岚图交付终于破五千，还会有后劲吗？

9月数据近几天基本上所有品牌都已经全部公布，几个品牌的增长还是很大的，尤其是深蓝已经超过零跑，交付超过1万7千台，笔者此前就说过，零跑一直坚持的性价比，最可怕的就是遇到的深蓝。

小鹏的交付数据也终于回到了1.5万台，看来小鹏G6确实是“雪中送炭”，但笔者今天想单独简单聊聊岚图，因为岚图终于突破5000台了。

岚图竟然也能增长？

岚图品牌自诞生以来，一直是东风以高端新能源路线布局，从最初的岚图FREE去抗衡理想ONE，到后期成为行业首个推出新能源MPV战略的品牌，包括后来推出的追光，也同样是去对抗蔚来ET7等高端车型的战略，从战略方向来看，岚图的路线没有问题，但此前岚图的市场交付，却始终是个“大问题”。

9月份，也是岚图首次交付数据突破5千台，从数据的增长也能够剖析出，岚图FREE和追光两个产品的市场份额有增长，梦想家虽然我们此前做过很多次解析和体验，一台可以“跑山”的MPV，听起来很新颖，但本身MPV市场份额就不大，基本上新能源MPV市场都在腾势D9手中，别人想抢，短时间内很难。

其实岚图的市场交付突然攀升，目前根据市场交付数据来看，新岚图FREE是最大的功臣。

8月19日，新岚图FREE上市，8月25日，新岚图FREE便开启交付，在新岚图FREE刚刚开启交付仅仅一个月出头的时间，岚图的市场交付数据便超过了5千，可见新岚图FREE上市以后对于整个岚图品牌市场表现增幅的作用是非常重要的，毕竟23年1-2月份，岚图月交付仅有超1千台的表现可以验证。

2021年岚图FREE上市，官方指导价格为31.36-37.36万元，给了市场一个非常清晰的定调，超30万的旗舰、豪华增程式SUV，并且一直到23年推出改款，价格也为33.36万元，其实在目前30万元以上市场的对抗力来说，以及市场交付数据表现来说，老款的岚图FREE影响力并不大。

而新岚图FREE上市以后，仅有一个版本车型，指导价格为26.69万元，比此前21年最低配还要便宜5万块，不仅如此，基本上把所有你想要的配置全部标配，甚至四驱系统和空气悬挂都成为了标配，加上在智能化、智能驾驶领域与百度Apollo合作，听起来已经没有什么短板，为了凸显新岚图FREE和老款的区别，新岚图FREE的设计都与老款并不相同。

加上这个“诱人”的售价，让新岚图FREE一瞬间成为了国内25-30万元插混SUV的代表，甚至短视频平台很多消费者都留言表示：“本来盲定了领克08，看到新岚图FREE的诚意以后，都退订领克08改定新岚图FREE”，可见这台车在重新定价，并且重新布局市场战略方向以后，显然是成功的，毕竟此前各大社交平台，很少会见到有人真正的提到岚图FREE。

从9月份的交付数据突破5千台来看，主要功臣毫无疑问是新岚图FREE给予整个岚图品牌的市场向上突破，但其实对于当前新能源/新势力大军来看，超过5千台的市场表现，貌似也并不突出，所以很多消费者仍旧怀疑，岚图的市场数据，还会有进一步的增长吗？

5千是岚图的终点还是起点？

如果只是单看新岚图FREE这一个产品，显然是小有成功，但仍旧无法与诸多新势力品牌超万台的数据相抗衡，所以很多消费者怀疑，岚图是否还有后劲？

其实从当前的市场热度，以及消费者对新岚图FREE的认可程度，该车型后续的市场，应该还会有一定的增幅，毕竟价格已经拉到了26万出头，看得出来岚图不光是慌了，也是要“破釜沉舟”了，所以新岚图FREE的确是非常具有性价比的选择，后续市场继续有增幅也是情理之中。

但只靠新岚图FREE显然不行，梦想家从目前的大环境来看，定然无法匹敌腾势D9，毕竟比亚迪在国内的影响力确实太大，即便是此前在国内聚焦于MPV市场的广汽传祺，燃油时代算得上是国产MPV的代表，但推出广汽传祺E9也同样没有影响到腾势D9的市场表现，所以梦想家想撼动腾势D9，现在看起来概率太小。

还有一款岚图的旗舰豪华车型，岚图追光，座位一台C级纯电轿车，甚至还拥有非常细节的行政级体验，只不过这篇市场目前除了传统的BBA品牌，显然国内还很少有品牌能够在30万元以上的轿车市场表现突出，即便是理想已经在豪华车市场已非常重要的地位，也仅靠家用型SUV来取胜的，虽然此前极氪001成为30万元以上纯电轿车的市场霸主，但毕竟极氪001玩了一手“骚操作” ，搞了一台猎装车的形态，所以单纯的轿车市场，国内品牌都比较难。

加上追光本身价格就不便宜，并且目前来看，追光定然无法达到新岚图FREE的市场效果；但根据此前爆料的消息，岚图追光PHEV车型也即将登场，其实此前笔者就说过，岚图追光PHEV很可能会成为岚图品牌的大“杀器”，但笔者没想到是新岚图FREE先蹦了出来。

我们来简单分析岚图追光PHEV的后续市场，如果追光PHEV可以参考新岚图FREE的小成功，追光PHEV的狠心也要非常大，还是要将旗舰性价比发挥到极致，虽然追光PHEV应该会采用和梦想家同样的动力系统，成本超过新岚图FREE的增程式，但其实可以适当的缩小一点动力电池，毕竟混动车型，保证足够的基础纯电续航足矣，但配置仍旧要像新岚图FREE一样拉满。

当然最核心的就是价格，岚图FREE此前也同样超过30万元的定位，现在26.69万元，岚图追光也同样超过30万元的定位和布局，如果也能够将追光PHEV的价格做到同样有惊喜，也很可能会成为岚图第二个小爆款车型，甚至直接成为爆款。

所以5千台究竟是岚图的起点还是终点，选择权在岚图自己手中。

写在最后

早在21年，笔者就曾体验过岚图FREE，彼时笔者对该车的体验非常认可，但很无奈，并没有过于将家用和旗舰两个代名词很好的融合在一起，导致市场和消费者均没有很好的认可FREE；后续推出的梦想家、追光也同样没有起到很好的市场效果，此次新岚图FREE的出现，可以理解为岚图品牌“开窍了”，后续岚图品牌究竟能达到怎样的市场效果，拭目以待。