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36.14万元,小米SU7又放烟雾弹,雷军你在怕什么?

来源:汽场
作者:董宾
01-30 16:27

小米SU7,2024年最怂的一款车。

12月28日的小米汽车技术发布会上,雷军表示小米 SU7 动力电池的采购成本就超过10万。几天前,雷军接受采访时又提到“小米SU7整体配置足够丰富,所以成本很高,像网友们喊的99000元、149000元甚至199000元,我觉得都是在开玩笑”。1月30日,有网友(大概率还是小米内部人员自己曝光,用来测试消费者的接受程度)曝光了一张疑似小米SU7在保单中的部分车型售价,为36.14万元。一次又一次的推高消费者的心理预期价位,测试用户接受程度,小米真没有必要这么做,小米SU7有多种更靠谱的途径,来制定合理的售价。

途径一:小米SU7看似没有直接竞品,实则有多款车型的价格可以参考。比如智界S7,这款由华为注入灵魂的中大型轿车,卖24.98-34.98万元,销量尚且不好(华为经常主动提起问界M7和问界M9的订单量,从未主动提过智界S7的订单量),同为中大型轿车的小米SU7,而且是小米亲自造车的第一次尝试(投资巨大),敢定价超过智界S7吗?别这么做。要知道,从小米SU7已经公布的信息看,它的各项硬件都是主流水平,但没有比智界S7强多少;再比如吉利银河E8售价17.58-22.88万元,极氪007售价20.99-29.99万元,这两款车虽然在智能化方面跟小米SU7没法比,但要想比同为中大型轿车(SEA浩瀚架构)的银河E8贵大几万,比擅长底盘调教和内外饰做工的极氪007贵5万以上,小米SU7得好好掂量掂量。

可能有人被雷军“199000元,我觉得都是在开玩笑”这句话吓住了,认为小米SU7可能得30万左右起售,这是不可能的。参考阿维塔12,阿维塔12售价30.08-40.08万,主销车型是30.08万元的700公里三激光后驱奢享版,它的外观内饰设计的原创度,整体设计水平比小米SU7高了不止一个档次,而且还标配94.5kWh电池。尺寸更小,造型有模仿痕迹且细节零碎设计过多的小米SU7,仅从外观设计这一项,就被30万元价位PASS掉了(高配堆料车型可以卖到30万元,但主销车型卖不到30万元)。所以粗略来看,主销价位定在20-25万之间比较靠谱。

途径二:汽车销售和手机不一样,汽车还有个预售环节。比如小米SU7可以于近期开启预售,预售价22-35万元,承诺正式上市时多退,少不用补,根据预售订单的数量,再决定正式上市时的售价。如果订单数量远低于预期,正式上市时可以把价格定到20万元以内,反之则可以酌情调高价格。

途径三:小米SU7可以在近期公布详细配置表,通过调查问卷的形式,让用户来给它定价。小米还是很擅长听取用户声音的,比如小米SU7听从消费者声音已经改了尾标。

总的来说,小米SU7有多种靠谱的方式给自己最终敲定一个合适的售价,大可不必经常放烟雾弹来测试消费者的预期,这会被人认为是过度营销,会伤害品牌形象的。

作为参考,我们罗列一下小米SU7的核心信息。

车机系统方面,小米澎湃OS将搭载于SU7的车机系统。小米SU7搭载骁龙8295芯片,小米平板可无缝上车,为后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏联动,应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用,支持CarPlay和airplay,且支持苹果iPad上车。

车身尺寸方面,其长宽高分别为4997*1963 *1440mm,轴距3000mm。动力方面,小米SU7双电机版车型最大功率为673马力,0-100km/h加速时间2.78秒,配备101kWh的宁德时代三元锂电池,CLTC续航里程800km。单电机版车型最大功率299马力,0-100km/h加速时间5.28秒,配备73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池,CLTC续航里程为668km。

写在最后

小米目前还是一个性价比品牌,暂时还卖不了奢侈品。从小米SU7的设计原创度来看,这款车也没打算把自己卖成奢侈品(主销在30万元以上),目前,我们看到的多数小米SU7的价格信息,都是烟雾弹。

不过小米SU7不用怂,雷军也不用怕,小米现在是一个受消费者喜爱的品牌,小米SU7也是一个硬件水平主流,智能化势必处于一线的车型,把定价权更多的下放给消费者,这款车的销量不会差。

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