35.98万元起，作为小鹏汽车迄今单价最贵的车型，小鹏X9的上市必然让市场对该品牌有一个全新认知。

近日，小鹏汽车首款MPV车型——小鹏X9正式上市，4个版本的新车，售价在35.98万元—41.98万元，这在中大型纯电MPV当中，售价并不算高（岚图梦想家、极氪009、腾势D9等纯电车型售价至少37万元起），但让主力车型一直徘徊在20万元-30万元的小鹏汽车，有了品牌向上的资本。

另有数据显示，小鹏汽车2023累计交付新车14.16万辆，同比增长17%；12月交付新车20115辆，同比增长78%。随着小鹏汽车自去年下半年整体向好的趋势，预计该车企的去年全年营收也将创历史新高，而如小鹏X9这样高单价的车型达成高售卖量，也将进一步提升小鹏汽车的汽车毛利率。

颠覆传统MPV

虽然小鹏汽车此前有中大型纯电SUV——小鹏G9，有空间打造7座车型，但实际并没有，小鹏X9是小鹏汽车的首款七座车型。

MPV车型，不配七座的确不合适，但小鹏X9可"一键变形"至超大四座SUV是其显著的特点，同时后轮转向、双腔空悬、冰箱、彩电、沙发、中央空调、23扬声器等200余项科技、舒适配置——全系标配。

这应该是小鹏汽车对MPV的全面颠覆，它得益于对小鹏汽车对当代购买七座车型用户需求的全新洞察，通过SEPA2.0扶摇技术架构的技术赋能，在智能、空间、驾控、安全方面让MPV达到一个多面手的效果。

其中，小鹏汽车赖以立命的智能座舱搭载了XNGP全场景智能辅助驾驶系统和搭载XOS天玑系统，前者基于小鹏汽车智驾开城的高速推进，交付即可使用，且不依赖高精度地图，全国都能用。

后者首次实现了导航地图+N种应用的分屏显示，在强大的感知能力加持下，也实现了从上车、行车、泊车的"一镜到底"全场景车感SR；全新形象的小P也升级为智能唤醒，覆盖99%的对话场景，为用户带来全维智能服务进化。

空间上则是较一般MPV更加灵活：在坐满7人的情况下，能装下露营、运动装备；在不满员的情况下，三排座椅可以实现一键电动魔术收纳，秒变四座SUV，后备箱的扩展空间最大可达2554L。另外小鹏X9还把拥有6000+微孔的环绕式静感柔风的中央空调装进了车里，全方位呵护全家出行。

更不同于传统MPV的是，小鹏X9的底盘结构经过全新调校，转向响应提升30%，弯道极限抓地性能提升9%，高速平稳感提升30%，并且全系标配了主动式后轮转向系统及智能双腔空气悬挂系统，让一台MPV可以如一辆轿车一样开得灵活、舒适。

最后，得益于标配的全域800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯，小鹏X9有着702km的最高续航（CLTC），百公里综合工况电耗仅为16.2kWh，充电10min续航最多可增加300km；而800V XPower电驱系统的应用，可以带来370kW的最大功率、640N·m的峰值扭矩，0-100km/h的加速时间仅为5.7秒，最高车速可达200km/h。

小鹏X9，说其颠覆传统MPV，的确有其颠覆之处，满足了人们对某些且偶尔的跨界需求，但总体上它还是遵循了MPV的使用场景，以及针对这些场景进行了专属调校。在资金不太紧张，且有改善性需求的情况下，它应该说是一台值得购买的产品。

降本增效 迎来拐点

从小鹏G9开始，小鹏汽车就尝试着要突破自我，尤其是突破低汽车毛利率的枷锁，可在去年年中之前并不算成功。

销量数据显示，小鹏G9虽最高定价接近47万元，但在2022年三季度末刚推出火了一把之后，2023年上半年基本是在低位徘徊，月均销量仅有千辆上下，并没有肩负起“盈利奶牛”的工作。

小鹏G9

小鹏汽车的2023年二季度财报也显示，其公司毛利率在-3.9%，首次转为负数。其中汽车毛利率为-8.6%，而2023年一季度为-2.5%，2022年同期汽车毛利率在9.1%，下滑趋势一目了然。

不过这一切在小鹏G6上市之后开始出现转机。小鹏G6是小鹏汽车全新的标杆车型，在智能、补能、空间、价格上的产品综合竞争力达到了一个更加均衡的状态，因此它的销量自上市以来，取得了连续增长（如下图），更是在10月蝉联20万以上中国品牌纯电SUV榜首。

图片数据来源于搜狐汽车

值得一得的是，上市首月购买小鹏G6 Max版本的比例达到70%以上，这代表着用户对智驾有着强劲需求，以此为安身立命之本的小鹏汽车开始加速反弹。

在小鹏G6的带动下，门店客流在高峰期提升30-40%，也带动了全系车型的增长。以小鹏G9为例，在去年8月份触底之后，迎来了强劲增长（如下图），并在当年10月份斩获中大型纯电SUV月度销量冠军。

图片数据来源于搜狐汽车

在销量上升的同时，小鹏汽车的降本增效也取得了丰硕成果。小鹏汽车CEO何小鹏曾在该公司二季度业绩会上表示，小鹏汽车在动力系统、整车硬件、供应链等多个领域的降本项目正在高效地执行推进，2024年底有望实现成本降低25%目标（静待发布）；同时，小鹏汽车还在加速销售网络的优胜劣汰，提升单店效率，从整体上持续摊薄研发和销管费用。

在小鹏汽车三季度财报中显示，该公司三季度期内毛利率为-2.7%，其中汽车的毛利率为-6.1%，较上一季度均有所改善。而三季度的总交付量也达40008辆，环比增长72.4%，伴随交付量和营收大幅增长及规模降本成效，小鹏汽车预计去年四季度的毛利率将有望回正。

虽然去年全年的财报还未出炉，但小鹏汽车去年全年交付量实现了14.16万辆，四季度实现了6万辆左右的交付，这与该公司此前对四季度交付量的预计相吻合（59500-63500辆），这也预示着该公司对去年总营收的预计也将成为现实，较2022年实现小幅增长。

从季度来说，2023年三季度就是拐点。从产品来说，强智驾属性的产品将通过平台化造车、规模化加速，在降低用户拥车成本的同时加速落地。在此时，小鹏X9出现既是小鹏汽车向高端产品要利润的代表，也是该公司普及高阶智能辅助驾驶的重要载体。

截至上市之时，小鹏X9已有3万辆的订单。从这个订单量以及小鹏汽车目前企稳的状态看，这款车型大概率不会重蹈小鹏汽车G9的覆辙，成为该公司强大的利润支撑。