29.99万元起 Polestar 4开启全国交付 极星品牌如何发力中国？

近日，极星品牌的战略级新车——Polestar 4在北京举办了全国最后一场用户交付活动，也标志着这款车正式开启全国批量交付。

极星品牌目前在中国的认知度并不算高，虽然此前也推出了Polestar 2这款车型，但作为豪华品牌沃尔沃旗下的纯电高性能汽车品牌的它，也主要集中在海外，尤其是欧洲销售，中国的销量并不大（月销百台左右）。

但从Polestar 4开始，极星在中国要开始全面发力。2024年被极星品牌定义为“中国元年”，作为这一开端的重磅车型，纯电高性能SUV极星Polestar4，具有媲美超跑的颠覆性外观设计和超越中大型SUV的舒享空间；3.8秒的零百加速、34米的百零制动距离以及1.49G瞬态侧向加速度，完美诠释了电动车性能由弯道定义的新准则。

在Polestar OS的科技赋能下，极星Polestar4为消费者提供纯粹驾驶乐趣的同时，还开创了高端电动车领域“手车一体”无界融合的全新智能化体验。极星Polestar4共分为单电机后驱（86kWh）、双电机四驱（100kWh）两种技术规格和四种配置，全新交付价格为29.99万元-39.99万元。

伴随着极星Polestar4全面开启交付，极星品牌的渠道布局、补能规划和服务体验全面升级。截至目前，全国范围内已建成55家极星空间；计划到2024年底将增至120家，包含极星品牌中心店、品牌空间店、品牌体验中心等三种类型。

在补能方面，极星计划在一季度完成60座自建充电桩，并接入超55万个充电桩资源，实现覆盖331座地级市，城市覆盖率达98%，尤其与特斯拉，沃尔沃、捷豹路虎等豪华品牌合作，相互共享了补能网络，实现了以品牌自建充电桩、与高端品牌共享超充桩以及甄选的公共补能站为三大支点的快速补能。

售后服务方面，在核心城市建立自营高端售后服务中心；同时也将继续与沃尔沃汽车合作，提升服务能力；并与京东合作打造汽车洗美生态社区，以多元服务网络为用户提供便捷用车体验。值得一提的是，极星还为中国用户提供一对一的“比邻星”专属服务，满足车主个性化需求。

从目前极星品牌在中国的动作来看，该品牌正在积极面对中国市场，这也与吉利加强了对极星中国区的销售管控不无关系。

据了解，星纪魅族与极星在华成立合资公司，前者占据51%股份，掌握极星中国业务的主导权，而星纪魅族又是由吉利集团控制的，因此极星背靠着吉利集团的资源，势必要在中国市场有所动作。

由于星纪魅族的加入，极星也开始了类似于华为的HI模式，在极星车型中嵌入了以魅族现有的Flyme Auto为基础打造的车机操作系统，并开发全新的车载应用程序、流媒体服务和智能车辆软件。

而目前仍然要解决的是极星在中国市场的默默无闻，以及如何打造自己的IP。对于前者，连极星内部都承认“在中国市场我们既没有量，也没有品牌”，这是亟待通过营销传播“种草”等方式打开自身的知名度；而后者是以什么样的IP打造自己，“高性能”在纯电领域的专属性，或者带来的品牌溢价能力还适不适用，真的需要目前的管理层重新审视。