全新BJ40城市猎人版预售之际，深度解析硬核的产品力

BJ40又改款了，这个车系从2013年上市以来，服役了整整10年。在上市十周年之际，北京汽车推出了全新BJ40城市猎人版，接下来我们看看，这台不再那么粗犷的车，还有没有最初定位ORV越野车型的影子。

除了肉眼可见的外观变得更“温驯”以外，为什么要说全新BJ40没那么粗犷了呢？只要拉开车门，你立刻就能找到答案：无边框车门这项常见于轿跑车身上的配置，就这么堂而皇之出现在面前。

帅是帅了，可让人开始担心，越野车这种常年奔波于苦寒之地的苦命娃，对于车辆在恶劣的自然环境下，无边框车门到底能不能靠得住还是要画上了一个问号。

来看看新车的零下25℃高低温环境仓冰冻实验测试成绩：在模拟冬季水雾环境、冬季洗车工况环境中，进行4~6个小时冰冻，可以正常打开车门，车窗可微升微降及正常升降；甚至在东北漠河这种动辄零下40℃的极寒环境，依旧可以无压力正常开门及升降车窗，国内绝大部分地区，都可无忧适应。

接下来，一台硬派越野车当然要给大家看点硬核的越野性能。专业越野人士普遍认为无大梁的越野车，压根都不是纯正的越野车。如果没有“架子”，绝不是真正的硬派。

车架车身分离，依靠悬置连接，所以抗冲击，抗颠簸能力强，振动过滤功能好。只有这样才能做到更好适应恶劣路况，并且保护车身。

全新BJ40城市猎人版采用了非承载式车身，梯形结构车架，左右双纵梁加八横梁的设计。在纵梁等关键部位更是强化了一波材料，高强度钢由B510L升级为QSTE550，屈服强度提升55%，纵梁截面及中段开档均加大，使弯曲强度提升44%，扭转刚度提升20%。

整体桥式后悬架则拥有更多的上下行程，悬挂行程大，四轮易抓地，增加车辆的通过性；承载力比独立悬架更强，适合越野和恶劣路况行驶的同时还易于后期维护，可靠耐用又经济实惠。

看完了车底，再抬头看看车顶，照样藏着黑科技。如果我直接告诉你，这台新车全系都安装了防滚架，你可能会觉得我在玩什么“皇帝的新衣”之类的噱头，那我们不妨剖开一台车来看看。

一眼就能看到贯穿门框的隐藏式金属防滚架了，采用了原本用于底盘的液压胀形技术，将这项技术用在车身上属于全新BJ40首创。

液压胀型管梁采用780Mpa高强钢，3000吨压力机，胀形液压达到200Mpa以上，实现比传统的板材加强结构更安全，翻滚状态下为乘员提供更周到的人身安全保护。

另外提一句，这根防滚架的钢管扭转刚度达到了16000N/m，是完全液压胀形安进去而并非焊接而成。在这里和前面提到的底盘纵梁上都能看出，为了安全越野，全新BJ40是真舍得下材料。

既然都说到安全方面，刹车距离就不得不提。众所周知，质量越大，惯性就越大。越野车这种通常比纯城市代步车辆重出一截的车型，如果遇到刹不住，亦或是长下坡刹车过热失去制动力，那都是一件极其可怕的事。

全新BJ40城市猎人版搭载了运动、标准、舒适三种刹车模式。运动模式反应迅捷，舒适模式防止急刹过猛乘客晕车，抛开从100Km/H完全刹停只需40米的离谱成绩不谈，还有双冗余系统作为双保险，摆明了告诉车主：放心撒欢儿，你的车能兜得住。

从18.58万元~22.58万元的售价这个市场区间来看，全新BJ40城市猎人版是带着诚意来的，自从8月份的成都车展亮相之后，自身也收获了足量的关注度。

硬派越野的细分市场说大不大说小不小，加入一位新的“卷王”对于消费者来说无疑是一件好事。至于消费者到底要把鸡蛋放在哪个篮子里，等正式上市以后的成绩出来我们再见分晓。