小米又有大动作，申请电池车身一体化专利

小米汽车在2023年已经被官方多次曝光，尤其是广州车展前夕，小米汽车曝光了外观申报图，一经爆出，可以说热度直接碾压了原本预热的广州车展，可见小米汽车也好，雷军也罢，热度的夸张程度有多高。

小米汽车又有大动作

伴随小米汽车逐渐揭开神秘面纱，小米汽车的“动作”却也从未停止。

近日，根据网络所爆料，在国家知识产权局信息中，小米汽车近日申请了一项关于动力电池相关的专利技术，该技术可以实现电池与车身的一体化。

最初，特斯拉发布了CTC技术，也就是电池集成在底盘中，而该技术也被零跑汽车最先量产装车，后续比亚迪也进入了该技术领域，为了将优先的电池仓空间容纳更多的电芯，赋予车辆更远的续航，后续比亚迪推出CTB技术，将电池融入整个车身框架中，所以此次小米汽车申请相关专利，定然也是要将车辆的扭转刚性和电池仓做的更大。

根据摘要显示，此次小米专利设计电池及车身一体化结构，并且包括车身与动力电池的安装结构方案，车身包括两个门槛梁，两个门槛梁延车的左右方向间隔设置，并且根据目前的该图来看，小米汽车的车身底盘一体化，将会执行对三元锂电池和磷酸铁锂两种电芯的兼容，但是否会作用在首款车型SU7中，暂不知情。

小米汽车后续的打法

11月15日，小米汽车SU7申报图曝光，笔者的朋友圈全部都在刷起小米汽车的新闻，当然褒贬不一，评价两极分化，但丝毫不影响小米汽车的热度是真高，以至于让笔者甚至都忘记了即将开始的广州车展。

根据小米汽车官方爆料，小米汽车将延续此前所宣布的2024上半年量产，而在2023年冬季将进行第二次冬季测试，并且在渠道端，已经开始迅速覆盖和布局，所以小米汽车该如何做后续的动作呢？

其实华为给小米汽车做了一个“良好”的榜样，虽然华为一直坚称不造车，但是小米汽车和华为汽车的特点相对比较统一，最初跨入汽车行业都需要靠智能化、互联、智能驾驶等传统科技公司的看家本领做到一鸣惊人，所以华为最初和极狐阿尔法S HI合作的自动驾驶测试噱头，就是小米汽车最好的榜样。

其次，在销售门店和渠道覆盖上，两者又非常相似，华为将问界、智界后续将摆放在线下华为体验店中，而和华为体验店可以抗衡的，刚好是小米之家的新零售渠道，并且全国覆盖面积非常广泛，如果小米汽车可以迅速走进全国的小米之家，可以在最快的时间让所有普通消费者看到、领略到小米汽车的能力，可以更快速的将品牌、产品迅速打响。

而最后一点，就是要用产品的特点进行放大营销，如若小米汽车的核心卖点是智能驾驶，那么也学习华为，在短视频平台疯狂“养用户”，这些定向用户不需要干别的，就是在各种路况下，驾驶小米汽车拍摄小米汽车辅助驾驶的镜头，然后通过不同地段、不同环境下的辅助驾驶“成功案例”发到互联网上，可以迅速引起很多“汽车爱好者”的关注，从而也能做到将产品迅速和消费者捆绑。

而这些营销、宣传渠道，则正好是小米品牌的“看家本领”，所以笔者认为，在雷总的带领下，小米汽车的市场很可能会迅速挤掉很多原本不温不火的新势力品牌，可以值得期待。

写在最后

小米品牌和所有后涌入市场的新势力品牌不同，小米也好，雷军也罢，本身就拥有非常庞大的粉丝、用户群体，所以小米汽车有着比其他新势力品牌更硬核的优势，但如何将优势转为胜势，这就要看雷总后续如何布局小米汽车这盘大棋了，拭目以待。