13.99万起，续航超1000km，增程和皮卡匹配吗？

新能源皮卡，自特斯拉Cybertruck概念推出以后，其实也有很多自主品牌一直想要去尝试，毕竟伴随乘用车市场革新以后，皮卡品类也是“早晚之事”。

国内新能源皮卡，其实雷达品牌算得上是最初尝鲜的，但是很显然，纯电的设计路线与皮卡目前还不太匹配，毕竟皮卡不仅是工具车，也有很多用户将越野、探险与工具属性相结合，所以真正涉足探险、越野时，纯电定然无法兼顾如此多的用车环境。

但是在2023年的新能源快速推进下，新能源皮卡也开始拓宽路线。

长安猎手玩“另类”

广州车展时，毕竟第一次见到长安猎手，作为一款增程式皮卡产品，确实打开了新能源皮卡的新大门，增程也属插电式混动的一种，所以可油可电也是长安猎手的一大特点，既有初扭就能高释放的电机特性，也有可以加油的便捷体验，仿佛在向所有见到猎手的用户高喊：“这才是新能源皮卡”的终极形态。

12月22日，长安猎手正式开启预售，预售价格13.99万起，共推出3个版本8款车型，其中有单电机、双电机、并且还有不同配置的差异化可供选择。

回到产品本身，先来聊聊长安猎手作为新能源皮卡的新生军的特点，以及增程式皮卡是否能够彻底解除用户对于皮卡使用体验的面面兼顾。

首先说，为了能够满足猎手所有的出行条件的驾驶体验，尤其是作为增程式结构，要保证该车在馈电状态以后，不会丢失动力，所以发动机的功率和发电效率就格外重要；猎手首次采用蓝鲸2.0TGDI发动机组成的增程系统，然后通过电驱系统来驱动车辆，在串联结构中，发电机的峰值功率可以达到100kW，也就意味着，发动机的功率特性，能够被更好的释放，所以发电效率也更高，发电效率高，在馈电状态下，才能够保证动力不损失。

其次，双电机结构中，电机峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，因为电机的“敏感”特性，零百加速在一台皮卡上，可以做到7.9秒，确实对于传统皮卡的动力而言，是完全领先一个时代。

根据官方表示，猎手在1吨载重的情况下，仍旧可以达到零百加速14秒，并且最高车速150km/h，所以这套系统，虽然要拖着一台大车，但因为内部的合理性，所以动力不需要任何担心。

并且为了兼顾长途出行的探险和穿越任务，猎手配备70L油箱和31.18kWh电池，满油满电综合续航超过1000公里，并且也赋予很多用户可以在日常使用中，当作一台纯电车来使用，降低使用成本，确实做到了多场景多用途的效果。

不只是工具的猎手

作为一台新能源皮卡，尤其是在户外生活、野外探险的作用前提下，有着比传统燃油车更丰富的户外体验。

长安猎手配备3.3kW对外放电功能，并且内置220V插头和最大227度电的储能，可以供给2000W的大功率电器使用超过100小时，就算想要当作一台户外“餐车”、“工具车”也完全不用担心，尤其是想要做个移动咖啡车，更是so easy。

回到产品本身，猎手的设计风格，也区隔于传统燃油皮卡，从视觉观感上来看，就具备年轻、运动的形象，尤其是从正脸来看，不仅气势足够磅礴，也足够令新时代消费者所钟爱。

作为一台新能源产品，即便是一台皮卡，定然也少不了我们日常舒适性的配置，长安猎手采用环抱式座舱，奢华感拉满，同时也使用怀挡和无线充电等功能，同时座椅加热、电动调节，还有12.3英寸双联屏，总而言之，传统皮卡没有的，猎手有，乘用车有的，皮卡也有，兼顾了更多样化的使用体验。

而此次猎手公布售价，也算是为皮卡市场带来的全新的“血液”。

回顾当下汽车市场，尤其是2023年，1-11月，插电式混动车型相较于2022年同比增长超过80%，可以说贡献了新能源增长的“大头”，而皮卡市场也仍旧是诸多消费者所关注的领域，而猎手的登场，便是给予很多新时代年轻皮卡用户，更多样化的使用诉求，所以笔者认为，增程式皮卡也好，插电式混动皮卡也好，更适合皮卡品类。

而猎手上市以后，究竟能引起多大的“浪潮”，一起期待上市以后的市场表现。