嘴上说干方程豹，实抢坦克300饭碗，深蓝G318来了

增程双电机、方盒子造型、背挂式轮胎、车长超4米9、可原地掉头、有拖挂资质、声称要卖30万元，深蓝G318看似盯着方程豹豹5的饭碗。

实际并非如此，从曝光的信息看，深蓝G318只有高配提供316kW双电机，中低配仅给185kW单电机（作为参考，方程豹豹5全系标配485kW双电机）。它的接近角也比较小，只有27度，方程豹豹5为35度。另外深蓝G318采用承载式车身，方程豹豹5为非承载式车身。深蓝G318的越野能力比方程豹豹5差远了，越野老炮肯定不会买它。

那深蓝G318怎么卖到30万？卖不到，烟雾弹而言。深蓝S7（厂商指导价14.99-21.79万元）刚亮相时，深蓝还想宣传它是25-30万级呢。深蓝G318的最终售价，大概率会20万元左右起，它想瓜分的，实际上坦克300的市场。

深蓝G318是增程，坦克300是燃油，两者何来的竞争关系？

首先是售价可能接近。其次，坦克300的用户群体普遍存在这么一个问题，不少坦克300车主反映油耗高。坦克300油耗高正常吗？正常，坦克300把售价三、四十万的专业越野车做到了20万元级，提供了差不多的极限越野能力，同样是燃油动力，油耗自然也是三、四十万越野车的水平（比如越野车大梁，普遍重量在200kg左右，车重，就是油耗高的一个原因），不少坦克300车主忽略了这个问题。而且，很多坦克300车主并不是专业的越野老炮，他们买这款车，一定原因是冲着漂亮帅气的方盒子造型，坦克300的强越野能力大程度浪费了。

而深蓝G318提供硬朗的方盒子造型，尺寸更大，半封闭的进气格栅和简约的车身覆盖件，让它看起来不仅硬派还有科技感，外观比坦克300更讨巧。越野能力虽然不及坦克300，但相比于常规城市SUV，它有更强的动力，更大的离地间隙，更大的接近角和离去角，加上通过电控优化一下越野性能（比如原地掉头），越野能力能应付非越野老炮99%的使用需求，这就够了。而且油耗被大大优化，由于采用增程动力，深蓝G318的实际综合油耗很容易控制到10L/100km以下（作为参考，同样采用增程动力的方程豹豹5，它全系标配485kW双电机，馈电油耗仅7.8L/100km）。

只有两个电机的深蓝G318怎样实现四个电机仰望U8那种原地掉头？不一样，没那么牛。参考方程豹豹5的豹式掉头，前轮正扭矩，后轮反扭矩，让横向驱动力抵消，只留下侧向力牵引车辆原地掉头，最小转弯半径仅3.4米（方程豹豹5）。

所以，如果深蓝G318的主销价位真的是20万元级，坦克300的目标用户会被抢走不少，方程豹豹5却不会受到影响。

还有一个证据，能证明深蓝G318的目标不是专业越野市场。2022长安汽车全球伙伴大会上，深蓝品牌亮相，官方对深蓝的解读如下“长安深蓝，品牌名称象征着探索、生命、科技、未来。长安深蓝品牌为Z世代的新能源用户提供四大品牌价值：一是创新重构，通过前瞻创新的产品设计、行业领先的平台架构，重构用户对于未来出行的认知与想象；二是万物互联：构建天网互联的数字生态，实现全数字场景无限扩展；三是体验随心：提供智慧趣味的功能场景与个性定制的智慧服务，帮助用户自由拓宽体验边界；四是低碳生活：秉承绿色低碳的可持续发展理念，提供高效出行解决方案，推动人与自然的可持续共生”。可以看出，深蓝的目标用户群体是Z世代（通常指1995年至2009年间出生的人）用户，这个年龄层的用户，搞专业越野的极少。

长江牌46型吉普车

写在最后

其实长安搞专业越野也是有话可讲的，中国第一辆越野车是长江牌46型吉普车，这款越野车是在1957年由长安汽车（当时的国营四五六兵工厂）制造出来的。只不过，造专业越野车的任务不会交给深蓝汽车。

深蓝G318的主销价位不会是30万元级，大概率会有惊喜。一方面是产品力支撑不了30万元级价位，再者深蓝一直在造爆款，深蓝SL03和S7的性价比都很高，上市时都有让人眼前一亮的意思，不出意外深蓝G318也会这样。