长安启源A05：何以成为数智家轿时代的新选择？

随着比亚迪秦PLUS DM-i成为A级家轿市场的后起之秀，销量逐步稳居前三甲之列，这个细分市场的趋势已经掀开崭新的一页。

虽然传统燃油车仍会占据一席之地，但新能源产品正在成为我国A级家轿市场的宠儿。

为此，在前有逸动这款燃油A级家轿拳头产品的长安汽车，在其全新成立的启源品牌中，赋予了一款新车型强大的生命力，它就是采用了P1+P3双电机进行混动布局的启源A05。

启源A05虽说与长安汽车之前的某车型在外观上很相似，但从内核来说，它却是妥妥的一款全新产品。

别的不说，单就动力技术而言，启源A05不同于以往长安汽车智电iDD这类混动技术，它的P1+P3双电机+单挡直驱布局，让其在驾驶起来更具平顺性，完全是一款电车的感觉。

细节来看，启源A05首先拥有一台1.5L高效蓝鲸混动发动机，高效区覆盖整车90%以上的工况，在日常使用工况下，启源A05都能最大限度地高效利用能源，以更低的能耗，提供更强的性能输出。

自主首发10层Hairpin扁线电机技术，电机效率高达97.8%，而超紧凑设计的创新双电机同轴串行布局、相比竞品，体积减少26%,重量减轻30-40kg，进一步降低整车能耗。

这套电机的峰值功率高达158kW，峰值扭矩330N.m。在实际体验中，启源A05绝对是那种在电机最擅长的区间完全依靠纯电驾驶的车型，尤其在城市低速和快速通勤路段，加速踏板即踩即有，动力几乎是在等比例释放。而在高速上，该车的加速表现也是一般同排量的燃油机比不了的。

启源A05的能量管理模式包括纯电、混合、智能和智慧场景模式四种，混动模式下，长续航版车型0-100公里加速，仅需要6.8秒。

在传统EV、HEV驱动模式之外，启源A05搭载的iEM智慧驾驶管理模式，可自动结合道路地形智能调节动力输出功率，智能调节滑行回收强度，并根据导航路况实时调整智慧用电和油电互补策略，打造更流畅驾控体验，最大化省油省电。

根据实测数据，启源A05百公里综合油耗（WLTC）大概在3-4升，这在A级家轿当中，已属上乘；纯电真实续航里程（CLTC）达到145km、真实综合续航里程（CLTC）达到了1300km。

可以说，无论是动力水平、能耗水平，还是操控体验，启源A05都是A级家轿中，难得的综合指标高，少有短板的车型。

虽说上述内容是启源A05的长板，但作为A级家轿，用户要求的还有更多。比如内饰环境。

内饰是家人们接触最多的地方，它的好坏与美丑决定着一款车是否真的符合家用。启源A05的内饰走的是简约风，是当下年轻家庭最为喜爱的风格。

中控台线条分层且颇为平直，呈前后摆放的10.25英寸高清全液晶仪表及13.2英寸高清触摸中控屏；梯田式的中控台加入木纹以及金属装饰件进行点缀，车内采用了大量软性材质包裹，尽显高级感。

方向盘造型采用扁平式，虽然驾驶员视线越过方向盘直达屏幕读取变得非常直观，可以这种方向盘在操作起来还是需要一定时间，初期最好双手握持的姿态会更加安全，转大弯也会更加顺手。

座椅部分，启源A05采用了零压沙发座椅，搭配大面积菱形缝线与打孔设计，包裹感和贴合度都很强；主驾座椅部分，配备有6向电动调节、以及通风加热功能,不过副驾却是手动调节，着实遗憾。

第二排的表现在A级家轿当中，算是很有竞争力的：得益于4785mm/1840mm/1460mm的长宽高与2765mm的轴距，第二排无论在纵向空间，还是横向空间，对于180cm的成年人都是很友好的（后排同时乘坐三个成年人还是有些挤）。

值得一提的是，启源A05搭载了休憩模式和睡眠模式，一键自动匹配适宜的空调、车窗、车机音乐设置，快速营造沉浸舒适的座舱空间（也可自行设置不同模式的不同功能），让用户在车内也能享受居家般的惬意体验。

这种休息模式也应该算是启源A05的智能配置了，可以看出，该车整体的智能水平也是同级中人性关怀的佼佼者。而在非休息之时，车载“AI小安”的陪伴让车内成员倍感亲切，其智能语音识别率高达95%，并且具备免唤醒多指令快速执行能力，配合主副驾声源定位，听得懂，听得快，语音智控表现丝滑流畅。

讯飞飞鱼OS4.0系统则集成地图、音乐、喜马拉雅、语音自学习、儿童频道等丰富生态服务；10.25英寸全液晶仪表，全系标配13.2英寸高清触摸中控屏，组成超大智趣交互双屏，解锁更多用车场景。

细节功能上，启源A05配备有哨兵模式，该功能在同级别车型中十分稀有。当车辆在泊车落锁后出现异常，启源A05不仅能记录视频，还能通过闪灯警告，还可通过APP向车主发送警告信息。

在A级家轿的竞争中，中国品牌正在迅速崛起，启源A05紧跟比亚迪秦PLUS DM-i的脚步，在智能、动力、内饰水平全面赶超合资车型，加之该车下探至9万元以下的起售价（整体还是10万级水平），它有着足以打动这一级别目标用户心扉的实力，至于后续销量表现如何，让我们静观其变吧。