一周热点 | 路特斯正式在纳斯达克挂牌上市，红旗2024年产品曝光

【EV视界报道】本周新能源汽车领域又发生了不少引人注目的大事件，您不用担心会错过这些精彩的内容，EV视界将为您总结本周新能源汽车领域的热点事件。

7.98万起售！比亚迪秦PLUS荣耀版正式上市

日前，比亚迪秦PLUS荣耀版正式上市，其中DM-i车型售价区间7.98-12.58万元，EV车型售价区间10.98-13.98万元。可以说，秦PLUS荣耀版实现“电比油低”，对合资燃油而言，这次不只是“掀桌子”了，而是直接把“房子”都拆了。

外观方面，新车增加白釉青配色，整体配合现有的设计风格，整体看上去更加高级。具体来看，新车采用尺寸更大的“龙嘴”前格栅与内部“龙甲”元素带来强烈的感官冲击。同时，厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。值得一提的是，EV车型和DM-i车型前格栅处有所区别，提升辨识度。

新车侧面前脸与侧围过渡清晰明确，多条幅铝合金轮毂尺寸进一步增大，看上去更加运动。尺寸方面，新车长宽高分别为4765/1837/1495(1515)mm，轴距为2718mm。

新车采用贯穿式尾灯组，灯组外壳进行了熏黑处理，内部则采用LED光源。在尾灯上方，则还标有最新设计字体的“Build Your Dreams”尾标。

内饰方面，新车整体设计延续在售车型，依然搭载悬浮式中控屏+全液晶仪表盘，内部集成DiLink智能网联系统。

配置方面，秦PLUS荣耀版升级智能语音连续通话与智能上下电功能。其中智能语音连续通话可实现一次唤醒，多次交互。智能上下电则可实现即开即走，自动熄火。

动力方面，秦PLUS荣耀版DM-i车型搭载一套由1.5L发动机和永磁同步驱动电机组成的DM-i插电混动系统，其中发动机最大功率为81kW，最大扭矩135N·m。驱动电机方面，根据不同车型提供两种动力版本，其最大功率分别为132 kW和145 kW，最大扭矩分别为316 N·m和325 N·m。电池方面，新车将配备DM-i超级混动专用功率型刀片电池组，其NEDC综合纯电续航里程分别为55km和120km。秦PLUS荣耀版EV车型搭载永磁同步驱动电机，最大功率为100kW，峰值扭矩为180 N·m。电池方面，根据配置不同搭载48kWh和57.6kWh电池组，对应续航里程为420km和510km。

16款新车！红旗2024年新产品计划曝光

日前，一汽红旗2024年新车上市计划在网络上曝光。根据该规划，红旗本年度将推出约16款新车，包括4款纯电车型和12款燃油、混动车型，车辆种类涵盖轻客、SUV、轿车和MPV。

从规划的时间点来看，红旗2024年度全部新车型预计在11月前完成上市。其中，新能源车包括两款全新车型和两款年度改款车型，根据上市时间分别为E001（EH7）、E202（EHS7）、新款E-QM5 560km车型和新款E-HS9。

2024年红旗上市的首款车型为国悦，该车定位为轻客，与丰田柯斯达（考斯特）、宇通T7等为同级车型。随后在2-3月，全新红旗L5将上市，该车已在2023年4月上海车展进行了首发亮相并开启预订，2023年10月工信部申报图曝光。

除此之外，红旗在2024年还计划推出三款混动车型，分别为HQ9 PHEV、HS7 PHEV和HS3 PHEV，年度改款车型为新款HQ9，中期改款车型为新款H9。在特别版车型方面，2024年红旗还将推出HS5 50周年纪念版以及基于H5、H6、HS3、HS5打造的冠军版车型。从产品结构来看，2024年红旗品牌将推出的纯电动和混动车型数量占据全年新车总数的近一半。

蔚来阿尔卑斯首款车型DOM曝光

近日，有信息指出，蔚来子品牌阿尔卑斯的首款车型“DOM”（内部代号），计划于今年7月试生产，预计下半年量产并上市交付。试生产后约3个月，车辆就将进入SOP（Start of Production）阶段，可以向用户交付。

也就是说，如果进展顺利进行，阿尔卑斯首款车型DOM，有望在今年10月份正式上市并交付。

那么阿尔卑斯这个品牌的首款车型，具体又是怎样的一款产品呢？根据近期流出的路试谍照来看，DOM这款车型会是一台SUV车型，前脸车灯设计类似ET5，采用了大溜背设计，A柱倾斜较大，偏向轿跑SUV。

