一周深度体验领克08，直面竞争对手护卫舰07

2023年市场数据，根据乘联会统计，1-8月插电式混动车型共累计销售超过144万台，相较于2022年同比增长89.6%，增幅是整个汽车市场细分领域最高的存在。

之所以插混市场步步高升，其实主要原因有两点。其一是因为燃油系统+电驱系统两种结构结合，既能够降低用车成本，也能够消除纯电动车的里程焦虑；其二是因为近两年国内电气化技术发展迅猛，以往合资、国外品牌高溢价的消费水平，近两年可以实现和传统燃油车平价的体验，这也是插混市场越来越受欢迎的主要原因。

混动结构，不同逻辑

B级插混SUV市场，更是新能源的“黄金地段”，既能够体验到非常优秀的空间，还能够拥有充沛的动力，加上混动经济的元素，以至于整个B级插混市场节节高升。

而B级混动市场中，自今年年初，就有一款车型备受瞩目，尽管从亮相到上市相对拖得比较久，但体验过后，确实有惊喜，ta就是目前话题流量超高的——领克08。

领克08的官方指导价格为20.88-28.80万元，限时领享价格为19.98-27.90万元。拥有两驱长续航、两驱超长续航、四驱性能、以及限量版车型。领克08的上市价格，刚好和当前市场火热的护卫舰07重叠，护卫舰07官方指导价格为20.28-31.98万元，该如何选择更是很多消费者很困惑的话题，今天笔者也带大家以家庭、实用性、驾驶动力性等多角度来剖析两台车该如何选择。

首先是很多消费者最关心的动力系统，两款车虽然都拥有两驱和四驱结构，但内部的混动逻辑却不相同。

领克08混动系统的核心是搭载了3挡DHT Evo电驱变速器，而护卫舰则是采用1挡变速箱，二者在动力驾驶的表现上有非常大的区别。

先来说护卫舰07，无论是DM-i版还是DM-p版其实消费者已经非常熟悉了，比亚迪的混动思路，其实更多的是想要将电机作为主要驱动单元，低速时发动机多数时间都处于串联结构，因为挡位数量的限制，发动机只有超过60km./h才会进入并联直驱，虽然看似保证了发动机效率时刻处于最优工作区间，但其实如果在亏电状态下的急加速，发动机更多是“有力使不出”。

而领克08的驾驶体验则和护卫舰07不同，领克08虽然拥有3挡结构，但其实领克内部的驾驶模式中，默认处于“超级增程“模式，虽然领克08并非是真正的增程式结构，但通过长时间的驾驶可以发现，领克08的发动机，多数时间也将发动机的主要做功都处于串联发电状态，都是以电机高效率为主；但领克08不同的是，如果遇到急加速情况下，发动机会迅速匹配3挡DHT进入并联直驱模式，与电机一同给予车辆最快响应的加速体验，这一点从驾驶体验上来看，领克08更有优势。

除了日常通勤代步不同，高速长途的驾驶体验也不同。

前文说过护卫舰07时速超过60km/h时，发动机将可以进入并联直驱模式，而高速一般巡航状态多数处于100-120km/h速度，护卫舰07在高速行驶中，因为只有一个挡位齿比，想要增加车速，就只能增加转速，用生硬的转速去增加车速，其实反而是违背了比亚迪DM系统的节能理论，反而高速长途中，油耗会直线上升。

领克08的3挡DHT Evo电驱变速器，虽然超级增程让发动机更多处于串联发电状态，但真到了高速驾驶时，系统就会将发动机切换至并联状态，并且因为3个挡位的介入，可以在60-120km/h的不同时速下自动切换挡位，确保发动机真正的处于最优工作效率区间，不仅能够保障动力的快速响应，也确保了节油经济最大化。

原本领克08更贵的变速箱方案，但在车价上却并没有比护卫舰07贵，无论是体验还是性价比，动力这一环节，领克08更具优势。

而在续航方面，领克08两驱拥有120km续航和245km续航，即便是四驱版本，也拥有220km续航，护卫舰07两驱版则是100km续航和205km续航，4驱则拥有175km续航，在从产品“下料“上，显然领克08更充足。

驾控体验，各具特色

动力要和驾控表现相匹配，其实两台车从驾驶体验来看，可谓是各具特色。

首先说领克08，其实在2023年家用市场越来越受到重视以后，领克08的登场，也让笔者看到了领克08的变化，笔者愿将领克08称之为领克品牌“最舒适“的车型，毕竟此前领克品牌更多的均是倾向于性能、驾控、领域，甚至领克03还作为参赛车辆，看得出领克此前的调性。

但领克08的从座椅的柔软程度，底盘的细节调校，就能看出来领克08此次的变化；领克08虽然仍旧保留了领克标志性的底盘驾控体验，但却对一些细小的路面过滤做了优化，尤其是让乘客对于路感的处理做的更为柔和，增加车辆的驾乘舒适性；尽管如此，领克08却仍旧保留了非常具有代表性的驾控体验，根据官方数据，领克08在麋鹿测试中，成绩超过80km/h，所以笔者认为，领克08虽然是有意在改变，但更多的仍旧是坚持自己的“本色“的同时，做了一些兼容处理。

护卫舰07和领克08刚好相反，护卫舰则从产品诞生就是更偏向于纯粹的家用，所以在底盘调教和驾驶风格中，虽然也保留了很多传统造车功底的底蕴，但在驾控领域上并没有领克08那么纯粹，护卫舰07更多的是将重心放在了舒适性，如果真的想要开着有一定的“驾驶追求“，显然领克08更为全面和纯粹。

细节配置，谁更内卷

其实说到舒适性和配置，近两年国产品牌确实都更非常内卷。

为了将两款车对比更为偏向于家用化，笔者以领克08两驱长续航halo车型对比护卫舰07 DM-i 尊贵型，两款车型均为21.58万元。

在智能化方面，领克08更具优势，在辅助驾驶方面，比护卫舰07多了2颗超声波雷达，并且比护卫舰07多了倒车车侧预警、AR实景导航、车道居中保持功能，所以在长途出行和新手驾车过程中，领克08的上手难度更容易。

并且作为家用型车，舒适性配置更为关键，两款车型前排均支持座椅通风、加热，但领克08为了前排用户出行更舒适的体验，比护卫舰07多了按摩功能，最卷的是，领克08不光为前排准备了座椅按摩，甚至为第二排同样配备了座椅按摩，照顾到全车每一位乘客。

为了让驾驶者冬天也能够更舒适的驾驶，领克08全系标配方向盘加热，对于来自东北的笔者而言，这简直是最大的福音。

其实从配置来看，护卫舰07确实区分的更为明确，将车辆分为豪华、尊贵、旗舰，而领克则只有Pro和halo，通过配置表就能发现，领克的Pro版本，虽然是“最低配“，但却几乎将配置全部拉满，看得出来，领克08此次上市，显然是”下血本“了。

写在最后

回顾两款车的动力、续航、驾驶、配置等方面，笔者无法直接的表述领克08更强，但相较于护卫舰07，领克08确实具有后发优势，所以才能够在更多维度上均呈现优势，就当下时间节点，如果想要购买B级插混SUV，显然领克08比护卫舰07更有优势。