春运开车返乡很累，为啥别人几千公里到家还活力满满？

又到了新的一年，每年在返乡的选择上，有很多种交通方式，普遍的就是公共交通和自驾，公共交通虽然很方便，但对于返乡以后还要走街串巷，并且临走时家人还要给拿很多特产的情况下，其实自驾仍旧是最好的选择，毕竟可以拿更多家乡特产返回工作岗位，也算是家里人对远方游子的一个寄托的四年。

而在长途返乡路程中，很多都需要动辄几千公里的路程，如果有多个驾驶员还能够换手，那么只有1-2个驾驶员的情况下，其实自驾返乡还是非常疲惫的，尤其是到了家乡以后，无论是走亲访友、还是家里琐事，都需要莫大的经历，那么如何搞定长途自驾，还能保存充足的精力，是很多人的大难题，但是在近两年中，长途自驾越来越轻松，究竟是为何？

伴随新能源汽车的大火，近两年智能驾驶风潮也越来越狂热，虽然很多消费者都吐槽，机器驾驶无法让人放心，但根据近两年的科技发展，智能驾驶已经让更多用户产生了“信赖感”，尤其是对于长途高速出行，其实对于智能驾驶而言，也是最基础的功能实现，而长途出行，智能驾驶是否能够让消费者真正的放心也成了行业讨论的热点，笔者作为一个拥有驾驶过多款支持智能驾驶系统的产品的经验者，给大家聊聊长途出行的智能驾驶，是否应该放心，并且应该如何使用？

首先第一个问题，是否应该放心的交给“机器、电脑”操控行驶的车辆。

其实目前很多车型，虽然没有推崇和宣传智能驾驶，但车辆都拥有最基本的自适应巡航、车道保持功能，很多老司机可能对于车辆的这些功能，甚至都没有开启过，但不妨这些产品拥有这些功能，而在自适应巡航+车道保持两个功能的结合，就能完成最基础的辅助驾驶，尤其是对于高速长途固定路线的行驶过程中，其实稳定性非常高，而最基础的辅助驾驶，虽然无法完成自动变道、自动超车等功能，但如果高速路上并未出现堵车等状况，其实最基础的辅助驾驶功能的稳定性，目前行业内都已经达到相对非常优秀的水平，所以对于基础的辅助驾驶功能，可以放心的交给“机器、电脑”来操控。

而第二个问题，该如何使用？

其实抛开最开始说的基础的辅助驾驶系统，目前市面上很多新势力品牌，尤其是一些拥有互联网基因的企业，智能驾驶已经成为绝对的行业热潮，其中小鹏、华为、蔚来等诸多品牌，智能驾驶的方案已经越来越先进。

目前，普遍将可以完成自动超车、自动变道、自动根据地图导航路线行驶的辅助驾驶称之为领航辅助驾驶系统，其中还包括高速领航辅助驾驶系统和城市领航辅助驾驶系统，对于路况而言，城市领航辅助驾驶系统的难度更高，毕竟面对的复杂情况更多，所以目前还未达到行业普及的程度，但是对于很多新势力品牌，高速领航已经支持国内基本上所有的高速路况，所以针对领航辅助驾驶系统，对于长途高速出行，该如何使用，又该注意什么呢？

领航辅助系统，目前很多品牌在硬件上也使用了激光雷达，在暗光环境下和雨雪天气中的效果更好，但是同样也更考验软件算法能力，而目前拥有互联网基因的品牌，也是均以软件著称，其中包括2024年将要登场的小米汽车，也同样将智能驾驶作为突破口，所以这些品牌中，车辆领航辅助驾驶系统，有很多“勇敢操作”，其中自动超车就是一项由电脑驾驶的勇敢操作，毕竟在超车时，不仅仅是控制自身车辆，更重要的是，要对周边环境的时刻感知，确保车辆拥有安全、稳定的自动超车的整套操作，所以这也是很多车主、用户较为害怕的一点，当然如果体验的多了，自然也就不紧张了，所以对于领航辅助驾驶系统。

笔者认为，如果使用很多次自己车辆的该功能，领航辅助驾驶系统在监管到位的情况下，可以大胆的使用，如果不敢相信的情况下，可以和前文中的一样，只使用基础的辅助驾驶系统即可，毕竟长途出行，真的可以有效的减轻驾驶疲劳，不会因为长途驾驶，而耽误了和家人的欢聚时光。