少壮派来势汹汹！ “油电双驱”的一汽-大众凭什么“笑傲江湖”？
超2600万辆销量，近50万个工作岗位，超6000亿元纳税，这是一汽-大众三十多年来成绩的缩影。熠熠生辉的数字背后，更为重要的是一汽-大众伴随万千中国家庭走过了无数个幸福的日日夜夜。精湛的德系工艺、优秀的驾驶品质，可靠的产品质量以及贴合国人审美与需求的设计，成为一汽-大众旗下各款车型的标签，持续的优秀表现更是让一汽-大众成为中国汽车市场当之无愧的旗帜。
而当“命运的齿轮开始旋转” ，如今我们的日常生活和消费习惯已经发生了翻天覆地的变化。随着新兴消费群体的崛起，国内汽车市场更是呈现出多元化的趋势，作为一家年销百万量级的主流汽车品牌，一汽-大众在确定性上继续积累、不断精进；在不确定性上将坚守底线、充分验证，以“油电双驱”的模式，通过产品不断创新、升级和迭代，用更精锐的产品阵营回应用户的时代需求。
【车探说】
机械时代与数智时代的更迭，传统汽车巨头的位置会被取代吗？“罗马不是一天建成的”，关乎万千家庭幸福的汽车品牌的影响力更不是轻易就能获得的。
国家信息中心副主任徐长明曾指出：“从消费者角度研究，电车和油车各有空间，各有各的客户群。两者之间不是替代关系，巨大的汽车保有量要求中国汽车必定是多种能源方式并存，特别是油和电的有机结合，任何单一能源都难以满足需要。”燃油车和新能源不是“非此即彼”的关系，未来很长一段时间将共存发展。
数据层面我们也能看出，虽然新能源渗透率已经达到37%左右，但新车市场还有60%以上的份额被传统燃油车占据，鉴于中国广袤的领土，在气温较低的北方地区，新能源车型何时能打开局面还是未知。作为有技术、规模、品牌优势的传统车企，一汽-大众在转型新能源的同时，解决燃油车用户的差异化需求，提供品价双优的高端燃油产品在商业价值外更是其社会责任所在。
在家用轿车方面，一汽-大众旗下轿车家族持续领跑市场。宝来依然是大多数家庭购车时首先想到的名字之一；高尔夫则依旧是高品质两厢车中经典且“唯一”的选项，在这个细分市场牢牢坐稳头把交椅；迈腾在1-9月同样创下了累计销量12.4万辆的成绩，在B级车市场的王者之名依然如故；CC则依靠一瞥惊艳的外形和强悍实力成为众多年轻人的梦想之车。其中最值得一提的莫过于速腾，月均过2万的成绩验证了它的产品成色，丰富实用不浮夸的配置，A+级的空间表现，两套兼顾性能与油耗的成熟动力系统，以及充满“德味儿”的驾驶感受使其成为这一细分市场不容忽视的标杆车型。
今年5月，在引入第一款SUV产品仅仅45个月后，一汽-大众SUV板块销量突破100万辆，成为销量最快达成100万辆的合资SUV。仅在今年，探歌、探岳等车型均完成了动力配置方面的升级，进一步提升了产品竞争力。更重要的是，随着全新大五座SUV揽巡的推出，一汽-大众SUV车型已经对不同价格、空间做到了几乎完全覆盖，其中揽巡更是当之无愧的“网红”产品。尤其是在营销层面，通过《乘风2023》、《乐队的夏天3》等文娱IP联名，让揽巡抓住了中产家庭和新锐青年消费者的心。当然，“破圈”营销之外，更重要的是揽巡的产品力能否与目标用户产生紧密联系和共鸣。
在设计方面，巨大的体量让揽巡有着一种与生俱来的硬核感。外观设计融合了运动、个性的元素，营造出强烈的视觉冲击力的同时又没有浮夸的感受。车内空间方面5座的奢侈不必多谈，更重要的是别具一格的功能设计与新生代情感的呼应。当然，优秀的德系底盘调教就像难以言说的音乐，对比之下就能理解为什么国人对一汽-大众这块金字招牌趋之若鹜。
【车探说】
在新能源时代，ID.系列产品让我们看到了一汽-大众对驾驶质感和产品品质的“固执”，同时在新技术的应用层面也走在了时代的前列。
对于大多数用户而言，电动车最容易让人感知的部分是什么？不同的人会有不同的答案，但迅猛的加速肯定名列前茅。对驾驶者而言，低速起步时的推背感也许是乐趣，但是对乘坐者而言又是另外一回事了。车探家的小朋友外出时就非常不喜欢电车，那种急起急停容易让人头晕目眩。即便对驾驶者而言，日常使用中，“傻快”的新鲜感也会慢慢被不适取代。
