20万，买帕萨特还是飞凡F7？

20万预算，买燃油B级轿车挺纠结的。

如果是第一次买车，雅阁、英仕派、天籁等都是不错的选择，谈好价格闭眼卖没问题。如果第二次买车，带有改善目的的话，日系车的行驶品质和隔音普遍差点意思，只是感觉空间比A级车放大了，质感没有明显提升。

帕萨特则是改善型更好的选项，行驶品质和底盘质感细腻，腿部空间大，油耗也不高。但也有两个明显缺点：一，横向空间小，车宽只有A+级水平（1836mm）且横向空间利用率较差，体型比较胖的两个人坐前排，感觉在“肩并肩”；二，95号油的费用比较高。迈腾的情况和帕萨特差不多。

20万预算，电动车反倒适合做改善型。

12月9日，小编试驾了飞凡F7都市版。这款车售价18.99万，由于是纯电车型，能比同价位燃油车省下1.6万元左右的购置税，我认为它来平替帕萨特、雅阁、天籁等车型很合适。

它空间更大。飞凡F7 的长宽高5000*1953*1494 mm，轴距3000mm（作为参考，帕萨特的长宽高4933*1836*1469mm，轴距2871mm），腿部空间富裕，由于车宽达到了1953mm，横向空间比帕萨特宽敞了很多，“肩并肩”的问题彻底解决了。

它乘坐更舒服。飞凡F7的一大卖点是巴赫座舱，前、后排座椅尺寸更宽大，后排角度可大幅度调节，可以坐得比较躺，18.99万的都市版前排座椅就有通风和加热功能。如果想更舒服，还可以选装“飞凡巴赫座舱舒适升级包”，它包含:1.前排座椅按摩2.副驾四向腰托3.副驾座椅靠背通风(三档)4.后排座椅加热(三档)5.后排座椅靠背通风(三档)6.后排靠背电动调节7.ETC。

另外，6mm双层夹胶玻璃带来了静谧的隔音，以及比肩百万D级豪车的95%综合隔振率。飞凡F7还有行业首创智能晕车舒缓系统，搭载行业首创晕车舒缓系统，实现了视觉（驾乘视野、减速玻璃、氛围灯）、听觉（带方向感的矢量音效、音响的听觉舒适区、NVH）、触觉（坐姿调节、风量调节、温度调节）、平衡觉（动力响应、制动脚感、动能回收）、本体觉（座椅振动频率、座椅压力分解、关节头部支撑）的五感统合。通过X方向柔和的梯度动态控制、Y方向3.42deg/g侧倾梯度带来的平稳体验，以及Z方向95%隔振率的舒适性，有效舒缓车辆运动对耳前庭器官的刺激，车内晕动降低30%以上。

它娱乐体验好。飞凡F7前排有三块大屏幕，中控屏尺寸达到了15.05英寸。除中控屏它还搭载了10.25英寸的仪表屏和12.3英寸的副驾屏，内置了大量娱乐APP。

它底盘质感好。飞凡F7采用铝合金轻量化底盘，搭配双叉臂前悬架、五连杆后悬架，并采用欧系豪华车调校理念，为用户带来兼具优秀的驾控与舒适的驾乘体验。飞凡F7还同步了R7上的湾域驾驶系统，实现驾驶舒适度的进一步升级。基于航空三轴技术理念的飞凡湾域驾驶系统带来更为进阶的底盘与动力调校，实现三电域与车身域更佳的融合响应，再次拉升稳，准，韧的驾驶质感，动态更稳定，控车更线性，防晕更智能。

如果说宝马车的地盘调教是刚柔并济的大师范，飞凡F7的底盘像是竭心为你揉平挫折的“老父亲范”。开着飞凡F7你感觉不到底盘的筋道，或刚柔并济，但感觉很稳很踏实。

它动力性能好。18.99万的都市版飞凡F7提供216kW电动机，官方0-100km/h加速时间仅6.7s，而帕萨特380TSI版（2.0T高功率版）的0-100km/h加速时间需要7.4s。而且，飞凡F7还提供250kW单电机版和400kW双电机版0-100km/h加速时间依次为5.7Ss和3.7s。

它设计更漂亮。飞凡F7纯电感很强，一眼看上去就是电动车，还获得过2023 G Mark优良设计大奖，从全球5447件征集作品中脱颖而出。它的外观设计即显得灵动又有行政气质。

它续航更扎实。18.99万的都市版飞凡F7即提供64kWh电池，CLTC工况下纯电续航为500km，更贵的版本则提供77kWh和90kWh电池，最大纯电续航能力为702km。

它用料有品质。飞凡F7的内饰用料比合资燃油轿车好得多，和身体容易接触的位置都用了软皮包裹，而且软皮里面还有较厚的软材料填充，摸起来或者靠上去质感要好得多。

写在最后

20万预算，如果是第一次买车，小编认为选燃油B级轿车或飞凡F7都可以。如果是第二次买车，更重视在质感上的提升，飞凡F7确实比B级燃油车更合适，优势很明显。