理想+蔚来>奔驰，问界也大涨，10月多家新势力卖爆了！

今年1-9月，在中国市场，奔驰是BBA中销量最高的车企，总销量48.42万台，月均5.38万台。10月，蔚来销量16074台，理想销量40422台，两者总计56496台，已经超过了奔驰的月均销量，而且，蔚来和理想两家还都处在销量上升期。理想的月销量已经达到一线豪华水平，蔚来的销量也处于一线豪华和二线豪华之间，两者的平均单车售价都是一线豪华水平。

我们来详细看一下11月1日公布了销量的新能源车企的具体表现。

埃安：41503台

广汽埃安10月销量为41503台，环比小幅下滑8%，但同比增长38%，1-10月累计销量392489台，同比增长85%。截至10月，广汽埃安已完成全年销量目标（50万台）的近80%，预计全年完成50万台销量的问题不大。另外，据广汽集团公告显示，在新品牌昊铂的助力下，广汽埃安已在6-9月连续实现盈利。

据悉，昊铂品牌下第三款车型——昊铂HT即将于11月中旬上市，新车为品牌旗下首款 SUV 车型，基于昊铂 AEP3.0 纯电平台和星灵电子电气架构打造。此前新车已开启预售，预售价 22 万起，该车上市开启交付后，预计接下来的销量会有所提升。

理想：40422台

10月份，理想首次月交付量破4万，其实它自己昨天就迫不及待的透漏了。这好比老师还没把月考成绩单拿到教室，理想就偷偷看到了，并拍下来发到了家长群里，不仅如此，理想还给自己的名字标注上“好学生”——“豪华品牌”，货真价实的显眼包。

理想的热销，是它精准抓住了30-50万元预算用户的痒点。现在这个价位的消费者，即便不买理想也会先经过一番思想斗争，安慰自己理想各种不好。理想的产品确实太诱人了！它的销量稳步上涨将是常态。

小鹏：20002台

9月份小鹏销量15310台，10月份上涨至20002台，刷新了单月交付历史纪录。主要原因有两点：一，主销车型小鹏G6的产能上来了，二、小鹏与大众集团达成合作伙伴关系的影响，大众集团认可小鹏，势必会大大提升消费者对小鹏的认可度。小鹏G6自身的产品力和性价比都不错，接下来小鹏的销量不会差。

另外，1024小鹏科技日上，小鹏官宣了XNGP城市智驾即将全国都能用的消息，以及第五代车机系统“XOS天玑”，科技属性得以加强，也会成为销量继续增长的一个要点。

零跑：18202台

10月的零跑是最有资格扬眉吐气的。毛利率首次转正，和Stellantis集团达成深度合作（比大众与小鹏、奥迪与上汽的合作程度深得多）。零跑的现金储备一下充裕了很多，后期筹集资金也多了一个靠山，海外销量有望快速打开，研发成本有望快速被均摊，盈利指日可待。

基于四叶草架构打造的零跑C10预计11月份上市，该车大概率会迅速成为零跑最畅销的车型，只要产能跟得上，零跑的销量可能在半年内冲击新势力前三。

蔚来：16074台

蔚来9月仅交付15641台，低于8月份的19329台和7月份的20444台的水平，这次蔚来交付量有所上升。猜测和蔚来全新全新EC6的上市有关，全新EC6起售价35.8万（75kWh电池包），上市即开启交付。可以看出消费者对蔚来全面换新的二代技术产品认可度还是比较高的。

接下来蔚来的销量还会突破吗？大概率会稳步小幅上升，全新EC6在9月中旬上市后，蔚来所有车型全部换上了二代平台，接下来一段时间没有新车曝光，不会有大的爆发。另外，蔚来的换电站还在紧锣密鼓的建设，10月26日，蔚来第2000座换电站落站G30连霍高速宝鸡西服务区，实现覆盖全国240座地级市。蔚来持续布局换电站，让加油比加电更方便的决心，它是蔚来销量增长的一个动力。

深蓝：15513台

9月份，深蓝交付量达到了17370辆，环比增长17.9%，10月份销量基本保持，不算差。

目前，深蓝还在加紧招募经销商，从深蓝汽车官网可以看到，8月下旬，深蓝还有91个城市的经销商招募计划，从新增经销商这个角度看，深蓝的热销还将持续一段时间。

另外，深蓝S7和SL03都将推出类似小鹏P7i的改款车型，名为S7i和SL03i，主要增加了智能驾驶。在现有极致性价比的基础上，增加高阶智能卖点会提升品牌形象，也会对销量有所帮助。从多角度考虑，深蓝接下来的销量不会差。

极氪：13077台

10月份，极氪的交付和大定数据都是历史新高，但涨幅不算大。

目前极氪的主销车型是极氪001，原本很多人认为能火的极氪X销量表现不及观众预期。10月27日，极氪001新增了极氪001 FR版，新车在非常多的地方做了增强，马力高达1300匹，0-100km/h加速能力达2.02秒，加速性能直接对标千万级超跑，不过每月限量99台，它对极氪品牌的销量起不到直接提升作用，更多还是提升品牌形象。可以看出，极氪和理想、蔚来追求高端品牌形象的方式不同，前者是想通过硬核的电气化和机械能力，后两者是想通过高阶智能化，都值得认可。

问界：12700台

2023年首次破万，AITO问界的销量上来了！

据问界官方信息，售价24.98-32.98万的问界M7上市首月累计大定超过了6万辆，上市50天订单超过8万辆，意味着接下来很多个月份，问界的交付量就是其极限产能。理论上，如果没有极其特殊的原因，它的交付量应该是逐月明显上升的，最次也不会下滑。所以问界公布的问界M7的8万辆大定订单信息是真是假，让我们拭目以待吧。

哪吒：12085台

2022哪吒全年累计152073台，位居新势力销冠，今年在新势力销量集体大涨的情况下，哪吒没有大涨。这主要和哪吒内部策略有关，他们不想再通过激烈的价格战换取销量，意义不大。

今年哪吒U和哪吒V这两款哪吒的主销车型已经完成了换代，并给出了较为合适的定价。对哪吒而言，今年以及接下来的一段时间的任务就是加紧新技术研发，提升智能化方面的竞争力，争取让哪吒S和哪吒GT这样的中高端车型销售比例大一些。

哪吒目前正在努力开括海外市场，他们认为目前开拓海外市场已经到了关键时刻。

腾势：截止发稿未公布，预计1万台左右

从今年3月份开始，腾势的销量一直就是1万台出头，显然，股权结构调整后的腾势，一出场就带着高光，这份高光是比亚迪给它的。但后期新产品腾势N7和腾势N8的定价，似乎在挑战消费者的忍受程度，性价比较低。

在今年比亚迪如此高光的时刻，销量、品牌影响力和口碑都达到了极点，腾势都没有被带动着爆发，只能考虑到一个原因：定价有点贪了。

其实，10月31日开启预售的比亚迪宋L，预售价也在挑战消费者的忍耐度，22万的起售价着实太高了。我不相信正式上市时它敢把实际成交价定在22万起。

岚图：6067台

改款后的新岚图FREE和新岚图梦想家，成了同级高性价比的代表，门槛也都大幅调低了，产品力和品牌背书都不差，所以岚图近期销量的增长在预料之中。

写在最后

这些新能源车企无论排名如何，也无论当前月份销量如何，整体都处于上升期。整个新能源汽车行业当下备受消费者关注，它们的一举一动都能很快传达到消费者，基本不存在“酒香不怕巷子深”的问题，是金子很快就能发光。它们集体站在了风口上，此刻的努力都会事半功倍。