试驾2024款威然：开着像SUV，跑山路很刺激，第三排座椅好评

很可能，我们都把上汽大众威然给误解了，它并不是一款单纯的MPV车型。

说实话，其实本人对威然这款车相对来说还是比较陌生，主要是很少接触家用MPV车型。对于威然，也是在很早之前浅尝辄止的开过一两次，还没很好和它“深入认识”就匆匆告别，故而不是很了解这款车。但是在近日，上汽大众福建区域举行“立业成家 威然自得-媒体试驾会”，则和这款车来了一次重新认识，发现过去对其可能有一些误解，因为它并不是一款传统定义上的MPV车型。

上汽大众威然，TA到底“非传统”在哪？

威然的第一“非传统”之处便是在外形上，2024款车型尺寸为5346/1976/1781mm，轴距达到3180mm。其车头造型也并非GL8、腾势D9那样方正的厚重，车尾收势也更有灵动感，这使其整体身材比例，反而像一款大尺寸的两厢轿车，这也是“超大号高尔夫”外号的由来。

当然，或许会有人对这样的造型觉得不适应，但将其放在所有的MPV之中，确实算很有个性的存在。

而第二个“非传统”之处，便是在驾控上。在和威然深度接触之前，阿贵君开过不少经典MPV车型，像别克GL8、本田奥德赛、奔驰R350，这些车型除了在驾驶细节感受方面有不同外，整体都是以稳重为主，像悬挂、刹车、底盘的反馈偏向柔性，驾驶乐趣相对会稍弱。

这其实就是MPV车型的共性，整体结构和力矩调校都是围绕乘坐者舒适性展开。但威然则找到了另一种平衡，由于其与途昂是同平台，并且190mm的离地间隙也高过传统MPV的缘故，让其在驾控上会偏向于SUV一些。

像本次行程，我们前往三明桂峰村，路况以弯多路陡的山道为主，这就很考验驾驶者和车辆的协调性。而威然的话，则表现出一种“双面人格”的意味，如果你要照顾二排和三排的乘坐者，采用柔和的驾驶方式，油门、刹车下脚柔和，那乘员的感受就是四平八稳，想睡觉的，照样可以呼噜声四起来。

当然，如果车内只有你一人的时候，想来“速度与激情”，那你完全可以把威然当成一辆大尺寸的SUV来开。在运动模式下，162kW/350N·m的2.0T发动机与7速湿式双离合变速箱的配合也足够高效，在速度惯性建立起来后，会有较为出色的爆发力。而且车辆的转向精度，会让其具备较高的敏捷性，在极限过弯的时候，你甚至会忘记这是一台5米多长的大面包，爽快感十足。

所以，威然是一款车身上集结了三种车的妙处，有轿车的灵动设计，传统MPV的舒适性打造，SUV的灵活驾控，就看你自己想以什么样的身份去驾驶了。

2024款车型，升级了哪些方面

其实上次大众的这次的福建区域“立业成家 威然自得-媒体试驾会”活动，除了有2024款车型，还有2022款车型，这也方便我们做出比较，新车的升级之处。

首先是在整体设计上，大的外观、内饰布局、动力总成没有变化，主要是在细节优化上。比较突出的是中控台，新款车型是采用了小尺寸的电子档把，这样一来，就方便前排人员将手机放入空调下方的槽之中。这一处改动确实很人性化，因为2022款车型采用的立式机械档把，在挂入P档后，确实是会影响人拿出和放入手机。

与此同时，侧滑门开启键、AUTO HOLD按键也被集中到中控桥功能区的后方，当把手放在手扶箱顶盖上的时候，正好处于手指触碰的位置，更符合人体工程学设计。

其次是车机方面的优化，大屏响应速度变得快了不少，这对于驾驶者而言是不小的提升。

当然最重要的提升，还在于空间方面——据悉，其第三排的空间被增加了8厘米。这是一个非常可观的数据，因为在现实最后，MPV第三排都存在座椅薄且矮、膝部空间压缩的情况。威然这样一升级，大大提升的第三排的舒适性，使之能满足身高在160-4250px左右成年人的舒适乘坐需要，对于小朋友来说，更是充裕。

总得来说，从理性角度出发，威然是一款很值得入手的多用途高端家用车。其主打的是对于家庭乘坐需要的全能型，有MPV的空间和舒适表现，也有SUV的操控。大两厢轿车的风格，比GL8、奥德赛等车型更有家居感，能满足85-90后人群对于个性感的需要。

换而言之，如果你想要一台兼具高端商务和家用车灵动感的车型，威然会是很不错的选择。