宝能增资疑为收购昌河铃木铺垫 野蛮人能否打破圈地阴谋论？

铃木5月退出昌河铃木，8月江西志骋汽车就登上国内产权交易预挂牌，北汽集团毫不掩饰其为昌河铃木找到新买家的急迫。然而尽管关于昌河铃木与宝能的消息，还没有最终的定论，但这对于昌河铃木来说，无疑是个好消息，因为现状已是最坏，无论是哪种方式的改变，对于昌河铃木来说，都将是一剂良药。而《道哥说车》更关心的其实并不是昌河铃木，而是宝能的跨界造车，究竟能折腾出什么名堂来。有专家称，宝能主要看中的是昌河铃木完备的汽车生产资质（包括燃油乘用车和电动车项目核准）和九江工厂，这对想要造车的宝能来说，才是最重要的。

相比于时下风风火火的造车新势力，观致所搭建的研发制造队伍、整车及动力总成平台、制造工厂、零部件供应链以及经销商网络还是有很大的价值的，既可以帮助宝能汽车迅速获得造车所需的所有资质，更能快速研发新的产品。毕竟观致的产品虽说销量不佳，但是产品的品质却一直被业界所认可。而后宝能还通过旗下的汽车租赁公司帮助观致及时造血，在宝能系大笔研发资金的支持下，造出几款能得到市场认可的产品还是很有希望的。姚振华在控股观致之后迅速启动以原北汽李峰、蔡建军、邬学斌为班底的管理层，都足见宝能在相关领域都已经布局良久。

值得一提的是，除了造整车，宝能同时在零部件领域也有所布局。据悉，早在多年前宝能就已开展汽车变速箱、汽车电池制造等业务，并在近年来陆续开展了汽车配件、汽车金融、汽车保险、汽车租赁等业务，涵盖“研发-零部件-整车制造-后市场”的完整产业链。前不久还注资30亿成立鸿鹏新能源，相比同为地产出家的恒大，宝能在汽车制造领域的步子走得更扎实。正因为如此，有许多业内人士都认为宝能对汽车业的投资是在“认真的”向实业投资转型，有宝能造车加持，观致“复活”有望。

“阴谋论”在前 宝能造车路不好走

互联网时代，阴谋论盛行。很多事情都能扯上各种阴谋，因此也有“声音”表示，按照地产商一贯的手法，不排除宝能在做大观致后，会将其再一股脑儿砍掉，毕竟这世上没有无缘无故的情怀。尽管宝能一直喊着“脱虚向实”的口号，但其在投资观致后投入的一笔笔巨资，大手笔拿地建厂，实难让人相信宝能这样一个玩资本出身的企业，只是为了造车那么简单。

汽车评论员钟师认为，宝能集团并不公布产品、供应链、品牌、运作模式、战略等，一进入这一领域就圈地扩产能，让人摸不着头脑。因为超200万辆的产能明显是超过市场需求的，工信部规划的2020年新能源汽车年销量也才200万辆。坊间猜测，姚振华醉翁之意不在酒，很有可能是借新能源汽车之名，行房地产圈地之实。业内人士指出，宝能新能源汽车令人目眩的千亿投资布局背后，随处都潜藏着姚振华的“产业+地产”新玩法。

但是宝能除在汽车产业上广泛“落子”外，此前还曾与博世（中国）签署战略合作协议，双方将重点在电动车系统技术、自动驾驶、车联网等前沿技术研发，以及与之相关的产品及服务展开合作。宝能表示："汽车产业链上的研发环节是宝能发力的重点。" 对于宝能在汽车产业的布局思路，在这次签约仪式上或许可以窥见。同时也可以看出宝能的野心或许确实不仅在“造车”，甚至可能是更广泛的出行领域。

而此前网上还盛传宝能入股宝沃汽车、经销商集团庞大以及参与奇瑞混改，尽管这背后有真有假，但目前最有希望实现的收购宝沃如果成真，预示着宝能将在汽车产业搞大事情。相比于很多不太靠谱的造车新势力，或许不差钱的宝能汽车还真有点戏。凭借完整的造车资质以及所需的体系能力，宝能汽车的起点更高，前进道路上的阻碍也会更少一点。但对宝能汽车来说，新能源、车联网这些前瞻性技术依然需要投入大量精力进行研发。

对于宝能来说，将整车制造作为新赛道，转型未来出行领域还面临不小的挑战。宝能汽车是否真的脱虚向实，好好造车，玩转汽车产业，我们还要拭目以待。