ID.7东北上市 看过以后再试驾 大众的智能化表现能得多少分？

一汽大众的新力作ID.7 VIZZION于12月22日在大连举办了东北地区上市活，为消费者带来了一场智能出行的全新体验。在发布会现场，龙车有幸近距离接触这款电动轿车，感受到了其独特的外观设计和先进的技术配置。然而，真正引人期待的是试驾体验，除了驾驶感受方面的表现以外，龙车和很多消费者一样，很想看看这款车的智能化表现能得多少分。

作为一汽大众旗下的纯电中型车，很多人难免会将其与CC或者迈腾进行比较。但是这款车看上去会更大一些。源自MEB平台的ID.7 VIZZION车身长度为4956mm，1862mm的宽度、1537mm的高度以及2965mm的轴距表明了一辆宽敞的电动轿车。从价格上看，23.78万元的起售价在电动汽车市场中相对有竞争力，可以说只要车机不拉垮这款车的市场潜力还是非常值得期待的。

坐进车内，简洁的中控台和ID家族的SUV差别还是很大的，未来感并不强烈反而大众的味道更为浓郁。一汽大众铆足了劲儿，希望用这款车型刷新国内消费者，对于大众汽车智能化的固有印象。所以这一次，我们能够看到的不仅仅是车机大大的屏幕，还有全新ID. OS 2.0车机系统在用户界面以及这一系统所带来的多种模式交互体验。在试驾过程中，龙车专门体验了一下用户需求度和实用度最高的导航系统。小编目前驾驶的也是一辆大众汽车，日常关于导航、音乐等功能都是采用CarPlay功能，说白了车机只是一个介质，更多的用到的都是手机。但这一次试驾过程中，小编特意去感受车机自带的导航，对比下来觉得，这下可以直接采用车机系统的这些自带功能了，特别是在设定好行驶路线后，导航将附近的充电桩数量和状态都显示了出来，真的是细致又贴心的设计。

除了实用性，ID.7 VIZZION的生态应用方面也给人带来了惊喜。腾讯视频、爱奇艺等应用的引入为车内娱乐提供了更多选择，而车载KTV功能的实现更是为驾驶者和乘客带来了独特的驾驶娱乐体验。与科大讯飞合作的ID. OS 2.0车机系统的灵敏流畅和提升的识别率也进一步加强了整个车机系统的用户体验。综合下来，我认为智能化表现在丰富程度上不算天花板级别，但是如果单纯从实用性以及反应速度上来看，也是能够拿到高水准分数的。

ID.7 VIZZION不负大众汽车的“底盘之王”名号，在操控性和底盘表现上延续了品牌一贯的卓越传统。对于那些惯常驾驶大众燃油车的车主而言，这辆电动轿车能够巧妙地保持电门和刹车的熟悉脚感，为顺利过渡到电动车型提供了一条平坦的过渡之路，进一步提升了用户的舒适体验和接受程度。

尤为引人注目的是ID.7 VIZZION引入的“拨杆变道”功能，展现出其在实际驾驶中的出色执行力。当驾驶者打开转向灯时，车辆迅速而准确地察觉到周边环境，以一种流畅且令人印象深刻的方式切换车道。不仅速度不慢，而且动作线性，充分体现了先进的智能驾驶技术，同时给驾驶者带来了极大的便利。

在面对颠簸路面时，ID.7 VIZZION再次展现了出色的底盘调校。车辆经过颠簸路段时虽有轻微的“跳跃”感，但悬架紧密地抓住车身，保持了出色的稳定性。在车辆通过路肩或接缝时，悬架的减震效果也令人满意，传入车内的轻微“嘭嘭”声彰显了细致入微的舒适性设计。这种对细节的关注，让驾驶者在各种路况下都能感受到极致的舒适，使得ID.7 VIZZION成为大众汽车底盘工程的新巅峰。

写在最后：

在整个试驾过程中，ID.7 VIZZION的车机系统无疑是表现出色的亮点之一。特别是在实用性和反应速度方面，这个系统能够拿到高水准的评分。导航系统不仅提供了标准的导航功能，更在显示附近充电桩的数量和状态上做到了贴心实用。这种细致入微的设计，为电动汽车用户提供了更多信息，提高了出行的便利性和信心。而在底盘操控方面，ID.7 VIZZION延续了大众汽车一贯的优良传统。这不仅为电动汽车注入了“大众味”，更带来了新鲜感的体验。在不断追求创新和提升用户体验的路上，ID.7 VIZZION成功地保持了大众汽车品牌的传统，并为未来的智能出行注入了更多可能性。