哈弗猛龙正式上市，新能源越野究竟靠谱吗？

日前，长城汽车正式宣布旗下新车型哈弗猛龙上市，售价区间为16.58万-18.38万元。

相比猛龙这个唬人名字，这款车最大的特点在于，其瞄准了一个新品类，也就是新能源越野车，既拥有造型硬派的SUV的诸多产品特征，同时它还是一台新能源车，拥有不少只有新能源才能够拥有的特点，比如不用启机的外放电、更安静平顺且省钱的日常用车体验等等。

那么可能就有人问了，哈弗猛龙所主打的新能源越野，究竟靠不靠谱？

事实上，哈弗猛龙虽然不是新能源越野第一人，但这款车的市场处境，却是和其他此前标榜新能源越野的那些车型是不一样的，比如比亚迪仰望U8这类的百万豪车，它可以通过不计成本的方式，实现硬派越野体验，而且也不用为销量操心，主要是精神图腾的存在，就像买雷克萨斯LX570的用户根本不会去越野一样。

但哈弗猛龙毕竟是一台价格比较亲民的产品，它是需要走量的，是要接受广大用户各种考验的，所以它不能只是做做“表面功夫”就能蒙混过关的，而是要真正有一些自己的本事才行。

而针对这样的质疑，哈弗猛龙实际上也给出了自己的答案，首先这款车在最重要的动力方面，搭载了一套智能四驱电混技术Hi4系统，这是一套由1.5T发动机和双电机组成的混动结构，在电量理想的状态下，可以实现双电机四驱，和纯电动车无异，即便是在馈电情况下，依然能够靠前发动机+后电机实现四轮驱动，而且发动机自身的动力足够强，能够比较容易的完成脱困，换句话说，哈弗猛龙几乎每时每刻都处在四驱的情况之中，这无疑大大提高了整车的行驶稳定性和脱困能力，是同价位其他越野车，尤其是新能源车很难实现的。

另外，哈弗猛龙还具备一些自己独有，其他人很难效仿的绝招，比如它搭载了后桥电控式差速锁，可以实现机械牙嵌齿式锁止，车辆接近角24°、离去角30°，纵向通过角19°，空载最小离地间隙200mm，最高涉水深度560mm，最大爬坡度60％，脱困能力更进一步。

而且，在拥有不错的四驱体验的情况下，哈弗猛龙的燃效表现依然处在不错的水平线之上，首先其纯电续航也可以达到145公里（NEDC），如果只是日常通勤，基本不需要加油，使用成本和纯电动车几乎无差，而即便是电池电量耗光的情况下，这款车的馈电油耗同样只有每百公里6.09L，相比同级别燃油的越野车来说，依然是表现极好的水平。

在长城汽车33年造车经验、21年越野沉淀的加持下，哈弗猛龙可以说以独一无二的“新能源越野SUV普及者”身份，打开自主品牌“方盒子”的新蓝海。哈弗猛龙诞生的背后，是哈弗品牌对越野品类的深刻理解，是传统越野车制造能力与先进新能源技术实力的完美融合。哈弗猛龙有着表里如一的越野底盘架构、安全品质和越野操控，是哈弗造车理念的最终呈现。

哈弗猛龙诞生的背后，是长城汽车智能电混四驱Hi4技术、毫末智行、蜂巢能源三位一体带来的科技平权，让用户以城市SUV的用车成本，享受专业越野车的价值和体验。