9月卖了4269辆，这款30多万的硬派越野竟如此畅销

原本月销1000出头的坦克500，加上新能源后，月销4269辆，这个成绩让人吃惊。

因为中国越野市场本就小众。2007-2011 年，中国市场越野车年销由不足 10 万辆升至 30 万，2011-2017 年维持在 30 万，2018-2020 年跌破 25 万，2020-2022 年销量有所提升，在25-30万之间。这个总量相比于SUV大几百万辆的规模而言，非常小众。

小众市场却有热门车。2020 年，坦克推出首款车型坦克 300，此后，坦克连续 31 个月蝉联中国越野 SUV 品牌销冠，累计销量超 28 万台，市占率升至 68%，在 20-40 万元档几乎独大。2022 年卖出超 12 万台车，同比增长 46%。

现在坦克300的热度丝毫未减，今年1-8月总销量高达62240辆，月均销售近8000辆。而原本月均销量1000多辆的坦克500，在新增插电混动版——坦克500 Hi4-T后，9月仅坦克500 Hi4-T的销量就高达4269辆，其中8月销量3036辆，7月销量2023辆，也不低。不过最畅销的不是前两个月，而是在稳步提升，说明坦克500 Hi4-T目前处于供不应求的状态，7/8/9月的销量全是产能上限，而不是订单数量，实际订单可能更多。

继坦克300之后，越野市场再现顶梁柱。坦克500 Hi4-T为什么能畅销？

坦克500 Hi4-T只推出一个版本，售价33.5万元，和燃油版坦克500的最低配车型价格一样，但配置比售价36.3万的顶配坦克500还高，而且还多了37.1kWh电池，虽然发动机从3.0T换成了2.0T，但有120kW电动机的加入，综合功率却更大，0-100km/h也提升至6.9s，综合油耗更是大大降低。

同时，坦克500的Hi4-T插电混动系统，并未使用混动专用变速箱，而且之前类似比亚迪DM那套混动方案，虽然油耗不及DM-i或哈弗猛龙那种Hi4-T，但应付硬派越野场景大概率更靠谱。

不仅坦克500 Hi4-T能畅销。

坦克500 Hi4-T还有一个年轻化版本——坦克400 Hi4-T，坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T轴距一致，和坦克500 Hi4-T有一样的前双叉臂、后整体桥式悬架（坦克300为前双叉臂后多连杆悬架），和坦克500 Hi4-T一样都采用适时四驱，和坦克500 Hi4-T有完全相同的动力总成，甚至电池容量大小都一样，只不过400 Hi4-T的外观设计更年轻，更具机甲风格，而坦克400 Hi4-T的正式售价为27.98万元和28.98万元，比坦克500 Hi4-T的门槛低了5.52万。

小编预计坦克400 Hi4-T将来产能攀升后，销量比坦克500 Hi4-T只高不低，两者总销量能超过坦克300，坦克品牌总计月销20000辆以上比较正常。

所以，有了坦克300、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T这三款热门越野车，中国越野车市场规模会变大。同时，坦克品牌的市占率也会有所提升，一家独大的现象会再持续一段时间。