PPT造车的该学学，看荣威如何把交付玩出新花样
广州车展作为全年最后、最大的收官车展，参展的各家车企自然不会放过这个绝佳的露脸机会，不少厂家都在本次车展上推出了自己的新车或是搭载自家新技术的概念车，以求快人一步抢占明年的汽车市场。但相比于正忙于宣传自己新车、剧透明年车型计划的其他品牌来说，上汽荣威却在这场“收官战”中以一种相当轻松的方式参展。
11月16日开幕的广州车展上，上汽荣威正式进行了荣威光之翼MARVEL X的南方交车仪式。其中，荣威品牌的高管们也亲临现场，在舞台上为各位车主和粉丝进行零距离介绍和答疑。只为用户开设展位，仿佛用户们才是这场发布会的主角。把广州车展这个本该属于汽车的舞台交给车主和准车主，上汽荣威开设这样一场别开生面的交车仪式有何用意？上汽集团乘用车公司副总经理俞经民、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军、上汽乘用车公司首席数字官张亮在专访中给出了我们答案。
荣威的品牌追求
在广州车展这样重要的场合，为什么主角不是新产品，也不是领导，而是用户们呢？俞经民这样讲：我们荣威品牌的追求，是“品位科技，知你知行”，这不是自吹自擂，不是“知我知行”，是“知你知行”，我们要与用户互动交流。长期以来，我们不仅在不断加强科技方面，更希望加强“知你知行”的方面。
上汽集团乘用车公司副总经理俞经民
在发布会现场，荣威品牌的用户们被俞经民亲切地称为“大威”，就从这一点上也能看出荣威品牌的“知你知行”并不是空穴来风，而是确确实实在为能与用户有更好的沟通而付出努力。俞经民说道：“我真的是越来越喜欢我们的“大威”，因为看到他们，就像看到了我自己。我也是这个星期一提到了荣威光之翼MARVEL X。”谈起了自己成为荣威光之翼MARVEL X的车主时，俞经民显然与现场的车主和准车主产生了更多的共鸣，而且据他所言他之前还是荣威950和荣威e950的车主。
诚然，从去年第一届的创行者大会推出荣威光之翼Vision-E概念车，到今年第二届创行者大会，量产的荣威光之翼MARVEL X命名、推出，经过了北京车展，经过了上汽“新零售”体系下的粉丝预订与公开预售，荣威还专门为荣威光之翼MARVEL X举办了上海科创嘉年华，再到11月13号上汽荣威智能广场的开业，到今天的广州车展，俞经民作为荣威高管直接将他们的用户亲切地称为“大威”，在“知你知行”方面进行更好地沟通，所以才有今天发布会形式的变化。
新零售带来全新体验
俞经民一直在强调荣威品牌从消费者角度去考虑，增加车企与消费者之间的互动。而除了对用户沟通方式的转变外，对于本次车展轿车仪式中的另一位主角——荣威光之翼MARVEL X来说，除了产品本身，它的新零售体验对我们消费者而言也是一个全新的亮点。毫无疑问，新零售就如汽车行业大数据时代下的一声集结号，不论是新兴的造车新势力还是传统车企均开始响应，而张亮十分自信的向我们表示：上汽“新零售”体系的总体思路用一句话概括就是，以用户体验为导向，重构用户旅程，建立覆盖用户全生命周期、以数据驱动的“新零售”体系。所以俞总跟这么多用户去做直接的交互，也是跟“以用户体验为导向”的理念是高度一致的。
总的来说，就是把所有的环节都要数字化，实现了大数据要真实、全覆盖、多维度和直接，最终来完成一个全新的购车体验。在此，俞总还举了一个非常形象的例子，现在拿智能手机拍照，不再需要修图，拍摄时是直接修好，拍摄的比本人还漂亮。在MARVEL X上的表现就是做的操作高度透明，要实现的东西必须能实现，大威和用户都放心。
在这里必须要说明的是，上汽推行新零售体系不是为了销量，更不是要给经销商压力。张亮对此解释道：我们推行上汽“新零售”体系不是为了销量，当然它最终的成果会反应在销量上。而这个体系建立在内需性的技术上，我们的想法是为经销商服务，为我们的销售体系服务。在今天的上汽“新零售”体系的框架下，先在荣威线上渠道购车再去经销商处建卡的用户，与直接去经销商处购车的用户，比例是56%，说明我们的新零售体系的运行已经初显成效。换句话说，这个新零售体系的目标不是销量，而是用户体验，而新零售体系的运行也已经初显成效。
实力保证才是荣威的底气
除了荣威品牌追求，今年销量的增长也让荣威敢于将展馆舞台交给消费者底气十足。据统计数据得知，今年10月份全国乘用车销量同比下降了12.99%，1到10月累计下降了1.02%，尤其是今年九月十月的销量，“金九银十”不再，甚至连铜都算不上，整体是负增长的态势，甚至很多厂家乘用车的销量出现了大幅度的下滑。而荣威则呈逆市上扬的状态，仅凭今年的前十月份就荣威就完成了去年的销量。
不过想想也是，荣威把产品、用户体验和服务这些事情做好了，让用户买车舒心、购车放心，销量想不高都难。俞经民显然对荣威团队地实力抱有很大信心，他说：我们对我们的团队要求只有六个字“磨成粉，榨出油”。磨成粉什么概念？活干得细腻；什么叫榨出油？工作有升华。因为我们时刻想着发展，而发展的基础是生存。就因为有这样一份乐观向上的心态以及苛刻认真的态度，所以尽管市场“凉凉”，荣威汽车的销量数据反而“烫烫”。
然而对于荣威MARVEL X来说，光说“软实力”可不够，上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军还向我们详解了荣威在产业链优势和技术优势上的“硬实力”。他表示，上汽旗下或者合作的制造产业链非常强大，比如联合电池、华域电动、时代上汽、上汽时代，上汽英飞凌等，这些都是圈内叫得响的牌子，都是响当当的牌子，另外的它的三电核心技术也掌握在自己手中，正式基于这两点，荣威MARVEL X在未来的竞争当中肯定占有相当的的优势。
这也就意味着荣威能够用更少的成本做出更可靠、更靠性能的新能源车型。现在产品的竞争很激烈，特别是高科技含量产品的竞争，不仅仅是规模的竞争，更多的还是核心技术的竞争。然而不管是荣威强劲的硬件实力，还是为用户全方位考虑而建立的“新零售”体系，都体现出了上汽荣威深藏内心的一颗争做“标杆”的野心。