在空间的单一维度上叠加社交与分享的“无形”服务模式，在增加了品牌与消费者粘合度的同时，也为用户带来更加多维立体的服务体验。
领克空间、领克中心、领克商城三大模式，打通线上线下全渠道，前两者代表线下门店，主要进行品牌展示与销售，后者专注线上，用互联网电商削弱信息不对称，直观展示全车从研发到制造，从生产到运输的过程，让用户的选购过程更加透明公平。“Co客领地”平台则是运营领克车主的社群，让车主通过车来实现深度链接，对品牌更有归属感，自然而然成为品牌的代言人。
可以看到，领克品牌自推出市场以来，其发展速度可以反超不少合资品牌。未来，领克还将不断深入产品布局，在渠道建设以及经销商层面着力发展，持续走在改变移动出行方式的最前沿，用最先进的技术与体验，创造消费者真正需要的产品。