“7”待已久的它 或是最能打的B级新能源车
近几年，国内汽车市场迅速向新能源汽车转型，增长速度超乎业内预期。数据显示，2023年前三季度，我国新能源汽车产销增速分别达到33.7%和37.5%；新能源汽车新车销量占汽车新车总销量已经达到29.8%，这意味着每卖出3辆车几乎有一辆就是新能源汽车。
然而在车企竞争最为激烈的B级轿车细分市场，燃油车依然坚挺。大众品牌帕萨特和迈腾等依然是B级车用户购车的重要选项，而且月销近2万台。反观B级新能源汽车市场，除了比亚迪汉家族热销超过2万辆之外，其他车型如蔚来ET5、小鹏P7、哪吒S等均销量惨淡。
在这个看似充满希望的B级新能源汽车蓝海市场其实也弥漫着硝烟，除了比亚迪汉、小鹏P7等这些已经上市的车型外，各大车企虎视眈眈，加紧布局，一汽-大众即将推出ID.7 VIZZION、吉利也将推出银河E8，华为技术加持的智界S7、阿维塔12也都将很快被推向市场，志在必得B级车的领导者。毕竟，得B级车，得天下。
在汽场看来，在智能化上补足了功课，质感和操控传承了大众品牌的ID.7 VIZZION更有潜力成为这一细分市场的爆款。
智能化不仅是补强 可靠更重要
在公众固有的意识中，大家一直觉得智能化是新势力的优势，其实深入分析来看，这个结论并不成立。
从时间上来看，造车新势力成立不足十年，产品在市场中也就5年左右的时间。众所周知，智能化的安全属性是需要不断验证，不断试验的过程，造车新势力成立公司不足10年，何来智能化很强？急于上车的智能化，我们觉得安全吗？
从技术本身来看，不论是智能驾驶，还是智能座舱，底层都是软件、算法、算力、感知类硬件，而这些并不是一个企业能完成的，需要几个科技公司的合力。也就是说所谓的智能化其实是科技公司的智能化，而不完全归属于车企。
反观大众、丰田、通用这些品牌，其实在10多年前，就已洞察到汽车智能化的趋势，并在智能化技术研发上不断发力。2014年大众汽车的“安全距离”广告，其实就已展现出大众品牌在ACC自适应巡航上的可靠性。与新势力在智能化研发不同的是，传统的造车企业更愿意花时间去验证，从而追求高安全性。
在智能化领域，大众可能不是智能驾驶做得最先进的，但却是最可靠的，而这才是用户的真正需求。全球车型ID.7 VIZZION配备全旅程智能辅助驾驶系统3.0，集成交互式辅助变道、HOD电容式方向盘、ACC自适应巡航功能、拥堵辅助、车道保持、变道辅助等各种功能，并在全速域和多场景中应用；标配的AR HUD智能导视，双层信息显示，更丰富，更精准，投射更深，视场更大。而在小鹏和华为最近争吵激烈的AEB 方面，ID.7 VIZZION刹车更稳，触发更准。
在智能灯光上，当其他车型把灯设计的更美的时候，ID.7 VIZZION却把安全放在第一位，搭载IQ. Light灵眸矩阵大灯，双灯组共有110颗独立发光LED光源，可根据摄像头、光传感器、高度传感器、速度传感器的综合感知能力，并根据场景需要进行不同灯源组合，从而实现对灯光精准化控制，保障行车安全。
在智能座舱上，ID.7 VIZZION全面升级而来，硬件升级为15英寸智能2K悬浮屏，并以高清分辨率和Anti Reflective 防蓝光镀层技术保护驾乘人员的视觉安全。软件上，升级全新一代车机操作系统ID. OS 2.0，采用科大讯飞最新语音方案，反应更快，更精准，并支持连续对话、上下文理解、多意图、所见即所得等功能，补足大众品牌在智能交互上的功课。
安全不仅是三电 车身更重要
对于新能源汽车的安全而言，大家把重心都倾心在了三电安全上，针刺试验、浸水试验，盐雾试验等等，不断验证，不断创新，把每一处都做得很细，从材料到电芯，从电芯到模组再在电池包，一层层地做好了安全防护，这很值得称道，也是用户所需。
然而这还不够，新能源汽车首先是一辆车，作为整车，车身安全的基本素养一定要足够高，这才是对用户最基本的尊重。
一汽-大众ID.7 VIZZION正向研发，严格按照最新 C-NCAP 2021 五星及“中保研” C-IASI Good 标准进行设计，并经过多轮严苛碰撞测试，远超国家要求的碰撞标准。材料上，这款车采用高强度钢铝混合车身，车身扭转刚度超过惊人的46100NM/度，是行业钢混结构车身扭转刚度的 2 倍，碾压百万级豪车的车身安全标准。
除此之外，底部加强横梁设计，侧面三明治结构加强了电车防撞设计，既保障了车身又保护了电池，一举两得。
在三电安全方面，ID.7 VIZZION参考德国大众高等级安全标准，企业标准197项，国标仅有18项，远超国标179项，对于电池安全测试更是多达436项，全方位守护电池安全。除此之外，一汽-大众建设了新能源中心实验室，专门对电芯、模组、电池包、充电机等三电零部件的性能进行测试，确保在极限情况下电池仍有良好的安全表现。
舒适不仅是空间 设计更重要
当新能源汽车从最初的寡头探索成长走向如今的产品激烈阶段时，用户的需求不仅是安全、理性的续航里程、空间数据等，舒适性和品质就显得越来越重。
ID.7 VIZZION基于原生纯电MEB平台而来，通过四轮四角设计、2965mm轴距，以B级车的身材为用户带来C级车的空间。
基于掀背的造型设计，ID.7 VIZZION拥有1036mm超大后备箱开口、行李箱空间同级最优达521L，在二排放倒的情况下，后备箱空间可拓展至1629L，为用户提供超大超灵活后备箱空间，轻松满足用户旅行、郊游、露营需求。
除了自由的空间外，ID.7 VIZZION搭载的SkyView智能光感天幕、Smart Air 隐藏式智能空调、ID. Light 智能交互灯带、哈曼卡顿品牌音响等配置让出行格调再度升级，知冷暖，懂人心，以智能科技让出行更贴心。