高合CEO丁磊：打不过互联网造车

哪个豪华品牌没被收购过呢？

2024年2月18日，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。2024年2月22日高合汽车表示，高合HiPhi App车控功能、社区版块均可正常使用。不过高合充电站、充电桩安装、App端充电功能（包含免费充电服务）将暂时停止服务，App Hi贝积分发放及高合之选商城也将暂时停止运营，待后续资源到位后再重新开启。

2月22日，华人运通高合汽车创始人、CEO丁磊与部分高合员工及高合车主举行见面会。期间丁磊表示，高合翻身的窗口期最多只有三个月，他会积极去争取收购或者投资机会。“接下去的3个月是会很艰难，我几乎24个小时都没有睡觉，在应付方方面面的事情，那么大家也是自愿的维护公司的正常的利益。我想大家内心跟我一样，不愿意就此就结束了”。

一个高合车主群分享的信息显示，丁磊在见面会主动向广大高合车主们致歉，承认自己用老一套经营策略打不过互联网造车模式，很感动车主们的到来。接下来将成立临时组织负责维持公司的基本运营。丁磊表示，外部有很多公司对高合感兴趣，有收购或投资意向，他会积极去争取。在见面会尾声，丁磊也向车主发出“我们坚强，我们必胜”的呼声。车主群内多数车主对丁磊的发声表示支持和认同，并且也对自己购买的高合汽车表示满意。

小编认为，高合的结局和威马不会一样，威马出现危机后，创始人选择跑路，留下近400亿债务，威马汽车最终破产重组。威马汽车本身定位也比较平民化，产品差异化较小，创新程度低，品牌没什么被收购的价值。高合不一样，高合走的是高端路线，创立于2019年的高合汽车，经历三、四年的快速发展，基本已经在消费者心中树立了自主新能源最高端的形象，科技感和设计能力顶级，由于资金链断裂，倒在了黎明前一刻。而且高合Y和高合Z的口碑也都不错，小编也试驾过高合Y，行驶品牌可以媲美一线豪华品牌，悦达起亚代工的它，做工和用料也都不错。

有消息人士透露，接下来盐城与青岛地方政府或将向高合提供一笔4亿元的过渡资金，试图引导沙特资金入局。另有接近高合的人士透露，沙特的投资是一系列协议，从今年起实施，一直持续到2030年。除了对母公司华人运通的股权投资、还包括双方在沙特境内建厂、智捷交通及供应链生态圈的打造合作。合作项目在1月过了关键节点，剩余部分正在推进中。

如果在高合低速运行的这6个月内有新融资到账，高合或许能挺过这一劫。

写在最后

豪华品牌本来就没有几个还在创始人手里，高端路本就是难走的，奥迪被奔驰收购过，现在在大众手里，保时捷也是。路虎、宾利、布加迪、劳斯劳斯等豪华品牌也都有过被收购并购过的经历，这很正常。

经营思路打不过互联网造车，换个方法或许就行了。