奇瑞重启经典IP“风云”，“理工男”和中国汽车的黄金时代来了

近年来的游戏行业盛行一种风潮，就是用时下最先进的制作引擎和主机平台重现几个世代以前的经典大作。生化危机、寂静岭2、最终幻想7、合金装备3，一众重制版游戏在新技术的加持下焕发出了比原版游戏更大的魅力，为游戏开发商和行业带来了可观的销量和人气。

而在技术同样日新月异的汽车行业，用智电技术重启经典IP的风潮，也在悄然兴起。第一个吃螃蟹的，就是“理工男”奇瑞。11月9日，焕发科技容光的奇瑞风云新能源产品序列在北京发布，风云A9、风云T11两款新车同步亮相。至此，属于奇瑞和中国品牌的发展黄金时代或将再次降临。

重启世界级经典IP，透露了奇瑞的技术自信

奇瑞风云，最初是奇瑞汽车于1999年打造的一款经典轿车。正是这款车型的上市，开启了中国品牌自研乘用车的道路，让汽车作为商品首次开始向国内家庭大规模普及，也让奇瑞和中国汽车产业迎来了首轮黄金发展期。风云二字对奇瑞的意义无疑是非凡的，而今奇瑞重启这个有着无限荣耀的IP，可见其对当前自身技术实力的高度自信，以及其再次开启中国汽车发展黄金期的决心。

事实也的确如此，今年10月，奇瑞集团单月销量首次突破20万辆大关，实现同比增长50.8%。今年1-10月累计销量已达104.97万辆，同比增长35.8%，创下历史新高。在这个汽车“新四化”百家争鸣、竞争内卷的市场环境中完成强势增长，不难看出消费者对奇瑞技术实力和制造工艺的广泛认可。

的确，奇瑞在全球范围内共有8大技术研发中心，300多个瑶光实验室，产品遍布世界80多个国家和地区。多款车型都历经了各种用车场景、各种行驶路况的充分检验，性能、品质都配得上这种认可和信赖。当然，这也意味着以奇瑞为代表的中国品牌，正在用技术改变全球汽车市场的格局，这便是奇瑞重启风云IP的底气和原因所在。

聚焦技术，鲲鹏超能混动C-DM实力过人

那么到底是什么技术，能让奇瑞如此自信和踌躇满志呢？那些所有品牌发布新车都会讲到的套话和那些对用户利益感知不痛不痒的专业术语不讲，我也用“理工男”的方式直截了当地给各位上答案和数据。

首先就是集奇瑞这个“理工男”技术之大成的鲲鹏超能混动C-DM。超200公里的纯电续航；WLTC工况馈电百公里油耗4.2L；WLTC工况满电满油综合续航超1400公里；支持10000公里一次保养。将这数据放到市面上在售的中型插混车中去做个横向对比，无疑是一流水准。

更重要的是，奇瑞称这套混动系统能有效改善和解决当前插电混动车普遍存在的后段加速乏力、高速行驶保不住电、失速等问题，让节能和性能表现都在线。反正我试驾过的插混车，极速能上到240km/h的几乎没有，而据官方数据显示，奇瑞风云就能达到240km/h的极速，可见这套名为C-DM的插混系统的确实力不俗。

另外，就是奇瑞风云新能源系列车型将搭载L3+级智驾系统，能在城市、高速、狭窄、复杂道路中实现智能领航驾驶。最新的雄狮OS系统也能让人车交互变得更加无间。

2款实车亮相，奇瑞风云未来2年将推出11款新车

当然，技术最终还是要靠产品来承载，那么奇瑞风云在此方面的进度如何？四个字，相当神速。此次发布会上，奇瑞风云两款新车就同步进行了亮相。一款是面向全球家庭用户的中级轿车风云A9，另一款是中大型SUV风云T11。两款新车的设计都相对简洁，比较符合当代国内用户的审美。特别是风云A9，车身线条流畅，很显活力动感，从展车的完成度来看，其上市时间应该不会拖太久。

另外据官方称，未来两年奇瑞风云新能源总共将推出11款新车，覆盖多个细分市场。另外，奇瑞已经为风云建立了400多家销售网点和1500多家服务网点。所以不出意外的话，奇瑞风云将很快实现体系化运作。

结语：随着汽车保有量在国内家庭中的不断提升，眼下国内民众对汽车的了解和理解都已经到达了一个全新的层面，理性思维和产品本身的性能表现在汽车消费决策中将占据主导地位，像奇瑞这种注重技术研发的“理工男”车企，理应获得更多的用户认可和喜爱。奇瑞风云或将像重制版3A游戏大作一样，再次引领中国汽车产业迈入发展黄金期。

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