而在具体的产品软硬件储备上，作为蔚来汽车旗下的中低端子品牌的阿尔卑斯也会与主品牌蔚来做出区分。

首先“DOM”会基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行打造，基于这一平台打造的产品与蔚来主品牌的产品主要存在3点差异。首先蔚来汽车主品牌所采用的激光雷达方案，在阿尔卑斯上不会沿用，该品牌采用的是纯视觉方案，与特斯拉保持一致，而这样的改变也将直接降低新车的生产成本。

第二个区别，是智驾的芯片数量，现款蔚来车型均标配4颗Orin-X芯片加1颗激光雷达，而阿尔卑斯的产品则会搭载1颗英伟达Orin-X芯片，虽然也是上市就能享受高速和城区的领航辅助功能，但是算力确实要比蔚来主品牌弱上不少。当然，降本的功效也是在的。

第三点区别是阿尔卑斯将采用单电机和非全铝车身的形式，目的同样是降本增效，不过电机还是会采用蔚来自研自产的新一代电机，实际的表现大家无需担心。

此外，在电池层面，“DOM”的电池包主要规划了60kWh和90kWh两个版本，新电池包将会在第三代换电站中兼容，在保留蔚来系列产品换电标签的同时，会与目前蔚来汽车主品牌做出一定的区分。

更低的软硬件储备，更低的定位，20-30万元的价格区间，蔚来汽车基本是将大部分的“希望”都押注在了阿尔卑斯这个全新的子品牌身上。

截至目前，蔚来汽车还未对外公布2024年的新车计划，以现有的产品矩阵想要再有大的突破，难度不小。一方面是销量急需提振，一方面是蔚来主品牌的高端定位不能断送，在这个时候在现有平台的基础上进行微调，推出价格更低，定位更低的子品牌不失为一个好的决策。对于帮助蔚来汽车“扭亏为盈”，也会有比较积极的意义。

大众打造超长续航旅行版电动车

大众汽车集团近日揭晓了其ID系列纯电动汽车阵容的新成员——ID.7 Tourer。这款基于ID.7轿车打造的旅行版车型，旨在为欧洲市场带来更大的载货空间与更长的续航里程。ID.7 Tourer将成为大众电动车阵容的新领军者，与新款帕萨特旅行版并肩征战市场。

ID.7 Tourer专为家庭用户和长途旅行者打造，其显著特点是拥有更长的车顶线条，从而实现了更宽敞的载货空间。大众将其描述为融合了经典旅行车与动感猎装车的特色。在搭载5名乘客的情况下，其后备箱容积为605升，而放倒后排座椅后，容积可扩充至1714升。

除了空间优势，ID.7 Tourer的续航里程也是一大亮点。该车提供两种电池组选择，具体参数尚未公布。但大众宣称，搭载更大容量电池组的车型可达到最高685公里（WLTP标准）的续航里程。同时，该电池组还支持最高200千瓦的直流快充，能在30分钟内将电量从10%充至80%。

此外，ID.7 Tourer还配备了增强现实抬头显示器、可变透明度全景天窗等先进配置，并引入了全新的健康应用程序，以提升乘客在休息或充电时的舒适度和放松感。

大众表示，ID.7 Tourer将与ID.7轿车和ID.4 SUV一同在德国埃姆登工厂生产。预计该车将于2024年第一季度在欧洲开始预售，但首批交付时间尚未公布。

吉利汽车拟5.04亿元出售睿蓝汽车45%股权

吉利汽车在港交所公告，本公司附属公司浙江吉润与吉利启征订立股权转让协议，据此，浙江吉润同意出售及吉利启征同意购买睿蓝汽车之45%股权，现金代价为5.04亿元。出售事项完成后，本集团将不再拥有睿蓝汽车之任何股权，且预计本集团将录得出售事项收益约1.17亿元。

睿蓝汽车成立于 2022 年 1 月 24 日，由吉利汽车与力帆科技共同出资组建而成，主要从事提供换电车和服务业务，由力帆科技及吉利汽车集团分别拥有 55% 及 45%。

出售事项完成后，吉利汽车集团将不再持有睿蓝汽车任何权益；而睿蓝汽车将由力帆科技及吉利启征分别持有 55% 及 45% 的股权。

公告中还指出，吉利启征主要从事投资控股业务，由吉利汽车集团全资拥有。值得一提的是，吉利汽车集团在 2024 年 1 月的汽车销量快报中，已经去掉了睿蓝汽车的数据。

