都是价格惹的祸，打7折的二手泡水车能买吗？

今年夏天，国内多个地区遭遇严重的洪涝灾害，产生了大量的“泡水车”。近一段时间，包括央视在内的多家媒体都在报道，有部分二手车商家在销售泡水车。

河北省三河市的一家二手车门店表示，店里收了一批泡水车，根据车型和泡水程度不同，售价一般为普通二手车价格的70%左右，因为价格便宜所以很好出手，价格便宜到“现在卖27万元。没涉水的大概和这个差8万元。”；北京市昌平区某二手车经销商也表示：一台水淹车是十万元，它的收购价值可能是三四万元，稍微良心一点的商家可能花三四万元把这些整备好，成本是六七万元，然后卖八九万元，收益相当可观。

这些车商以相对低的价格面向市场销售，吸引了消费者的关注。

众所周知，由于泡水车潜在风险大、容易发生购车纠纷，所以一直被市场所诟病。但是，目前泡水车大量涌现市场，因为价格低让消费者心动，消费者又抱有侥幸心理，以为自己能够捡到大漏，于是就成为当下火热的市场现象。

那么，这些泡水车辆存在怎样的风险？消费者又该如何维护自己的权益呢？

价格战的后遗症

以往，“泡水车”在二手车流通中谈之色变，一旦车辆被打上泡水车的标签，会在很大程度上影响车辆的销售。对于那些正规经营的二手车商而言，由于泡水车潜在风险大、容易发生购车纠纷，多数车商都不愿意做泡水车生意；而对消费者而言，往往也最忌讳购买“泡水车”，担心影响整体用车感受。一旦车辆出现任何的使用问题，维权的手段和过程相当繁琐。

泡水车大致可以分为“水淹车顶”“轻微水淹座椅平面”“静态水淹马鞍”“水淹仪表”等几种情况，根据泡水位置不同，价格也有所不同。一般来说，泡水位置越高，价格就越低。

据了解，不同于其他车辆维修，“泡水车”的维修非常复杂，不仅需要仔细检查所有零部件的质量情况，还需要了解泡水水质，然后根据不同的水质采取不同的维修方式。

泡水车大多是由保险公司推定为全损后，再交由拍卖公司拍卖。车商和维修厂收走后，出于成本考虑，并不会对泡水车进行完全修理。一般情况下，泡水车的维修仅限于清理发动机、限速装置等用电设备，不会更换线路。另外，目前汽车新增了很多智能科技的配置，比如驾驶辅助系统、语音导航等，泡水之后这些配置的可靠性会大打折扣

所以只要是泡水车，都会存在安全隐患。而且，泡水二手车的售后服务并没有“包修、包退、包换”的三包服务。

但是现在，泡水车却成为市场中的“抢手货”。主要原因是，目前中国车市大打价格战，很多新车价格跌跌不休，市场销量快速增长。中汽协数据显示，2023年9月份，乘用车产销分别完成249.6万辆和248.7万辆，同比分别增长3.5%和6.6%。1~9月，乘用车产销分别完成1816.8万辆和1813万辆，同比分别增长5.6%和6.7%。

但是，新车价格的下降直接传导至二手车市场，进一步压缩了二手车商的利润空间，也让小规模的车商面临巨大的经营困难。

最明显的就是，新车降一万，二手车势必也要降一万，二手车的利润空间本来就不大，如今更是生意难做。疫情过后，整体消费情况其实并不乐观，有相当部分的消费者随即被低于市场平均售价的泡水车所吸引，再加上泡水车还有着丰富的车型选择，全国范围内提供车源，迅速引来不少消费者的关注。

数量规模庞大

泡水车一般有三种处理方式，前两种方式，在报保险的情况下，投保车辆如果被定为全损，保险公司将做报废拆解或者是残值拍卖处理。区别是看残值情况，有残值的就完成修理后走二手车流通渠道，没残值的就直接报废；第三种则是没有报保险，直接卖给修理厂或二手车商家。

第三种情况并不少见。我们以2021年郑州7·20特大暴雨为例，当时共有40万辆汽车受损，车险报案的统计数据为23.81万件。还有16万左右车辆没有车险报案，这16万辆车最后的走向未知。

如果某地出现暴雨，当地就会汇集专做泡水车的二手车商，天南海北的都有。有媒体报道，这些车商的收车价格通常为车辆受损前市场价打5折甚至更低。比如，一款车型水淹之前的市场价为15万元，水淹后的收车价就是7.5万元。车辆整备之后，售价为10万元或者更高。

就这样，从车辆泡水开始，再到专业的收车商，再到修车厂，再到二手车商，再到消费者，一条产业链就此形成。

2023年，有不少地区都遭遇台风、暴雨的恶劣天气，势必又会有一批泡水车流向市场。目前还没有具体的数据出现。9月初福州出现强降雨，福建省12315汽车专业委员会数据显示，福州水淹车数量已超2万辆。福州一市尚且如此，全国范围内的数量应该不会太少。

据了解，几乎所有销售“泡水车”的车商都没有向消费者提供售后服务保障承诺。也就是说，如果消费者在购车后发现产品质量问题，只能自己承担维修成本，还要搭上时间成本。

我国现行的《二手车流通管理办法》，并没有对泡水二手车车提出强制禁售或强制报废等规定，也没有规范的分级标准，在流通环节也没有明确的限制，只要有人买，就可以卖，泡水二手车买卖就这样成了一块灰色地带，而且交易规模还不小。

因此，市场主管部门需要尽快制定行业细则，在各个环节规范泡水二手车市场，规避风险，这将有利于消费者的权益得到保障。

百姓评车

诚信缺失是一直是二手车行业的通病，特别是在泡水二手车领域更是如此。在这个问题上，光指望一部分正规车商以身作则，规范经营是不现实的。从根本上来看，更多中小规模的车商才是市场的主体，只有从制度上、法律上做出相应的规范，才能让二手车经营进入正轨。

同时，在新能源转型和价格战的大背景下，二手车市场也进入了经营困境，建立新的盈利模式也需要全行业的积极探索。

毕竟赔本的生意是没人干的。