混动鼻祖广汽本田，携10款最强电动化车型参展

2023年广州车展，广汽本田携10款最强电动化车型参展，全面转型新能源的势头尤为强劲。身为混动鼻祖、最早一批重点布局电动化的广汽本田，更期待中国新能源市场爆发了！

在国内新能源市场，广汽本田不是销量上的王者，却是这个市场当之无愧的领头羊。一方面它着手新能源时间早，1999年，本田就推出了首款商用混合动力车型Insight，2018年8月，广汽本田正式上市了雅阁锐·混动，这种强电智混车型，自主品牌在两年半后才陆续推出；再者广汽本田混动技术先进，目前自主品牌的串并联混动结构都是从本田i-MMD混动演变而来，而作为强电智混的先行者和引领者，广汽本田i-MMD混动现在已经进化到了第四代。

串并联混动技术持续引领

作为电驱混动鼻祖，广汽本田第四代i-MMD混动系统在技术上表现出了显著的优势。相较以比亚迪DM-i为代表的自主品牌DHT混动，本田的i-MMD系统更成熟，更先进。

比如在结构上，自主品牌DHT混动与本田第三代i-MMD混动系统类似，发动机与驱动电机共用终传齿轮。但本田第三代i-MMD混动系统具备极高技术门槛的升压器(VCU)，让驱动电机获得的电压更灵活自由，动力传输系统实现轻量化、小型化。

同时，广汽本田第四代i-MMD在升压技术的基础上取消了发动机与驱动电机共用的终传齿轮，改用“油、电”双终传齿轮结构。这种改进使得系统可以自由选择发动机驱动和电动机驱动时的最佳传动比，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能。所以在核心技术上，自主品牌DHT混动与本田i-MMD混动系统存在一定差距。比如雅阁e:PHEV双电机单元最大输出功率高达135kW，最大扭矩335Nm，纯电模式极速可达175km/h。

再比如在发动机上，第四代i-MMD系列搭载应用350Bar多段式缸内直喷技术的2.0L阿特金森循环发动机，得益于阿特金森循环带来的13.9:1高压缩比，热效率提升至41%。以雅阁e:PHEV为例，它的馈电油耗数据是4.88L/100km，比亚迪汉DM-i的馈电油耗为5.1~6.3L/100km。

广汽本田第四代i-MMD混动系统的明显优势在于技术，深层意义在于引导。作为“电驱混动鼻祖”，本田的混动技术是众多自主品牌混动技术的源头，i-MMD混动系统的升级，对于推动整个汽车行业的技术进步和市场发展具有重要意义。

新能源车型已全品类布局

在以广汽本田为代表的一线合资品牌和主流自主品牌集体发力的情况下，中国新能源市场迎来了爆发：2020年到2022年新能源车总销量依次为136.7、244.6和688.7万辆，渗透率依次为5.4%、14.8%和25.6%；2023年1-10月，数据更提升至728万辆和30.4%。

作为混动市场的技术引领者，广汽本田也紧紧与国内消费者的需求互动，多款车型搭载了强电智混。目前，广汽本田已经拥有了全品类混动矩阵，覆盖轿车（比如型格e：HEV）、SUV（比如ZR-V 致在e：HEV）、MPV（奥德赛 锐·混动），为了满足国内消费者对绿牌和长距离纯电行驶的需求，广汽本田还推出了第四代i-MMD插电式混动系统，搭载在了全新雅阁和全新一代皓影插混上，它们一经上市就取得了好的销量。据悉，全新雅阁9月销量突破1.5万辆，10月突破1.7万辆，皓影9月和10月的销量都突破了1.4万辆。

混动车型全面布局，纯电车型也持续推出。2022年广汽本田基于“e:N Architecture F”纯电平台推出了e：NP1极湃1，它传承了广汽本田的驾控基因，它搭载了业内优秀的三合一高功率驱动电机，匹配超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，为驾驶者带来丝滑动感和极致驾驶乐趣。毫无疑问，无论在燃油、混动还是纯电市场，广汽本田都是最有驾趣的汽车品牌。

本次广州车展上，广汽本田全新纯电动车亮相，名为：e:NP2极湃2，它的定位是一款具备轿车的精准驾控感又能兼顾SUV多样化用车场景的跨界车型。e:NP2极湃2的外观采用e:N Design的前瞻设计理念，加入穿破现实与未来界限的利刃造型和锋锐动线，刚柔并济。具体来看，它有着宽阔的前大灯、Hatchback掀背造型、18寸立体雕刻感轮毂等，十分非常符合主流审美，极具市场竞争力！e:NP2极湃2预计于2024年上半年上市。

