极氪金砖时代，锂电池要提速了吗？

800V快充已经成为潮流趋势，而电池能不能实现超快充，成为了充电补能环节的短板。如何解决这个问题，很多车企和锂电池企业目光瞄向了上限更高的三元锂电池，而极氪却反其道而行，针对安全性更高的磷酸铁锂开发具有超快充以及更大电量的“金砖电池”。

这也是在极氪能源日上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO 安聪慧倔强的反问：“为何磷酸铁锂电池不能拥有更大的电量，为何磷酸铁锂电池不能实现超快充？”

磷酸铁锂全方位进阶

磷酸铁锂虽然具有天然的安全性，但能量密度低、充电速度慢等缺陷，难以匹配800V高压快充技术。但更高的安全性却让极氪难以舍弃，为此，极氪决定从电池空间利用率方面打破僵局。

为了拓展利用率，极氪工程团队决定对电池包进行全新的结构设计，电池底部抛弃水管结构，改为一体液冷托盘，采用航空级超薄热阻隔材料，提高体积的利用率，经过结构性的调整，让金砖电池的体积利用率达到了83.7%，这也一不小心让极氪的金砖电池体积利用率达到全球第一的水平。

但是，如此密集的电池组，真的安全吗？面对疑问，极氪对金砖电池进行了摧残的测试，首先在"超压针刺测试"环节中，极氪在国标测试中再加码，以国标1.5倍的挤压力进行30%的变形挤压，在静置一小时后用钢针贯穿，整个过程金砖电池不起火、不爆炸。

在"外部火烧测试"中，将电池包置于油盘直接火烧，电池包周围温度高达700℃以上，在经过国标130秒的测试后，极氪再次加码，将火烧时间延长到240秒，期间电池包仍旧没有起火、爆炸。

将经过火烧的电池包进行浸水、冰冻、拖行、碾压、高空坠落之后，电池包仍旧没有起火、爆炸，而后将电池包装到测试车辆，依旧可以正常使用。可见，磷酸铁锂的高安全性，在极氪的金砖电池中依旧保持了极高的标准，真正打消了用户对于电池的安全顾虑。有意思的是，金砖电池的金色外观，并不仅仅是好看，而是能够承受4000V直流高压的特殊绝缘膜。

那么，安全度够了，实力如何呢？这块类似金砖的磷酸铁锂电池，能够匹配800V极充技术，最大充电功率可达500 kW，最大充电倍率达到4.5C，充电15分钟即可增加续航500 km以上，目前也是全球量产充电速度最快的800V磷酸铁锂电池。而官方颇具巧思的"金砖一刻行千里"宣传语，也切实的向市场展示了金砖电池的特点。

充电站并不仅仅是充电站

在技术层面解决了磷酸铁锂电池的储量以及快充技术之外，极氪还针对市场应用体验下了大功夫，截至11月底，极氪已经建好了401座极充站，2261个极充桩，能覆盖全国100多个城市，而且极充站和极充桩全部标配大功率液冷技术。

并且极氪极充站还基于大数据筛选地址，能够为用户打造“1515便利电”，即15分钟找到极充站，15分钟充好电。而到2026年，极氪将建成1000座极充站，10000个极充桩，达成"千站万桩"的充电补能规划，再加上与超35家运营商合作，预计能够接入61万根充电枪。

不仅如此，为了保证充电枪的充电功率，极氪还为每个极充站标配了智能功率共享技术，在车辆充电时，通过智能分配每个充电枪的充电功率，让每个充电枪都可以是超快充。不仅充电补能更快，而且更加智能，极氪车主从找寻极充站、电池预热、智能寻桩、智能降锁等流程，全部可以在车机完成，而这个功能将从OS 5.1开始实现。

而且极氪的极充站还采用并柜整合输出方式，可以将周围变压器多余的电量分散整合，降低因充电导致极充站周围电压变化，而搭载的储能模块，可以在全天时段选择用电低时储存电量，用电高峰时释放电量，成为电网中一个小型“蓄水池”，而随着极充站的不断建设，遍布全国的小型“蓄水池”将对稳定电网起到不小的作用。

结语：“今晚过后，磷酸铁锂将被分为两个时代。”极氪的金砖电池强悍的实力，确实与其他磷酸铁锂电池拉开了距离，这也给新能源市场带来了启发，或许突破电池禁锢，并不只三元锂电池一条路。