智慧出行方案继续拓宽，余承东透露了华为哪些黑科技？
2023年的汽车市场的内卷之势，从始至终都没有停下过，而在新能源市场中，不仅卷价格，更要卷实力。
随着新能源汽车的发展，智能化也成为了新能源行业的重要领域，也正是因为智能化的全面崛起，所以导致很多新品牌伴随新时代的“势头”下，全面爆发。
11月9日晚，智选车模式升级为鸿蒙智行，2019年华为成立智能汽车解决方案BU部门，时至今日，在智能汽车智慧出行领域，华为也成为了引领行业的角色。
根据此次发布会表示，华为智慧出行不局限于某一个领域，而是在智能汽车数字平台、智能座舱、智能驾驶、以及主被动安全同步规划，并对产品质量严格管控，并且未来将持续布局三种合作模式去赋能车企，帮助车企铸造打造更全面、更安全、更智能的产品。
智慧出行方案持续进阶
11月9日，伴随华为智选车模式的再次拓展亮相后，也公布了后续关于华为智慧出行的一系列解决方案，其中包含目前大家较为熟悉的智能驾驶、智能座舱等综合解决方案，从此次智慧出行方案中，能够看到华为在汽车领域的造诣再次拓宽，旨为汽车行业及消费者创造更可靠、安全、智能的综合体验。
智能化已经成为汽车行业的未来大趋势，华为品牌更称得上是汽车智能行业的领军者，尤其是在近期的“AEB”大战中，大获全胜，由此可见华为的技术能力，此次智慧出行方案中同样也透露了很多未来的“黑科技”登场。
提起智能驾驶和主动安全，就一定要提及HUAWEI ADS 2.0系统，这套系统在智能驾驶层面，可以不依赖于高精地图，依旧能够实现高速、城区高阶智能驾驶，并且根据华为官方透露，在今年12月，城区NAC将实现全国有图无图都能开，对于目前的整个汽车行业，其实部分车企仍旧依赖于高精地图覆盖才能使用领航辅助驾驶，并且部分品牌的软件能力无法持续进阶，所以领航辅助驾驶也只能停留在高速路况，而华为在有图、无图的背景之下，将实现全国城区NAC，由此可见华为在智能驾驶技术和软件算法的实力。
之所以华为要进行无高精地图的智驾开发，根据余总表示，中国地图是全世界最复杂的地图，包括城区、乡村等多种复杂的路况，即便是采集高精地图以后，也经常会面临随时的道路维修等无法规避的状况，而“无图”则更能够用融合感知去侦测环境状态，再通过软件算法进行最合理的判断和操作，才能够真正实现全国都可以在任何场景下使用智能驾驶方案，而这也是华为智慧出行方案的最新根据国内地图的“定制化方案”。
除此之外，HUAWEI ADS 2.0系统后续还将支持代客泊车功能，并且将全面赋能所有搭载HUAWEI ADS 2.0的产品，其中包括智界S7、问界M9、阿维塔产品等，可以实现车辆在下客以后无驾驶员的情况下，车辆自动停入停车位，并且也可以远程召唤车辆从停车位驶入驾驶员设定位置，能够有效地方便用户在日常停车、上车的无感体验。
从HUAWEI ADS 2.0系统发布以后，其实对于国内智能驾驶、主动安全两大领域有了更多领域的覆盖，后续也将伴随华为智慧出行方案进行持续进阶。
不局限于传统认知的智能
提起安全，近期关于AEB的话题就没断过，尤其是在近日，某品牌汽车领导者，也公开“服软”，并表示后期将会OTA升级AEB，可见对于AEB自动紧急制动功能，对于安全性的重要能力。
AEB功能笔者此前在实验场地亲身体验过，在车辆检测到障碍物、移动行人时，驾驶员如果并未察觉到危险情况，持续踩加速踏板，车辆的感知系统将环境数据传递给算法终端，算法检测到驾驶员的错误操作以后，会自动紧急刹车，规避事故发生。
不过目前众多品牌，AEB只能做到30-60km/h的速度出发，而HUAWEI ADS 2.0系统中，AEB能力最高刹停时速可以提升至90km/h，基本上涉及了除高速以外的全部场景当中，在主动安全能力上，华为确实做到了比其他靠智能化传播的品牌更深远的技术见解和研发。而AEB系统也只是华为在智能驾驶、智能安全方面的冰山一角，后续伴随硬件冗余，软件持续进阶的技术突破以后，搭载HUAWEI ADS的产品，也将持续升级进阶。
除了智能驾驶，智能交互也是汽车智能非常核心的重要环节。
伴随此次华为智慧出行方案，华为也公开将随之搭载首发HarmonyOS 4，关于鸿蒙座舱，其实在汽车行业已经成为智能交互的领先者，鸿蒙OS特点，不仅局限在车内座舱的人与车的交互体验，为了拓展智能交互生态的全面性，鸿蒙OS座舱还增加了与手机终端、智能家居多领域的融合，尤其是车机系统与手机系统的多屏幕、多设备、无缝流转的使用体验，为用户创造了更多互联无感体验。
当然，智能不局限于驾驶和交互，伴随新产品的发布，预示着后续无论是问界M9车型，还是智界S7，将搭载华为最新途灵底盘系统，途灵底盘系统中，加入了DATS动态自适应扭矩系统与HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，并且同步搭载了CDC电控减震系统与空气悬挂系统。
众多的底盘配置，其实更需要非常严谨、精密的软件去计算和协同处理各个系统的融合，尤其是在检测到路况环境的变化，需要用最短的时间去计算和下达适合该环境的指令信息，而华为此次发布的 途灵底盘，也预示着华为的软件和技术能力，不仅仅局限于大众所了解的智能化领域，也同步进入到了汽车的更多细节。
无论是此前的问界M7、M5智驾版，还是此次推出的智界S7，以及后续将会登场的问界M9，每一次新产品的推出，都能看到华为与汽车行业的持续升级，也印证了软件持续迭代的能力，尤其是余总所言：目前的AEB功能，只是华为的冰山一角，后续还将有更多功能推送给消费者，让消费者感受到更多智能化、汽车进步带来的体验。
写在最后
在此次华为智慧出行解决方案的发布中，余总也透露了将在今年年底发布的问界M9，这款被誉为“千万元以内最好的SUV”也即将与消费者见面，目前已经成为新能源SUV市场上最受期待的车型之一。并且除了赛力斯与奇瑞在进行智选车深度合作以外，也陆续和北汽、江淮两大汽车品牌在深度智选车模式的推进中，后续将会有更多品牌与华为展开智慧出行解决方案的深度合作，值得期待。
在本次华为智慧出行解决方案公布以后，我们也看到了华为对于汽车行业的全新“赋能”方式。目前，无论是华为智选车模式，还是HUAWEI inside模式，只要有华为技术赋能的产品，在市场和网络上的热度都一直高居不下，这也印证了华为在汽车领域当前的重要性。未来华为智慧出行将持续秉承开放共赢的核心理念，联合中国汽车行业伙伴，共同奔赴智能新能源汽车时代新高峰。