智能科技全方位重点研发

与新能源车需求紧密连接的，是智能驾驶和智能座舱，国内消费者十分喜欢。当然，这种需求最终也是全球性的，广汽本田有理由、也很必要紧紧掌握这些智能化技术。目前广汽本田的交上的答卷是智导互联 Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360安全超感系统。

智导互联 Honda CONNECT 4.0。在智能网联技术与服务领域，“智导互联Honda CONNECT 4.0”通过大数据和人工智能分析，从“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度，实现“提前感知，预先守护，让驾驶远离危险”的安全安心的驾驶体验。此外，该系统通过人脸识别可自动匹配个人专属的座舱设置；支持更多维的互联，实现移动与生活无缝衔接；同时提供更丰富的娱乐内容生态，让移动出行更舒适、便捷、富有乐趣。未来，Honda将继续推动智能安全技术的不断升级。

Honda SENSING 360安全超感系统。通过车身众多摄像头和雷达感知，它可实现360°周围感应，监测范围和识别准确度大幅提升。它同时具备车道保持辅助系统、后视动态提醒系统、盲区监测系统、360度全景影像系统、附带低速跟随模式的ACC自适应巡航、车道偏移抑制系统、盲点显示系统、交通标识智能识别系统。另外，Honda SENSING 360安全超感系统还集成多项实用安全辅助功能，以高精度技术带来360度安全守护，早日实现“零事故社会”目标。

比如“防撞智护”可提升事故回避能力，为出行保驾护航前方及侧方出现二轮、行人、汽车等交通参与者，系统将提前通过雷达和摄像头感知并预警，存在碰撞风险时辅助实施制动，进而降低交叉路口碰撞风险；比如“穿行先知”可扩展驾驶视野，预见你所未见在起步或低速行驶的交叉路口，系统探测到时速90km/h以内的穿行车辆后，将通过警示音进行风险预警，守护出行安全；比如“变道后卫”可避免变道盲区遇风险，一听二看三回正，变更车道如遇风险车辆，系统首先发出警示音，若你仍试图变道，仪表盘将进行画面预警，同时系统辅助操控方向盘，引导车辆返回车道；比如“变道智驾”可丝滑变道不顿挫，辅助操控更安心，高速路行驶中，若你已开启主动巡航控制系统和车道保持辅助系统，系统将会在你打转向灯后，辅助操作方向盘进行变道，让你的驾驶更轻松；比如“弯道智驾”，遇弯道会提前降速，轻松过弯无压力，如遇弯道，系统将识别车道曲率，提前为你降至合适速度过弯，辅助你平稳顺畅驶出弯道，同时车速可个性化定制，Slower/Average/Faster三挡车速可选。

以雅阁e:PHEV为例，它就可以提供ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、升级版LKAS车道保持辅助、ACC Corner Seed Assist弯道智驾等更加强大的智能驾驶辅助功能，不仅让驾驶变得更加轻松，更为出行提供了更加全面的安全守护。

广汽本田于广州车展中提及的 Honda Sensing 360+安全辅助系统，是Honda SENSING 360的升级版，它可透过前方摄影镜头与多达 5 个毫米波雷达，实现更为完整的侦测效果；此外，系统还增加驾驶员监测镜头与精密的地图，更能有效确认驾驶的状态，并能有效减轻驾驶的负担。Honda Sensing 360+预计将于 2024 年率先于中国市场来搭载，首发车型为雅阁，据悉，Honda Sensing 360+安全辅助系统无限接近L3智驾水准。

写在最后

为应对和引领当下汽车行业的智电变革，广汽本田以用户需求为导向，用革新科技不断赋能产品，持续带来超越期待的用车价值，始终保证领先行业的竞争力。同时，广汽本田时刻将用户摆在心上，坚持造用户最放心的车，做社会最放心的企业，坚持长期主义制胜。作为回报，2023年广汽本田累计销量达成一千万辆里程碑。

所以相比于新势力，国内消费者坚定的认为广汽本田是新能源市场“真势力”。中国新能源市场爆发了，对广汽本田这位技术引领者而言，这又是属于它的高光时刻！