一汽-大众ID.系列车型亮相时，给人最深的印象就是出色的行驶质感。这种质感一方面体现在加速层面，有乐趣但不会带来眩晕感，这对坐在车内的人更为重要，相对“傻快”这种调校的难度显然更大。另一方面，ID.系列车型延续了一汽-大众一直以来引以为傲的“德味儿”。以ID.4 CROZZ为例，MEB平台不仅提供了更高的空间使用率，更能带来令人感叹的驾驶感受。硬件方面，除了燃油车用户已经非常熟悉的四轮四角布局、后驱/四驱叠加五连杆式独立悬架，还有电池组带来的重心降低和更为均衡的前后配重比。老牌车企对这套硬件的调校也会让你知道为什么“德味儿”驾控可以在全世界范围内得到广泛认可。
新锐品牌的很多配置是靠堆砌营造内容更富的假象，这种堆砌往往失控，成品的好坏也只能凭借运气。相比市面上的很多新锐品牌，ID.4 CROZZ的设计谈不上时髦，但每个细节都体现出了一汽-大众对科技配置对用户的深刻理解。这里我们说两个细节，一个是ID.4 CROZZ搭载的ID. Light光语系统，这套系统能在不同场景下展示不同效果，导航、来电、充电等场景都有不同提示，在车辆处于低电量、锁车或前方有碰撞危险时，ID. Light光语系统会以红色灯光发出警示，这种更为直观有效且充满未来感的信息传递方式既实用又动人。
另外一项让人欣喜的配置是AR-HUD功能，虽然现在很多车企已经跟进，但在ID.4 CROZZ推出这套系统时市面上有类似配备的车型寥寥无几，毕竟受制于成本，当年上市不久的全新奔驰S级也拿它当卖点，这也说明一汽-大众在新技术应用层面走得更早。配置表上的其他功能我们在此不一一赘述，无论是ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ还是即将上市的ID.7 VIZZION，我们都可以看到成熟稳重的一汽-大众在这个全新时代展现出更多时尚科技的内涵。这种变化其实并不突兀，背后是一汽-大众对时代和用户的深刻理解，同时展示出一汽-大众转型的决心与行动。
【车探说】
无论哪个赛道，产品力以及由产品力决定的品牌力，都是形成市场竞争力的基础。保障每一辆车都具备卓越且苛刻的德系品质是一汽-大众对高品质的极致追求。
领军车市，强者恒强！根据数据显示，2023年前三季度，一汽-大众全品牌累计销量突破130万辆，持续领跑合资市场，稳坐合资车企销量第一的宝座。具体到一汽-大众大众品牌，前三季度累计销量73.8万辆；9月，一汽-大众大众品牌累计销量9.5万辆。主力车型速腾依然是今年前三季度细分市场第一，累计销量19.4万辆，领先第二名近一倍。一汽-大众SUV家族，在1-9月同样取得了不菲的成绩，探岳累计销量超9.8万辆，“揽”家族车型共同销售超4.4万辆。一汽-大众ID.CROZZ家族表现更为亮眼。1-9月，ID.4 CROZZ累计销量超过2.3万辆，持续位列合资电动A级SUV销量冠军位置。
优异的业绩表现只是一汽-大众整体实力的一部分，其领衔合资车企的实力表现更体现在诸多方面。10月12日，一汽-大众在2023年中国汽车行业用户满意度测评（CACSI）中获十四项冠军，大众品牌在合资品牌售后服务满意度中摘得桂冠，7款车型荣获细分市场车型冠军。不得不说，一汽-大众以卓越品质和口碑捍卫了乘用车市场标杆地位，以CC车型为例，自从引入国产以来，CC一直保持着德系车固有的品质以及制作工艺，尤其是在冲压、焊装、涂装、总装四大核心造车工艺中，其制造标准始终保持在同级最高水准，这种对品质的坚持是一汽-大众深知唯有用户不可辜负的体现。
近期，一汽-大众还推出了很多优惠政策“撩拨”着持币待购的消费者，比如迈腾GTE和探岳GTE已经开启限时超值抢购，部分城市可以达到“18W+”的落地水平，以低于燃油车的价格就享受插电车型的高能低耗，叠加部分地区享受不限行、不限购、免缴购置税的新能源政策，GTE家族车型为广大消费者带来了极具性价比的购车选择。同时，拥有“最美大众”之称的CC、CC猎装版车型还能享受购置税减半补贴，算下来能省出一部iPhone 15 Plus。除了这些车型之外，一汽-大众全系车型都有十分诱人的优惠政策，近期有购车计划的朋友一定要重点关注。
写在最后：
一汽-大众三十多年的成功，不是靠追逐“风口”。可持续生长的内力积累，和永不停歇的向新创造力才是其市场地位的根源所在。在这个日新月异的时代，一汽-大众不仅守住了主流传统品牌的竞争高地，也探索出满足数字时代用户需求的方向。亦是如此，产出决定收获，决定品牌竞争力的是对用户新需求的感知与满足程度，决定企业命运的是可持续生长的内力积累以及永不停歇的向新创造力。年终岁尾，想要选车的朋友可以走进一汽-大众展厅，除了品质卓越的产品之外，还有诸多惊喜优惠等着你。