岚图H37谍照曝光

日前，我们获取到了一组岚图旗下全新中型SUV H37车型的消息，本次新车卸下了更多伪装，我们已经可以看到部分车身细节了。值得一提的是，新车虽然是中型SUV，但却已经是目前岚图品牌旗下的“入门”SUV了，因此，这款车型的售价也是非常值得期待。

可以看到，新车采用了非常“岚图”的设计风格进行打造，前脸部分，贯穿式灯带+大嘴式前格栅设计都不会缺席，两侧头灯组内部的布局同样非常简洁规整，并且采用了分体式设计。此外，新车前包围处将会配有尺寸宽大的导流槽，这处细节与目前品牌旗下车型有一定的区别。

车尾部分，我们已经可以看到尾灯组的全貌了，和岚图FREE、岚图追光类似，新车尾灯组内部同样采用了类似“麦穗”的布局，点亮后视觉效果还是比较不错的。此外，新车似乎采用了当前比较流行的快背设计，能够让整车看上去更具年轻化气质。

内饰方面，新车采用的是当前市场的主流设计——用一块中控大屏来解决车内的所有问题。此外，实拍车型前排扶手处采用了分层式设计，上方似乎配有无线充电面板，下方则为储物区域，整体来看空间利用率还是挺高的。

硬派立体造型！方程豹豹3谍照曝光

近日，我们获取到了一组方程豹豹3的伪装谍照。该车定位为硬派中型SUV，车身尺寸比豹5更小，是方程豹“583硬派家族”中的第三款车型，并将在豹8之后推出。新车同样会基于DMO超级混动越野平台打造，不过将采用纯电驱动。

外观部分，方程豹豹3的前脸造型十分硬朗，或将采用贯穿式的日行灯布局，两端灯组也比较粗犷。另外，大尺寸的矩形中网搭配厚重的前包围，进一步提升了该车的气势。整车拥有较为浓郁的越野气质，凌厉感十足。

车身侧面，新车的车顶较为平整，采用了前倾式的C柱。两侧翼子板采用外扩的造型，颇具肌肉感。新车的后包围同样是非常硬派，营造出干练的视觉效果。此外，根据此前的预告图，预计车尾还可选配外挂式备胎。

目前，新车的内饰和动力细节暂未曝光，其将基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造，并采用纯电驱动。此外，可以看到豹3将采用独立悬架，并配备底盘护板。

路特斯正式在纳斯达克挂牌上市，市值约68亿美元

日前，全球瞩目的豪华电动汽车制造商路特斯科技有限公司（以下简称“Lotus Tech”）宣布，已成功与特殊目的并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（以下简称“LCAA”）完成业务合并，并在美国纳斯达克证券交易所正式挂牌上市，股票代码为“LOT”。这一重大事件标志着路特斯科技正式进入国际资本市场，为其全球扩张和电动化战略注入了新的活力。

此次合并交易自2023年1月公布以来，引起了业界广泛关注。根据路特斯科技发布的投资者关系文件，此次合并后新路特斯科技的企业估值约68亿美元，这一估值充分体现了市场对路特斯科技未来发展潜力的充分肯定。在合并过程中，路特斯科技通过公共股权私募投资（PIPE）及可转换债券，成功获得了全球投资者、现有股东和战略合作伙伴总额超过8.8亿美元的融资承诺，此规模堪称2023年以来特殊目的收购公司相关交易中获得的最大融资之一。

路特斯科技首席执行官冯擎峰表示：“我们很高兴宣布路特斯科技将在完成与LCAA的业务合并之际，成功登陆纳斯达克。这是公司发展的关键转折点。我们期待成为上市公司后，提速业务增长，并携手L Catterton共同引领全球豪华纯电动汽车市场的电气化转型。”

LCAA联席首席执行官Chinta Bhagat表示：“我们与路特斯科技的合作关系日趋紧密，也日益重视其所肩负的使命。借助LCAA在全球范围内对消费者的深入洞察及我们与LVMH集团的战略合作关系，双方将继续共同打造这一豪华纯电汽车品牌。路特斯科技登陆纳斯达克是其发展历程中至关重要的里程碑，我们相信路特斯科技在未来几年将取得更多值得庆祝的成就。”

路特斯科技的上市，不仅为公司带来了新的融资渠道，也为吉利控股集团的资本版图增添了新的一笔。吉利控股集团董事长李书福在上市后表示：“路特斯科技的成功上市，是吉利全球化战略的重要一步。我们相信，路特斯科技将在全球豪华纯电动汽车市场中发挥重要作用，为全球消费者提供更多高品质的电动化产品。”

