深蓝闯入前3，蔚来下滑近20%，9月新能源车企销量出乎预料

10月1日，多家新能源车企公布了其9月份销量，成绩不少在预料之外，我们做个盘点。截止发稿，比亚迪未公布，未统计在内。

广汽埃安：9月销量51596辆，同比增长72%，1-9月累计销售350986辆，同比增长93% 。除比亚迪之外，埃安是近两年销量最好的新能源车企，也一直处于供不应求的状态。8月份，埃安销量首次突破5万，埃安给自己“封神”了。

9月初小编写了一篇文章：名为“8月交付破5万，自己“封神”的埃安，可能到极限了”，事实确实如此，近两年大幅增长的埃安，交付量竟开始下滑了。由于埃安近期没有新车发布，接下来几个月，可能到2023年年底，埃安的销量预计都将很难5.5万辆，除非大幅降价。

理想汽车：9 月交付 36060 辆，同比增长 212.7%。理想L系列三款车型，已经连续两个月单车交付均突破万辆。

理想已经很长时间没有发布新车型，但销量还在持续稳步上涨，规模效应起到了作用。另外，理想还公布其9月单月定单（注意是“定”单）突破4万辆，订单量略超交付量，目前也处于供不应求阶段。

截至2023年9月30日，理想汽车在全国已有361家零售中心，覆盖131个城市；售后维修中心及授权钣喷中心318家，覆盖213个城市。

深蓝汽车：9月交付17370辆，S7上市2个月连续交付破万。

曾经深蓝SL03在2022年12月交付量达到了11650辆，如今S7上市2个月连续交付破万，可见两款车型都走量。深蓝汽车之所以快速上量，核心原因之一是性价比非常高，传统车企中，目前在新能源市场最卷的当属深蓝。

零跑汽车：9月交付量15800辆，三季度累计交付44325辆，环比提升30%。

曾经一段时间领跑新势力销冠的零跑，相比之下显得后劲不足了，因为它高端化进展比较慢，品牌形象长期得不到拉升。全新SUV——零跑CX（代号B11）很关键，这款中大型SUV的越早到来，越早能提升零跑的销量和品牌形象。

蔚来汽车：2023年9月，蔚来交付新车15641辆，环比下滑约19%。

蔚来7月销量20444辆，8月19329辆，好不容易看到起色，正当所有人都以为蔚来9月销量会稳稳的突破2万，9月竟回落到15641辆，让人吃惊，也彻底摸不着头脑。蔚来的问题，到底出在哪？

换电站一直在大量建设，也有了手机做配套，产能更是没问题，我无论如何想不到它销量下滑的原因。

小鹏汽车：15310辆，小鹏终于活过来了。

截止9月份，小鹏汽车9月销量为2023年最高值，共交付新车15310辆，同比增长 81%，环比增长 12%。其中，小鹏 G6 交付 8132 辆，累计交付量达 19381 辆。截至 2023 年 9 月 30 日，小鹏汽车三季度累计交付突破 4 万辆，环比增长 72%，单季交付 4 万里程碑达成！

小鹏G6的高性价比促成了它的高销量，自6月份开启交付以来，小鹏G6的销量依次为244、3937、7068、 8132 辆，这款售价20.99-27.69万元的中型SUV，预料之中的好卖。不过，大量用户反应小鹏G6交付太慢了，小鹏应该敏感起来，可不要因为交付慢错失了用户。

哪吒汽车：9月全系交付13211辆，截至2023年9月底，哪吒汽车累计交付345820辆。同时，哪吒汽车在泰国市场累计交付已经突破1万辆，哪吒X也即将在全球市场上市。

曾经稳居新势力销量前3的哪吒，现在势头也比较疲软，它和零跑的情况比较类似，高端化进程太慢了。

极氪：9月共交付12053台，上年同期交付量则为8276台，同比增长约45.6%。今年三季度共交付36395台，创季度交付新高。整体累计交付量为156976台。截至9月，极氪累计交付15万台。其中，极氪001成为1-9月30万以上纯电车型销量冠军。

岚图汽车：9 月交付5010 辆，同比增长 99%；1-9 月累计销量较同期增长 102%。

2023年的岚图汽车销量在稳步提升，从前不被人看好，现在也月销5000多辆。岚图销量的增长，一方面得益于自主品牌新能源的畅销势头，整体都在大卖，岚图走高端化，销量也水涨船高；再者和自己大幅降价有直接关系，比如岚图追光赠送7.2万元的选装包，入门即顶配，性价比挺高。

不过岚图一直没什么拿得出手的技术亮点，它像是来新能源市场跟风陪跑一样。只有通过科技创新或其它创新，实现某一个方面的引领，岚图才能成为一个受消费者尊敬的高端新能源国企。

创维汽车：9 月共交付 3635 辆，海外出口 1420 辆，同比增长 142%。

创维是江苏开沃汽车有限公司旗下品牌，之前有一定的造车经验，创维母公司已经经营汽车多年，比如观众熟知的南京金龙客车。创维造车的资源是光伏、超充和比较雄厚的资金。

2023年9月12日，以“让充电比加油还快”的创维汽车2023秋季技术生态大会在徐州举行，创维汽车发布其自主研发的创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案，由超充车、光伏、储能、超充站、数据服务平辆、移动超充站六大部分组成，改变全球现有能源补给系统。自此，创维汽车成为全球首家“光储充运”量产车型企业。创维汽车焕新升级800V真高压技术，发布全域高压超充车型解决方案，常规情况下8分钟即可充电30%-80%，在现场实测中，创维汽车800V高压车型从30%充电至80%，耗时还不到7分钟。

阿维塔：9 月交付 3083 辆。

阿维塔11的外观，消费者评价两级分化严重，喜欢的特别爱，不喜欢的特别不爱，但从阿维塔11长时间的销量表现来看，对于那些特别爱它外观的用户而言，好看并不能当饭吃，还是不买。降价后推出的阿维塔11鸿蒙版，销量涨上来了，说明消费者对价格更敏感，对阿维塔的外观设计根本没有那么爱。

阿维塔12，消费者对它外观的评价不再两级分化，普遍认为好看。但是！喜爱阿维塔设计的消费者也不会爱的那么狂热了，所以阿维塔12的定价更要慎重，贵是万万不能的。

写在最后

从9月新能源车企销量变化可以分析出三点：一，定位入门市场的新能源车企，应尽快布局高端市场，中高端车型尽快上市，新能源强势风口下，品牌不上档次会严重影响销量；二，消费者对价格很敏感，深蓝的畅销和原来阿维塔11的滞销是鲜明的例子；三，坚持长期主义真的挺难，蔚来的前景最让人担忧。