合创V09深陷泥沼，超充技术被质疑造假，合创翻身无望？
一场充电造假风波，让合创汽车走进了大家视野。一直以来合创汽车对合创V09的市场表现寄予厚望，并对其800V超高压快充进行大肆宣传，但出于合创汽车意料，合创V09的800V高压系统没火，却因为被质疑直播充电“造假”，陷入舆论风波。
日前合创V09上市直播时显示，合创汽车对合创V09进行充电时，现场直播时间显示为19:28，但是镜头画面中车辆仪表盘显示的时间为16:44，两者有较大差异。鉴于此，很多网友质疑合创汽车的发布会有充电“造假”嫌疑。
更耐人寻味的是，即使充电“造假”信息在网上热传，合创汽车也选择了沉默应对，截至目前仍然没有回应信息。而对于操盘合创V09的杜兰团队来说，这次舆论风波着实有点出师未捷的味道。
直播翻车，超充被质疑造假
可能很多人对合创汽车的了解并不多。这个品牌的前身是广汽蔚来，成立于2018年4月，由广汽集团和蔚来汽车共同合资成立，不仅有着传统车企广汽集团的撑腰，还有造车新势力蔚来的支持。直到2021年，珠江投资管理集团参与重组，广汽蔚来才改名为合创汽车。
合创V09到来之前，合创汽车有007、Z03、A09三款车型在售，但市场表现不尽如人意。去年合创汽车累计销量不足2万辆，今年销量最好的月份是4月的4193辆，随后则是连续环比下滑，9月销量已经下滑至不足千辆，创下历史新低。鉴于此，合创V09身上的担子并不轻，几乎肩负着整个品牌崛起的全部希望。
此外，合创V09也是霸道女总裁杜兰加盟合创汽车后的首款车型，其成功与否将对合创汽车品牌的前途产生重要影响，也将检验杜兰作为职业经理人的跨界操盘实力，因此合创V09备受合创汽车重视。而合创V09的定位也不低，是独角兽豪华商务MPV，瞄准的用户群体是年轻一代创业者。
但是看似高端的合创V09，进入市场后不仅没能引起太大反响，却陷入了充电“造假”风波。合创汽车表示合创V09尊荣版超充620 4C超充版的峰值快充功率可实现1秒1公里的补能体验，并在上市活动现场直播连线，让其他人员在场外充电站为V09充电。彼时，镜头画面为车辆仪表盘显示车辆具有30%的电量，续航里程为184km，随后车辆开始充电，但镜头没有继续直播，而是转回场内进行车辆其他方面的介绍。当镜头再次转到场外后，车辆仪表显示车辆电量为78%，续航为593km，但其显示的时间为16:44，和现场直播的19:28有较大时间差。
时间不对应，这场直播展示被也网友指责涉嫌拼接“造假”。但对于网友的质疑，合创汽车方面至今没有进行正面回应，仅是在官方视频号发布了一条V09超充的实测记录视频。这种沉默的态度不利于合创汽车树立良好的形象，不仅引发了消费者对合创汽车的质疑，也让人们对杜兰作为职业经理人的实战能力产生了疑问。
短板明显，提振销量困难多
实际上，长期以来合创汽车在市场上的口碑并不理想，无论是在平台还是技术方面，都离不开广汽的影子。而007和Z03更是被消费者贴上了换标换壳版埃安的标签，这对合创汽车的形象造成了负面影响。如今合创汽车在市场成绩低迷之际，沉默应对消费者的充电质疑，等于往不佳的品牌形象火上浇油。
开局不利的合创V09能否提振品牌销量，仍需要等待市场验证。但可以肯定的是，合创V09在市场上的优势并不明显。多年来，合创汽车的成绩比较低迷，很重要的原因是缺乏品牌竞争力，无法给产品提供更多的品牌附加值。
现在新能源车市场跟传统燃油车市场一样，已经进入存量竞争时代。一个品牌想要获得消费者认可，几乎需要全能的实力，既要有出色设计的产品，还要有较好的品牌力和服务力，但是这些方面对于合创汽车而言都是短板。
合创汽车跟很多新势力车企不同的一点是没有显著标签，就像说起蔚来，我们能想起它的服务力，说起小鹏，就能记起它的高阶智驾系统，说起理想，就会不自觉想起增程技术，而零跑汽车则以高性价比著称。回到合创汽车身上，即便在新能源车市场上征战多年，但没有给消费者留下一个明确的印象，难以引起消费者的关注。
除此之外，合创V09的产品架构也有不足之处，只有纯电动版本。但是纵观新能源MPV市场，强如比亚迪，旗下的腾势D9 EV也难以获得大量消费者青睐，同时岚图梦想家的纯电动版本也不如增程车型走量。这些车型的实践已经证明，在商务MPV这个级别中，混动MPV更受消费者欢迎。即使在体型更小、能耗相对更低的中型和中大型SUV领域，消费者对于混动产品的接受度也远高于纯电动。这种时代背景下，整体实力更弱的合创V09能激起多大的浪花呢？
直播车市
近几年新能源汽车行业逐渐进入成熟期，竞争愈发激烈，不少新能源品牌均陷入困境，工厂倒闭，创始人跑路等情况频频发生。在这样的大环境下，合创汽车想要翻身，通过一款MPV车型来提振品牌销量，本身难度已经很大。
现在发生充电“造假”事件，面对消费者的质疑，合创汽车置之不理，会进一步降低消费者对品牌的信任度。要知道，随着消费者购车理念逐渐成熟，对车辆的选择也更加理性，衡量的因素也更多元，品牌力、产品力、服务力等方面缺一不可，若合创汽车不补齐现有的短板，距离被淘汰出局的时间也不远了。