终于不再赔钱，蔚来三季度财报回暖，彻底站住脚了？

2023年，对于国内汽车市场，尤其是新能源汽车市场，是值得“纪念”的一年，根据数据统计，2023年上半年自主品牌销量达到598.6万辆，相较于2022年同比增长22.4%，最核心的是，自主品牌车辆在市场中首次份额超过一半，达到了50%。

而自主品牌汽车市场能够呈迅猛态势增长的主要原因只有一个——新能源市场的迸发。

尽管自主品牌新能源增长巨大，但其实在行业中，也有一些比较“危险”的隐患存在，有很多品牌疯狂“烧钱”，以至于看似表面光鲜亮丽，但其实背后仍旧有很多“坑”要填。

蔚来利润增加，现金储备回暖

蔚来品牌，作为国内拥有最大的换电站体系的品牌，便是此前被网友一直热评的汽车品牌。

在蔚来品牌最初布局换电站时，很多网友、消费者嗤之以鼻，毕竟如此“烧钱”、且耗时的事情，对于新能源行业刚刚起步的彼时来讲，确实无法让消费者迅速认可；但时间来到2023年，蔚来承诺今年建设3000座换电站，以至于当下很多国内的主要路线和城市换电站覆盖越来越密，也就让更多消费者对蔚来汽车的便利性格外的认可。

但在如此“烧钱”的背景下，如何才能够保证蔚来品牌的自身发展？

2023年，是蔚来汽车市场变化最大的一年，根据蔚来第三季度财报数据显示，蔚来三季度营收和交付创历史新高，尤其是营收达到190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%，尤其是三季度交付量达到55.432台，环比增长135.7%，同比增长46.6%，可见蔚来在第三季度的数据和发展，也创造了品牌的历史纪录。

无论是营收还是品牌交付，都创造了品牌历史的新纪录，最核心的表示出了蔚来品牌对于现金流回暖的表现，尤其是2023年拥有更多“走量”车型的入场，对于蔚来品牌当下的局势而言，定然是最佳的表现。

尤其是蔚来创始人李斌先生表示：“近期完成对公司两年运营计划的全面规划，并且明确了内部降低成本和提高效率的策略，后续依旧会在技术、产品、销售和服务等多体系继续推进，尤其是对蔚来在智能电动汽车市场的长期竞争力充满信心”。

从李斌先生的自信来看，蔚来汽车在几个月前传出的“资金”问题，似乎已经彻底解决。

蔚来目前有8款二代技术平台车型，并且覆盖30-60万全品类豪华电动车市场，尤其是在换电站、充电站两种补能体系的衬托下，蔚来一直在豪华电动车市场拥有最“独特”的身份和存在感。

也正是因为前文提到的降本、增效的双管齐下，所以在第三季度疯狂打价格战的汽车市场中，蔚来的整车毛利率仍旧回归两位数，毛利水平在国内纯电动品牌中也属最高水平。

而蔚来的毛利增加、市场交付数据共同增加下，才能够造就第三季度财报创新高的主要原因。

面对内卷大战，蔚来如何稳住脚？

除了蔚来本身的交付和财报数据，还有一个数据是值得深究的；2023年新能源市场中，插混市场的交付数据相较于2022年，同比增长超过80%，也就意味着，即便今年新能源市场仍旧呈大步的上涨，但主要“功臣”是插混车型，而蔚来专注于纯电路线，其实相对并不占据市场关注度的优势。

除此之外，回来2023年的纯电新车，其中在B级市场中，广州车展亮相和近期发布的车型中，极氪007、银河E8、智界S7等车型，都对蔚来走量车型ET5呈最直接的“威胁”，尤其是在2024年第一季度中，很有可能会共同围剿蔚来ET5等，即便是蔚来拥有换电站作背书，但架不住E8和极氪007这些车型的绝对价格优势。

所以如果单从蔚来第三季度的数据来看，是呈大好之势，但考虑到第四季度的“波动”，对于蔚来品牌而言，后面的路仍旧非常“艰辛”，所以蔚来该如何稳住脚？

从两个方面来剖析此事。首先是品牌的营收方面，首先蔚来和长安、吉利前后签订了合作，后续将同步整合动力电池规格，部分长安、吉利的纯电动车将享受蔚来的换电政策，在有更多换电服务介入以后，可以有效的增加蔚来的营收；其次，将与长安、吉利共同开发深度合作车型，后续在绑定两个国内巨头品牌以后，产品的渗透率也将会在市场增加，产品布局、渗透增加，可以有效的带动市场趋势，从而获取更好的市场效果和营收。

其次，蔚来后续也将会推出阿尔卑斯品牌，作为蔚来的子品牌，同步也享受蔚来换电政策，并且作为更入门的品牌，对于市场的冲击也会比蔚来品牌更大，将覆盖更多细分市场，对于蔚来品牌而言固然是迫在眉睫的关键，所以在蔚来、阿尔卑斯、更多合作车型的登场，也许能够很好的稳固住蔚来的市场和营收情况。

写在最后

所以蔚来后续的发展，仍旧要看品牌的战略方向和布局，当然笔者更希望蔚来可以带动整个行业对纯电动车动力电池规格的统一，毕竟后续如果换电站可以造福整个纯电动车行业，可充可换确实对于电动车主的出行而言，更便捷、更效率，值得期待。