第二个威马？高合回应工资缓发与降薪事件

2023年，笔者做过很多新势力品牌的相关内容，其实无论是小米、亦或者华为，都算是汽车行业的新鲜势力，并非华为不独立造车就不算是新势力品牌，只要是新入局汽车行业的品牌，其实都算是新势力品牌。

但是涌入汽车行业的新势力品牌越多，就会陷入一种局面，毕竟汽车市场是有限的，越来越多品牌涌入，也就意味着，市场刮风会更加残酷，有些原本表现尚可的品牌，也可能会面临随时出局的可能性。

高合陷入风波？

威马汽车便是此前引起最大轰动的案例，其实不只是威马汽车，包括此前的前途、天际等品牌，均是如此。

根据网络消息传出，高合汽车再2月7日召开员工大会并通知，1月的员工工资延期到2月底发放、2023年绩效奖金取消，工资会采取相对应自救措施，如全员降薪，对于这样的操作，可以预知的是高合汽车目前已经有一定的“危机”，其实作为一个豪华电动品牌，自诞生起，高合汽车便“不走寻常路”，走了一条豪华、旗舰、另类的电动路线，虽然一直都受到大家的关注和期待，但真正买单的消费者并不多，无法在市场转换成销量，就无法保证内部的运转，所以根据网络传出的消息，以及有消息称高合回应：确有此事，公司采取高管降薪、缓发工资等措施，来应对高合汽车即将到来的挑战。

根据目前的销量数据，2022年高合汽车累计交付4349台，并且2023年12月份，高合三款汽车共交付564台，尽管定位为豪华电动车，但目前并未取得爆发式的市场增长，即便笔者认为，高合的产品确实在品质、体验以及豪华程度拉满，但如何转化为市场，是高合汽车未来最大的难题。

其实笔者前文提过，毕竟当前市场上，新势力品牌越来越多，每个品牌都有自己独特的路线，并且也要为了消费者的诉求，以及面对市场的内卷之势，均举步维艰，在这样的背景之下，更要去做好市场，所以笔者认为，高合汽车目前的风波属实，但并不会成为第二个威马，毕竟威马的内部颇为混乱，尤其是还传出过天价工资的事件，加上后期威马的产品，已经无法跟随市场的脚步了，不努力，就只能被抛弃，而高合汽车，从高合HiPhi Y推出以后，看得出来高合是想和用户拉近距离的，所以针对高合汽车，笔者认为可以在等一等后面的产品定位和市场布局。

新势力难道不该买吗？

其实越来越多新势力品牌出现问题以后，很多消费者对于新势力品牌也开始陷入恐慌，是不是新势力品牌就不该买了，否则哪一天“暴雷”了，就“一失足成千古恨了”。

其实并非是新势力品牌不能选择，而是要选择愿意为了用户而改变的品牌，前文提到的威马、天际，笔者认为这两个品牌需要单独拿出来做一下反面教材，这两个品牌的产品笔者还都有幸体验过，尤其是威马末期，笔者还曾体验过，在驾驶时，笔者能够清晰的感受到该产品驾驶起来的“不完整”性，所以其实用户在切实的体验过产品以后，其实很容易就能判定出产品的优劣。

而反观目前市场数据表现很好的新势力品牌，以理想、蔚来为例，尤其是理想，品牌交付已经超过了50万台，2023年全年的销量也超过30万台，这样的交付数据，已经成为汽车新能源行业中不可忽视的重要力量，所以新势力品牌，可以选择，只是药擦亮眼睛。

最后再来简要分析一下高合品牌，高合品牌自诞生以来，主推车型为HiPhi X和HiPhi Z，后续推出了更亲民的高合HiPhi Y，尤其是开门方式，更是夺得了汽车市场的一众关注，所以高合品牌的产品定位，其实是正确的，市场布局也没有错，只是目前更多的是与普通消费者距离太远，想要取代传统市场BBA的份额，但由油转电其实对于用户的取舍是很纠结的，所以高合需要对于豪华市场用户做更精准的定位，对平价市场做更好的平权，才有可能会重塑高合汽车的“第二春”。