虽燃油、混动、插混并举 但皓影四驱燃油版更具实用价值

广汽本田在2019年推出的主流紧凑级SUV皓影，一直是该合资车企在SUV领域的销量担当，最新数据显示，2023年该车月均销售万台以上。

而自从该车推出混动产品（e:HEV）后，尤其是在2021年推出插电混动产品（e:PHEV）后，混动车型在该车整体销量中占据的比例逐年上升，成为博取用户青睐的利器。

皓影在2022年底完成了中期改款，虽然是中期改款，但广汽本田却将其定义为全新一代皓影，这是为什么呢？那是因为这款全新皓影是基于本田全球造车最新基准Honda Architecture新架构打造的，带来完全不一样驾乘体验。

其实从上世纪90年代起，本田将轿车底盘与MM空间理念引入粗犷的SUV车型之后，皓影就成为这种家用城市SUV的代表。

这款皓影继承了本田运动、舒适与多功能的城市SUV基因，并基于Honda Architecture新架构，拥有本田独有的ACE承载式车身结构，结合高强度纵梁、边梁和环状骨架、通过多路径分散传导结构，发生碰撞时充分吸收、分散能量，减少传递到驾驶舱的能量，保护乘员安全。

而该车整车车身骨架有50%以上采用高强度钢，在A柱、B柱、车底边梁等处大量采用1500MPa热成型材料加强车身结构的刚性，全系标配10个安全气囊，加之Honda SENSING 360安全超感系统（新增CMBS 防撞智护、FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫等功能），主被动安全双进阶，打造极致的安全感。

其中，Honda SENSING 360安全超感系统升级了该车的摄像头与雷达，将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°，可大范围实时精准捕捉路况变化，并通过先进的人工智能技术和大数据分析，提供安全超感的驾驶辅助。

在强大的架构安全保护下，这款中期改款的皓影一开始推出了1.5T燃油版本（本次试驾体验的版本），而在今年初，又更新了普通混动版本与插电混动版本（即2024款），真正在中国做到了燃油、混动、插混三大动力系统并举。

这款1.5T燃油版本，即240TURBO涡轮增压发动机（技术参数与改款前车型一致）与技术升级的CVT无级变速箱结合后，车辆响应速度加快、变速更为线性丝滑、静谧性提升、环保性能提升。

其中在实际体验时，可以说全新一代皓影具备豪华级的NVH体验。在全方位的隔音配置下，发动机噪音、路噪、风噪全面优化，从启动到高速行驶都能保证畅快舒适的静谧体验，即便在时速80km+的驾驶环境下，车内都能有着清晰的对话环境。

此外，全新一代皓影拥有Normal/Econ/Snow三种驾驶模式，此次试驾的四驱版更是通过调整前后驱动轴的扭矩配比以及将后驱动力的介入扩大到整个车速范围，实现了超高安全感的行驶性能。

在驾驶之余，这款皓影的外观一直保持一致不变的风格，但该车在尺寸上达到了同级天花板。数据显示，该车长/宽/高分别为4716mm/1866mm/1691mm（顶配），轴距为2700mm，车长相比中期改款之前增加82mm，轴距增加40mm。

此外，该车还首次引入第三排座椅，并提供二排5座版本与三排7座版本（本次试驾为5座版车型），但以现有车型尺寸来看，第三排应该只是备用，不并建议直接乘坐。

不过得益于本田MM理念再升级，车体尺寸增大，动力系统零部件体积进一步缩小，打造“同级最小公摊面积”，配合本田独有的魔术空间黑科技，呈现同级最大乘坐空间。

其中第一排具备安心舒适动感视界和便于上下车的低臀点设计，并采用人体工学真皮座椅，并配备加热、通风功能，将乘坐舒适度拉满；第二排座椅具备同级罕有的16段/32°倾角调节功能。

而在储物空间上，这款皓影配备同级容量领先的后备厢，采用高/低二段活动地台设计，这款5座版本的后备厢空间拓展为527L。

这款皓影还配备全新Honda CONNECT 3.0 智导互联，用最简单的交互方式，带来最实用的智能体验。通过精准语音、数字钥匙、手机控车、持续进化、家居联动、智能生活六大智慧功能，加之BOSE音响12扬声器等诸多配置，构建全新一代皓影的智能座舱。

写在最后：

论这些技术配置，实现全场景无忧出行，这款皓影具备了同级中（主要指合资车型）极具优势的出行体验，使这款车以更鲜明的意志、更领先的产品价值再次打破了SUV的固有形象，做到了像轿车一样好开，像MPV一样舒享，像移动第三空间一样温馨智能，以越级的空间感受、极致的安全性能、智能的新潮体验，与新世代年轻家庭同频共振。