43.99万起，宝马新五系上市，油电同价买哪个？

在电动车崛起的时代，貌似很多消费者的观念受到了“束缚”，好像操控已经和加速时间进行了“捆绑”，但却忽略了操控最基本的转向、制动、底盘调校能力，所以对于消费者而言，产品仍旧需要切实的体验，才是最真的回馈。

提起操控，相信很多用户都听过一句话：男人永远都绕不开一辆宝马，之所以有这样的言论，就是因为BMW的机械调校能力，已经深入消费者的内心当中，而对于国内众多消费者最青睐的C级市场，宝马5系更是在国内消费者心中，占据非常重要的价值。

宝马新5系上市 油电同台

1月25日，宝马汽车正式宣布第八代宝马5系上市，其中包括5系长轴版/标轴版及i5两个动力版本，燃油版5系官方指导价格为43.99-52.59万元，纯电动i5官方指导价格为43.99-63.99万元，入门价格均为43.99万元，也实现了新5系的油电同价。

在宝马新5系上市之前，笔者也有幸试驾到了第八代5系，关于全新一代车型，笔者认为有两大特点值得详细聊聊，第一点是作为传统品牌对于智能方面的改变，而第二点则是油电同台以后，该如何选择，也成了很多消费者较为纠结的话题，所以抱着这两个问题，一同来对探索全新宝马5系。

第八代宝马5系与i5在外观方面几乎保持一致，唯独在logo处，纯电版最外圈为蓝色，两款车型均保持修长的车身姿态，尤其是这次可以看到，燃油版仅保留了530版本，并且主销车型毫无疑问仍旧是长轴版，也符合国内消费者的需求和当前市场的占有率。

全新宝马5系在进气格栅方面，相较于前款略有增大，但相较于7系仍旧较为保守，提供“环形光耀”格栅轮廓灯可供用户选择，下包围区域仍旧带有宝马M运动套装车型常见的组件。

值得注意的是，在车辆C柱处，增加全新5系独特的“5”标签印刻，在夜间行车时，会有灯光介入，尤其是燃油版和纯电版会发出不同颜色的灯光，燃油版为白色，纯电版为蓝色，也是突出两个动力版本的不同调性风格，并且此次第八代宝马5系在尾部的“华晨宝马”字标，也选用了全新字体，也预示着的第八代宝马5系油电同台登场的全新面貌。

笔者此次主要驾驶的为第八代宝马5系 530Li版，动力系统仍旧延续采用2.0T发动机，最大功率258匹，匹配8AT变速箱，配合48V轻混系统，赋予了燃油车也拥有能量回收和起步急加速下的电驱动辅佐效果，尤其是在制动踏板的调校方面，是此次第八代宝马5系与前款差异较大的独特之处；因为加入轻混系统，所以第八代宝马5系也匹配了前段的电助力刹车，而相较于很多新能源车型不同的是，第八代宝马5系的前段电助力刹车的行程很长，所以制动踏板轻踩的时候，仅有微小的一点制动效果，让驾驶者以为是刹车虚位，其实更多的是此次的刹车前端更为细腻，让整个刹车的行程加长，也能够在更多工况和速度下，更好的控制高、低速的刹车力度。

而底盘方面，仍旧保留了与前款一样的高素质能力，尤其是在弯路时的感知更强，即便是长轴，却也不失一台轿车该有的精致感，同时保留了长轴应有的稳定性，可以说在C级轿车中，第八代宝马5系的底盘非常完美的兼顾到了家用的舒适性以及弯路和驾控的体验感，这也是宝马多年来的家族优势的传承，所以对于传统的驾控体验而言，宝马还是那个消费者熟悉的宝马。

而纯电版i5，底盘与燃油版保持同样的高素质能力，但在动力系统中，电驱系统确实有比燃油版更迅猛的加速体验，尤其是在运动模式以后，转向加重，动力更为直接，所以也为消费者想买电动车，但还想要宝马操控的高素质能力保留了更好的选择的权力。

所以针对第八代宝马5系以及i5，笔者给出的评价是，即便是在当前新势力品牌疯狂“搞噱头”的背景之下，宝马仍旧将细节、豪华以及驾控三大维度拿捏到了最恰到好处的位置，这才是传统品牌该有的样子。

传统品牌的智能化有救吗？

智能化已经成为电动车领域必争之地，但很多传统品牌对于智能化领域的涉及并不多，而宝马在2024年新年之际，究竟赋予了第八代宝马5系和i5怎样的智能化表现呢？

首先是座舱方面，尤其是对于一款可商可家的行政C级轿车，将原本7系才有的后排大屏进行下放，31寸8K巨幕屏，可以在行驶时依靠宝马专属调教的稳定行驶质感，可以很好的享受路程的旅行时光，根据宝马工程师表示，后排的屏幕角度也是做了人机工程学的独特设计，后排玩手机容易晕车的情况不会发生在这块巨幕上，也更印证了豪华品牌对于细节的雕琢。

而智能化领域，最突出的地方，笔者认为是智能驾驶；听到这里肯定有很多消费者会想问，传统品牌深耕智能驾驶，确定能和国产新势力抗衡吗？

说到智能驾驶，先来聊一下宝马集团对于智能驾驶的理解；目前在L3级智能驾驶并未开放之时，驾驶员才是智能驾驶的最大掌舵者，并且在出现任何事故时，也是要究其驾驶员的责任，所以对于法律法规以及当前路况的体验，宝马更主动安全。

目前，第八代宝马5系也支持L2+级的智能驾驶，并且在快速路、高速路等路况下使用，如若感知到前方为龟速车，第八代宝马5系也可以下达自动超车指令，但和国内新势力品牌不同的是，新势力品牌会直接根据电脑判定而随即开启转向和变道，让电脑的操控优先级更高。

而第八代宝马5系为了将安全和用户的优先级突出，在自动超车时，需要用户确认指令，但确认的方式也更符合驾驶流程的体验，只需要用户看向要变道的后视镜方向，而后智能驾驶的变道指令才凑效，既能无感的与智能驾驶联动，更能够让用户的判定优先级更高，确保了智能驾驶在使用时的安全性。

所以对于第八代宝马5系的智能化，笔者认为，专注于细节，执着于安全，这也是豪华品牌对于用户独有的态度。

写在最后

43.99万元起的宝马5系与i5，其实已经算得上是在豪华品牌领域中开启了内卷之路，尤其是很多原本7系才有的功能和配置的下放，也更让这款可商可家的C级豪华轿车，再一次塑造了全新的位置，这款在全球拥有超高销量的绝对明星车型，也将在第八代5系和i5的上市之际，再一次开拓更新的市场，而第八代宝马5系和i5究竟能取得什么样的成绩，拭目以待。