路特斯科技的上市，也被视为是吉利控股集团在高端新能源车市场的一次重要布局。随着全球汽车市场逐渐向电动化、智能化转型，路特斯科技的上市无疑将为吉利控股集团在这一领域的发展注入新的活力。

未来，路特斯科技将继续加大在电动化技术、产品研发和全球市场拓展方面的投入，以实现其“Vision 80”十年品牌复兴计划。根据规划，路特斯科技将在2025年之前推出多款全新电动化车型，并力争在2027年实现全线产品电动化。

29.99万元起售 新款智己L7正式上市

新款智己L7正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为29.99-41.99万元。作为改款车型，新车主要针对智能化和舒适度进行提升，包括升级英伟达Orin X芯片，可实现城市NOA功能，同时针对后排座椅等进行了升级。动力方面，继续提供单电机后驱和双电机四驱可选，CLTC工况纯电续航分别为708km和625km。

外观方面，新款智己L7整体延续了现款车型造型设计，采用了先锋美学的前脸设计，其中两侧大灯组造型独特个性，成为整车点睛之笔，具有超高的辨识度。另外，前大灯组采用DLP光迹投影大灯，可个性化定制灯语交互多样化的数字皮肤选择，让情绪多一种表达方式。

车身侧面，新款智己L7呈现出溜背式设计，车身线条修长且优雅。车辆配备无边框车门、隐藏式门把手以及花瓣样式轮毂，颜值颇高，风阻系数低至0.21Cd。此外，新款车型提供车身同色选项，使前、后包围以及侧裙与车身色彩保持一致，呈现出更为豪华的风格。

车身尺寸方面，新款智己L7的长宽高分别为5108/1960/1485mm，轴距为3100mm，和老款车型相比长度增加了10mm，其余则保持一致。

新款智己L7同样延续了现款车型布局设计，配备可支持升降模式的贯穿式联屏设计，其由26.3英寸OLED中控屏幕和15.5英寸OLED副驾娱乐屏组成，同时下方还配有一块12.8英寸的2K AMOLED控制屏，搭载智己IM OS智能车机车系，支持多指飞屏操控、四区域语音唤醒、5G网络、手机APP远程控制等功能。另外，“一键AI代驾”功能全线上车，实现更轻松的出行体验。

此外，新车还换装了半辐式方向盘设计，提升了车内科技氛围，并减少了对屏幕的阻挡，提供更好的视线。更重要的是，半辐式方向盘提供了更小的转向比，提升操控感。

智能配置方面，新车搭载IMOS 2.7.0系统，拥有英伟达Orin X芯片，算力提升近8倍，配合激光雷达的上车，使新车的城市NOA（自动辅助导航驾驶）功能进一步升级。通勤模式先行版将于第一季度开启全国范围公测，通勤模式进阶版将于年内覆盖全国100城，此外还有“一键AI代驾”功能上车。

在舒适度方面，新款智己L7实现了显著优化。其后排座椅坐垫长度延长30毫米，同时增加了电动调节的腿托功能。此外，后排座椅具备10度无级电动调节，除加热和通风功能外，还配备了腰肩分区按摩等多重舒适配置，极大地提升了后排乘客的舒适性体验。

新款智己L7继续提供电动机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版车型最大功率250千瓦，峰值扭矩475牛·米，官方百公里加速时间为5.9秒，极速可达200km/h。

双电机版车型前电机最大功率175kW，峰值扭矩250N·m，后电动机最大功率250kW，峰值扭矩475N·m，系统综合功率475kW，综合扭矩715N·m，官方百公里加速时间为3.87s，极速同为200km/h。

续航方面，新款智己L7全系搭载容量为90kWh三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为708kmm和625km（双电机四驱），支持快充以及整车无线快充（充电功率最大11千瓦）。

然而，值得关注的是，智己L7并未搭载该公司最新的800V双碳化硅平台，但后续是否会推出相应版本还不得而知。

在底盘设计上，智己L7采用了全铝结构，搭载前双叉臂式与后多连杆式独立悬架，四轮转向系统以及电控智能阻尼悬架。其转弯半径仅5.4米，与一般紧凑型轿车相仿。此外，智己L7经过WAE威廉姆斯大师级底盘调校，历经108项性能指标调校验证，曾刷新浙江国际赛车场最快量产电动车纪录，并成为电动汽车漂移距离最长世界纪录的缔造者，操控性能与稳定性表现卓越。