氢能、自动驾驶车10年后量产 5岁宝宝18岁后开什么车？

现在的5岁宝宝，18岁时拿到驾照，有什么样的车可选呢？

我们不妨替宝宝们畅想一下。

那时候，宝马奥迪迈巴赫还会有么？

那时候存活下来的中国品牌会有几家呢？

以最近五年的发展趋势看，10年过后，中国汽车行业将是颠覆性变化。

一 自动驾驶汽车

到目前为止，全球领先的自动驾驶技术已经达到了L4级。北京亦庄，天天有自动驾驶测试车跑来跑去。各种自动驾驶车的测试，在很多地方紧锣密鼓。10年过后，相当一批自动驾驶汽车会走向成熟，走向市场，形成规模。

那时候，自动驾驶汽车将召之即来挥之即去，即使驾驶小白，大爷大妈，没有驾照，也能坐在驾驶位置，通过语音或者手机端操作，向车辆发号施令，看着车辆自动驾驶，自主行走。

当然，即使到了10年以后，自动驾驶车辆也未必能应对所有路况，对适合通行的路况，会有一个大概的限制。一些非铺装路面、原野、山地等没有基础路面或狭窄复杂的乡村道路，将无法识别。这些难题，将交给经过技术迭代的未来的自动驾驶车。

目前，一套L2级自动驾驶的配置，大概需要20000-30000元。未来，按照目前的车辆价格体系计算，以自动驾驶为主要诉求的车辆，达到L5级自动驾驶，价格很可能压到50万元以下。拥有豪华配置的L5级自动驾驶车，将超过百万元以上。

现在给宝宝攒钱购买未来的自动驾驶汽车，还来得及。

二 新能源车

十年，足够目前的新能源汽车蝶变几个时代了。作为新新能源汽车，续航里程焦虑，充电慢，充电难，掉电快等等所有烦恼将随着新能源技术的颠覆性蝶变荡然无存。

这样说的依据不仅仅是丰田关于2027年将有充电10分钟续航1000公里的新能源车进入市场。

目前，丰田的确在研发这种新能源车，而且敢于如此放言，势必有技术垫底。面对互联网记忆，堂堂丰田绝不敢让豪言放空。对于丰田来说，用三五年时间，研发出这样的新能源车，实力没有大问题。

不仅仅是丰田。国内的新能源汽车企业，也都在孜孜矻矻，争分夺秒研发充电快、续航长的电动车。相信比亚迪一定会有超前的研发规划，只是，只做不说而已。而且这种超前的规划会以很快的速度推进。比亚迪的风格是，没有推向市场，向来不去说。只要说出来，那就一定做了出来，很快就在市场上出现的。比亚迪的三电技术在手，研发实力雄厚，相信近年内会给消费者一个不大不小的惊喜。

长安，吉利，也都有这样的战略研发。

究竟哪一个能率先量产，还真不一定。

纯电动车获得长续航快充电突破的同时，氢燃料电池也将突破瓶颈获得快速发展。10年后，将会出现不止一个企业、一个品牌的氢燃料电池车。对储氢制氢已研发多年的长城汽车，在这方面一直只做不说。

届时，制造、储存氢气的问题解决了，加氢站也会有相当规模的普及，动力性能更好，更节能环保、续航里程更长、价格也并非高得离谱的氢燃料车，将会与纯电车、燃油车呈鼎足之势。或许燃油车的份额已经不足三分天下之一了。但请相信，届时，包括豪华车在内的已经获得低油耗技术的燃油车，将是价格最低的汽车品类了。

三 飞行汽车

由于空域限制太多，尽管有着大众的需求，但飞行汽车在10年以后，仍将是一个小众的汽车品类。因为无论作为飞行器还是作为贴地行驶机器，飞行汽车都很不纯粹，很不专注，既不是汽车，更不是飞机。有需求的消费者莫不如增加购买个家庭飞机来得纯粹。10年后，私人小飞机家用，很可能初具规模。

但是作为小众汽车品类，飞行汽车很可能量产，用以满足部分消费者需求，拉动内需。

目前，吉利的飞行汽车研发推进很快，早在两年前，吉利科技集团就宣称构建了汽车与航空跨界融合的飞行汽车技术创新体系，而且吉利科技集团旗下的太力飞车Transition（TF-1）也有动作，美国联邦航空局（FAA）适航证书2021年就已经到手了。相信用不到10年，吉利的空陆两用汽车就可能上市销售。