谁说比亚迪智能驾驶不行的

比亚迪的智能驾驶终于赶上来了。

一直以来，关于比亚迪，我们听到比较多的就是刀片电池、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化等等，而智能驾驶方面的宣传则相对较少。

平心而论，比亚迪的车型智能驾驶水平其实也不算差，一些相应的功能都是具备的，能够达到L2级别的基准线。只不过，相较于比亚迪在其他方面的表现来说，智驾并不足够出彩。

业内有句话叫：电动化是上半场，智能化是下半场。作为一年卖出超300万辆新能源汽车的绝对巨头，比亚迪在智能驾驶方面自然不能拉下。

前几天，一则腾势N7无人代客泊车的视频在网上火了起来。自动过闸机、礼让行人、中途停车取物、直角弯会车、一键召回等等，一系列堪比老司机的操作令无数人惊叹不已。

过去默默无闻，如今一鸣惊人。比亚迪在视频中所展现出的智驾水平，已然不输市面上任何一家车企。说起来，无人代客泊车是很有实用性意义的，也是智能驾驶的重要场景之一。

在汽车保有量巨大、车位紧张的现状下，停车难的问题一直围绕在许多车主心头。吃饭一小时停车30分钟的情况相信很多人都曾遇到过，以至于有时候因为考虑到停车不方便，很多人索性放弃开车而选择打车。

如今，在无人代客泊车的加持下，这一问题将得到一定程度的解决。

当你到达目的地后，无需自己再费劲地在停车场内一圈又一圈地找寻车位，直接下车，剩下的交给车辆即可。走的时候，在手机上按下“一键召唤”，车辆就自动跑来接驾，也不用再操心记录车位号码，然后在偌大的停车场内找寻自己的车。

比亚迪此次秀肌肉令我们对其智能驾驶水平有了一个新的认识，同时也让我们对其今后所推出的车型有了更大的期待。

不过话说回来，从更加长远的角度来说，我们可以相信比亚迪以及其他车企在智能驾驶方面的技术，相信整个汽车行业技术的发展进程。但对于驾驶者而言，对于智能驾驶还是会存在一定的顾虑，比如说法规及责任划分。

如果车辆在使用智能驾驶功能期间出了事故，责任算谁的？

拿无人代客泊车来说，在车辆自己找车位泊车期间如果发生了剐蹭，责任由谁来承担是个值得考究的问题。

按道理来讲，车是属于车主的，如果是使用无人代客泊车的车辆一方造成的事故，那么似乎应由车主承担赔偿责任。但，车辆又是在无人驾驶期间出现的事故，那么是否能认定为车企技术不够精湛，责任要由车企来承担？最后，车企是否又敢于承担？而不是像之前的一些声明中所写，把责任都推给车主。

在责任未能明确落实与划分的情况下，很多人在使用智能驾驶功能上都会有所顾忌。即便知道自己的车辆可以无人泊车，但并不能安心使用，最后成为摆设，白白消耗了资源。

每一项新技术出现的同时都需要许多与之相配套的东西落地。作为行业龙头的比亚迪如今在智能驾驶领域的发力，或将有望加速各项配套行业规范和法规的建设进程，也希望我们能早日真正安心放心地用上智能驾驶。