9成新势力车企2月销量大降，倒闭潮今年必来

1月是开年后第一个月，销量压力最小（12月份压力最大），因此绝大多少车企1月份销量远不及去年12月，这是正常的。2月有8天春节假期，销售压力也不大，理论上2月份的销量还不及1月份，这也是正常的。

我们来看看各家新势力车企的交付量，看是否存在这种情况。

AITO问界 21142辆（1月32937辆）

鸿蒙智行AITO全系2月交付新车21142辆，位列2月新势力销量第一，蝉联（1月份AITO问界交付32937辆，理想交付31165辆，它也超过了理想）中国新势力品牌月销量冠军！其中问界新M7单月交付量突破18479辆，累计交付超过10万辆。

据知情人士表示，AITO问界手里还有不少待交付的新M7订单，可以推测接下来至少半年，AITO问界的交付量可以一直排到新势力前2名。

理想 20251辆（1月31165辆）

理想汽车共计交付新车20251辆，同比增长21.8%。自交付以来，理想汽车累计交付量达到684780辆，是卖得最多的新势力车企。

2月份理想L系列年款切换，确实存在部分车型售罄的情况，销量有所下滑是正常的。3月1日，年度改款后的L系列新车已经上市，上市即交付，预计3月交付量会有回升。

深蓝 9994辆（1月17042辆）

2月深蓝汽车的销量不算理想，但接下来问题不大。首先，深蓝SL03和深蓝S7都紧随比亚迪的步伐推出了“荣耀版”，深蓝SL03已经推出了限时优惠价12.99万起，深蓝S7为13.99万起，性价比得以大幅提升；其次，深蓝G318有望3月份亮相，并于不久后上市，这是一款差异化竞争优势明显的车型，卖点突出，如果起售价定在20万元以内，必将是一个大爆款！切记切记，上市时间不要拖，能早上市一天就早上市一天。

蔚来 8132辆（1月10055辆）

2月蔚来交付了8132辆新车，相比于其它新势力算比较优秀的。截至目前，蔚来新车已累计交付467781台。

2月22日，蔚来悄悄的为全系车型更新到了2024款，据了解，蔚来2024款车型将采用全新的中央计算平台ADAM，搭载高通骁龙第四代座舱芯片（SA8295P），几乎没有宣传动作，可能将精力都抽调去了萤火虫和阿尔卑斯品牌。

2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T将于3月开启交付；2024款ET5将于4月开启交付；2024款ES7将于5月开启交付；2024款ET7将于4月发布并开启锁单。

极氪 7501辆（1月12537辆）

极氪2月交付7510台，同比增长38%，1-2月共交付20047台，同比增长134%。累计超21万台零自燃。3月1日全新极氪001开启交付。

被媒体宣传“预售40天，订单超5万辆”的极氪007，应该还有大量待交付订单，大概率是产能跟不上，才导致极氪2月销量不理想。全新极氪001是一款看起来性价比比极氪007还要高的车型，它真的太香了，销量将迎来一波高潮。

零跑 6566辆（1月12277辆）

2月，零跑汽车交付量为6566台，相比于其它新势力算不好不坏。

零跑官方表示：零跑C10订单量超过45000单。上市前，已有超过3000台零跑C10商品车运抵全国各地零跑门店，真正实现上市即交付。

哪吒 6085辆（1月10032辆）

哪吒2月全球全系交付6085台。哪吒L 将于4月上市，上市即交付；哪吒汽车泰国工厂即将投产；哪吒汽车即将登陆墨西哥市场。

小鹏 4545台（1月8250辆）

2024年2月，小鹏汽车共交付新车4545台，其中小鹏X9交付1448台，上市两月交付约四千台。对于如此不佳的成绩，小鹏官方表示：随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，3月起小鹏X9产能将会大幅提升，加速交付。

2月29日，小鹏汽车宣布面向智驾经验用户（公测）推送无限XNGP智能辅助驾驶功能，不限城市、不限路线，全国都能开。

岚图 3182辆（1月7041辆）

2月岚图销量3182辆，同比增长187%；1-2月累计销量10223辆，同比增长285%。

相比于小鹏和阿维塔，岚图2月的成绩确实还不错。

2023年岚图的价格非常卷，甚至带头卷，换了较好的销量，2024年它将有哪些新车、哪些动作，让我们拭目以待吧。

阿维塔 2457辆（1月7059辆）

1-2 月阿维塔累计交付 9516 台，同比翻番。阿维塔11交付3095台，阿维塔12交付6421台，阿维塔 12 大批量交付已开启。关于不理想的销量，阿维塔官方表示：零部件短缺，目前已解决。

智己 未公布（1月5305辆）

智己2月份的销量大概率非常不理想，以至于月初未公布销量。好消息是：智己汽车再获超80亿元B轮股权融资，国有资本持续看好！中银资本领投，农银投资、临港集团等共同参与投资，上汽集团、工银投资、交银投资等持续追投，科技企业争相注资，宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投，国资大厂优势尽显。

写在最后

去年12月份，各新势力车企对潜在订单挖掘过深，以至于1月和2月销量持续大幅下滑，这是预料之中的事件。希望各新势力车企奋勇直追，3月份是应该交好成绩的时候了。

预计2024年，比亚迪、AITO问界和理想的头部优势会加剧，其它新势力车企会特别困难。价格战今年会玩到头的，因为怎么打也不如比亚迪打的狠，还是需要加紧科技创新。