理想慌不慌？零跑直接上刺刀，C10预售15.18万起

冰箱彩电大沙发的讲故事之流，在绝对的技术碾压或者是绝对的性价比面前，根本不值一提。

在2024年首周刚刚过去，理想汽车销量被问界超越，再也吹不了牛之后，理想汽车更大的一个难题也一并到来，1月10日，零跑汽车宣布旗下C10开启预售，这款集零跑在电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最近技术成果的集大成车型，预售价最低竟然只需15.18万元，即便是纯电动版本，预售价也只要15.58万起。

这样一款造型风格、产品形态、用户受众都与理想L系列车型高度相似的车型，零跑C10的售价却比理想在售的最便宜的车型L7低了一半还要多，虽然C10的车身尺寸略低一级，但在绝对的低价面前，理想不管苦心营造怎么样的有关车和家的故事，事实上已经非常苍白了。

我们不妨看看零跑C10的基本功。

零跑C10是零跑 LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，提供纯电、增程双重选择。其中纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。

零跑C10长/宽/高分别为 4739/ 1900/ 1680mm，车身轴距达到2825mm。而在外观颜色方面，零跑C10提供天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色，其中琉璃翠为首次亮相的特别色款，反倒是外观设计就基本不用聊了，反正大伙长得都基本一个样，毕竟都是以家人为中心。

在内饰设计上，零跑C10与现款C系列车型有较大的区别，但放在行业内，依然属于一个不用聊的版本，两个字——简洁，已经能够精准的描述绝大多数新势力品牌车型的座舱设计了，在内饰配色上，零跑C10提供了赤霞橙、星垣紫两种颜色可选。

作为一款定位让年轻人享受“更理想的家”的SUV，舒适是满足用户的首当要务。零跑C10提供了更大使用空间、更佳驾乘体验、更丰富的功能承载，让每一位家庭成员的用车需求都能得以满足。

在标准中级 SUV的尺寸下，零跑C10拥有2825mm的超长轴距，得房率高达 66.8%，领先包括理想L7、问界M7在内的诸多车型，零跑C10拥有同级领先的后排乘坐空间——腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。在空间方面提供了绝对宽敞、舒适的乘坐环境。

为保证前排驾乘人员的舒适性，零跑C10采用3D人体工程学座椅，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行特别优化设计。座椅填充物使用最新的生物基发泡材质，搭配7 层不同硬度的舒适性材料，再配合座椅通风/加热功能，可提供更加惬意的乘坐感受。

在座舱空间布局上，零跑C10提供到同级难得一见的多变灵活设计。前排座椅头枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒后与后排座椅连接，可形成纯“躺平”大空间。后排座椅靠背角度两档可调，并可实现完全放平， 秒变“露营大床房”。

全车多达26处储物空间（含5处杯托），后排中央扶手首创开发亲子置物平台，提供用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”，让宝宝常用的保温杯、辅食碗等物品可以妥善安放，从此带娃出行告别手忙脚乱。

零跑C10的后备箱装载空间可同时容纳7个20英寸行李箱，二排放平后可形成纯平大空间，最多可容纳15个20英寸行李箱，满足全家人行李放置需求。

在硬件方面，零跑C10搭载了最新的CTC 2.0电池底盘一体化技术以及全新自研的高性能油冷电驱，CTC 2.0技术带来42500N·m/°的超高扭转刚度，匹配后驱+后五连杆悬架布局及优秀底盘调校，进一步提升整车的操控性及舒适性，在NVH方面，零跑C10全车超过100项静谧性优化，采用40处声学包设计，完全覆盖噪声传递路径；18处阻尼板，抑制震动噪声辐射。

在智能化方面，零跑C10是LEAP 3.0技术架构下的首款全球化战略车型，搭载了行业唯一的“四叶草”中央集成电子电气架构，拥有全球首批/同级唯一8295芯片AI智能座舱，同级唯一Orin+激光雷达硬件的AI高阶驾驶辅助系统。

零跑C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台，其8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30 TOPS，为当前主流8155P的7.5倍，CPU算力达到200K DMIPS，主要计算单元的能力相对于8155提升50%以上，GPU算力达到3000 GFLOPS，相比8155提升300%。

零跑C10采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合。其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K高清水平。边框采用全贴合工艺，黑边最窄处仅7.2mm；采用Oxide技术，具有低功耗、低帧频及高透过率等优势。

同时得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力，零跑C10为业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。无感式OTA无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态，真正实现“秒级更新”。

在智能驾驶辅助层面，零跑C10凭借最多30个智驾传感器+254 Tops强大算力、可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾功能，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。其中NAC导航辅助巡航功能，可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力。

写在最后：

C10对于零跑来说，是一个全新的开始，意味着零跑正式从原先单纯的性价比路线，转为品价比路线，而官方所谓的50万元以内品价比最高SUV的说法，实际上也是对广大竞争对手们的一次宣战：不管是激光雷达、座舱芯片这类硬件，还是自动驾驶这类软件，我不仅拿出的都是现货，而且价格比你便宜接近一半，你是对手你该怎么想？