特斯拉Model X没有做到的，长安CS55做到了

这项曾经由特斯拉率先挑战但未能成功的“最大规模的自动驾驶车巡游”记录，在这一天被长安汽车征服了。同时，长安汽车也成为全球首个成功创造该纪录的汽车品牌。

实际上，这还是长安汽车的一次自我超越。因为就在正式挑战的前一天，长安汽车已经以44辆CS55组成的车队，成功挑战了该项记录。连续两次挑战成功，也说明长安汽车能够完成这项挑战绝非巧合。

领跑自动驾驶

对于该项挑战的难度，长安汽车执行副总裁谭本宏在现场表示，自动驾驶技术受到“环境感知、分析决策、行动控制”三大系统的复杂制约，而“最大规模的自动驾驶车巡游”这项挑战，更是对参与挑战的自动驾驶技术设置了不低的门槛。特别是第二天的车队规模高达55辆之多，而且挑战现场还是比标准车道窄了12%的车道，就更加要求自动驾驶控制能力必须达到非常精准的程度，对参与挑战的车队所搭载的自动驾驶技术提出了极高的要求。

此次挑战成功，也足以说明长安汽车在自动驾驶领域取得的成绩，已经达到了世界一流水平。例如在传感方面，长安汽车将车道线横向距离和前方车辆的横向距离探测精度由20厘米提高到接近5厘米, 前方车辆纵向距离精度由1米提高到接近10厘米；决策控制方面，将响应精度由之前的5%提高到了接近1%；行动控制方面，对于车辆设计中自动驾驶相关的所有精度要求进行了重新优化，对车辆制造过程实现全面升级，保障自动驾驶车队在行进中的一致和稳定。

尤其值得一提的是，在挑战日当天长安汽车还向我们展示了首个面向公众，可开展商业化运营的L4级纯电动自动驾驶共享汽车体验区。其中展出和可供体验的L4级自动驾驶体验车，是国内首家面向公众体验L4级自动驾驶商业化应用，已经能实现手机一键约车、远程自动取还车、规范道路上的自动行驶和远程自动泊车等功能。

回望过往，从2016年由重庆到北京开创了国内2000公里自动驾驶实验的先河，到同时拥有中美两地智能汽车上路测试牌照，再到以L3级自动驾驶技术成功穿越可可西里无人区，以及L4级纯电动自动驾驶共享汽车的成功示范运行，如今的长安汽车已经奠定中国品牌汽车智能化领军者的地位，并且成为了自动驾驶领域的领跑者。

技术长安

正所谓冰冻三尺非一日之寒，长安汽车之所以能够率先创造这项吉尼斯世界记录，在自动驾驶领域做到领跑，当然离不开其在技术领域的刻苦深研。就像一位业内专业人士所说的一样，长安汽车是一家真正的汽车制造商，所以，它深知要想造出令人满意好产品，技术的重要性不言而喻。

在挑战日的当天上午，我们先行来到长安汽车工程研究院，参加了以“北斗天枢，智领未来”为主题的第三届长安汽车技术开放日，见证了长安汽车在智能化和绿色两个领域的27项产品和30余项新技术。

比如在精致工艺的光影流动技术领域，通过光学分析技术，获取实车外观数据，能够让车身表面平顺度提升40%，从而提升精致外观整改准确度和效率。而这项技术帮助长安汽车的产品拥有了更高的工艺水平和品质。

又比如在新能源方面，我们看到了一款完全由长安汽车自主研发的第二代混合动力系统。这套系统的热效率高达40%，并采用国内首款基于P2构型的集成式机电耦合系统，其传动效率高达95%以上。未来搭载这套系统的产品，将可以实现最快百公里加速7秒，混动模式下最低百公里油耗4.3升，插电混动模式最低百公里油耗1.4升的出色表现。

之前长安汽车在首届智博会上展示过的，以语音输入为控制通道，以三云端（即长安云、讯飞云、京东云）为数据交互中心，搭载14项核心技术的“人、车、家”的一体化智能生活概念，此次再次升级。当体验官以语音输入为控制通道，在车里便实现了对远程只能家居的控制之后，不由让人憧憬未来智能生活的便利性。

在长安汽车自行建立的碰撞试验室以及NVH整车半消室中，我们还见证了国内首次80公里纯电动车带电追尾碰撞测试的成功，明白了长安汽车为何能够多次荣获品质大奖的殊荣，并且在背景噪声控制仅为18分贝的环境下，看到了长安汽车是如何将产品的NVH性能，提升到了如今媲美合资品牌的水平。而这两个实验室，只不是长安汽车已建成的10多个汽车领域先进实验室的冰山一角。

可以说，通过此次技术开放日的展示，我们不但看到了长安汽车在基础技术研发领域的深厚底蕴，也感受到了长安汽车在启动“第三次创新创业”战略后，不断创新技术超越自我的决心。

侃车观点：

历史和事实证明，只有掌握关键、核心、基础技术，才是中国汽车产业最为扎实有效的发展之路。作为中国汽车行业的领军者，长安汽车一直以领先的技术研发实力闻名。虽然2018年长安汽车在销量层面上遇到了一些起伏，但它在技术研发领域却从未停下自己的脚步。相信此次成功挑战自动驾驶吉尼斯世界纪录，也将让长安汽车更加坚定自己的技术之路，为中国汽车产业带来更多的荣耀，为消费者带来更极致出行体验。